ej9driver's ej9 -downdate: zwaar tikkend geluid uit de motor

[integradical]

$2

$2en d16 versnellingsbak steke ook die is korter

Da zou ik ni direct zeggen S40 boite van nen d16 is de allerlangste ooit gemaakt denk ik

de kortste ever is die van een d13

[Massi]

een s20 steke die zijn korter en een s40 van 1400 is ook erg lang ze

[Jorre]

aan de gasklep kan da ni ligge ze want heb ook eerst mee men d15 gasklep rondgerede tot da bekerom kwam toen hebk den b16 gasklep er pas opgestoken voor een goei afstelling

in ieder geval join the vtec man

[ej9driver]

$2an de gasklep kan da ni ligge ze want heb ook eerst mee men d15 gasklep rondgerede tot da bekerom kwam toen hebk den b16 gasklep er pas opgestoken voor een goei afstelling

in ieder geval join the vtec man

maar jij had zowiezo wel al een andere gasklep he bij mij zijn de aansluitingen van de darmpjes allemaal anders, en ook het bakje voor je benzinedampen he... dat is bij mij helemaal anders...

dus ik vermoed dat het er wel mee kan te maken hebben...

maar we gaan bij het begin beginnen, ik ga de werkwijze van dodo-upgrades gebruiken voor de RACV sensor van de D14 gasklep te halen, en de IACV te gebruiken van op de D16 intake manifold...

dan moet ik die enkel rewiren, maar dat komt wel goed, heb intussen alles gevonden wat ik nodig heb, en ik hou jullie wel op de hoogte

[ej9driver]

$2a het is wel een verschil tgo stock hé ik ben eens benieuwd ga je hem nog laten afstellen en dyno doen ? P28 uitlezen is niet moeilijk hoor: kijk hier even:


http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1901557

Thanks kenny voor het scemake van het uitlezen van de obd1

[ej9driver]

$2

$2

$2eb je u iacv goed gerewired ? van 3 draads naar 2draads doe je dit verkeerd geeft stationair probleem... Waarom kan je uwe p28 niet uitlezen zeker doen dan kan je alles mooi oplossen! stotteren in lage toeren kan ook aan de lambda liggen.

In ieder geval vetjes man! En rijd veel beter direct hé ?

sinds de imswap aan de iacv niet gedaan... eventueel een howtoke van op het net te vnden? vind er niet zoveel over...

Gert ik denk dat het door u IACV gaat komen nu heb je en obd2 iacv 3draads op je d14 gasklep? Rewire deze naar een 2draads en gebruik deze eens van je d16 IM.

http://hondaswap.com/attachments/6d1100619215-iacvfix.jpg

kenny, bedankt voor de link, maar ik denk dat ik met deze pinouts niet zoveel ben, aangezien ik gebruik maak van de p28 ecu, en die zijn wel verschillend van de pinouts die jij me hier laat zien?

[ej9driver]

$2en s20 steke die zijn korter en een s40 van 1400 is ook erg lang ze

persoonlijk vind ik hem met mijn langere versnellingen nog prettig rijden hoor

upgrade van de versnellingsbak is nog niet voor direct, zou eerst iets willen doen aan de remmen, denk dat die meer aandacht nodig hebben nu

[kenny_tmt]

$2

$2

$2

$2eb je u iacv goed gerewired ? van 3 draads naar 2draads doe je dit verkeerd geeft stationair probleem... Waarom kan je uwe p28 niet uitlezen zeker doen dan kan je alles mooi oplossen! stotteren in lage toeren kan ook aan de lambda liggen.

In ieder geval vetjes man! En rijd veel beter direct hé ?

sinds de imswap aan de iacv niet gedaan... eventueel een howtoke van op het net te vnden? vind er niet zoveel over...

Gert ik denk dat het door u IACV gaat komen nu heb je en obd2 iacv 3draads op je d14 gasklep? Rewire deze naar een 2draads en gebruik deze eens van je d16 IM.

http://hondaswap.com/attachments/6d1100619215-iacvfix.jpg

kenny, bedankt voor de link, maar ik denk dat ik met deze pinouts niet zoveel ben, aangezien ik gebruik maak van de p28 ecu, en die zijn wel verschillend van de pinouts die jij me hier laat zien?

Pin layout moet je niets van aantrekken normaal doet je conversieharnas dit(bij mij toch). De origineel stekker die op je d14 IACV zit heeft 3 draden de oranje hebt ge ni nodig dus met de overige 2 draden moet je u d16 iacv mee aansturen dan heb je nog 50% kans om deze juist te hebben van de eerste keer bij mij was dit niet het geval(gevolg auto schommelde enorm in toerental stationair) , de draden is omgewisseld en het was in orde...

grtz

[ej9driver]

$2

$2

$2

$2

$2eb je u iacv goed gerewired ? van 3 draads naar 2draads doe je dit verkeerd geeft stationair probleem... Waarom kan je uwe p28 niet uitlezen zeker doen dan kan je alles mooi oplossen! stotteren in lage toeren kan ook aan de lambda liggen.

In ieder geval vetjes man! En rijd veel beter direct hé ?

sinds de imswap aan de iacv niet gedaan... eventueel een howtoke van op het net te vnden? vind er niet zoveel over...

Gert ik denk dat het door u IACV gaat komen nu heb je en obd2 iacv 3draads op je d14 gasklep? Rewire deze naar een 2draads en gebruik deze eens van je d16 IM.

http://hondaswap.com/attachments/6d1100619215-iacvfix.jpg

kenny, bedankt voor de link, maar ik denk dat ik met deze pinouts niet zoveel ben, aangezien ik gebruik maak van de p28 ecu, en die zijn wel verschillend van de pinouts die jij me hier laat zien?

Pin layout moet je niets van aantrekken normaal doet je conversieharnas dit(bij mij toch). De origineel stekker die op je d14 IACV zit heeft 3 draden de oranje hebt ge ni nodig dus met de overige 2 draden moet je u d16 iacv mee aansturen dan heb je nog 50% kans om deze juist te hebben van de eerste keer bij mij was dit niet het geval(gevolg auto schommelde enorm in toerental stationair) , de draden is omgewisseld en het was in orde...

grtz

jah heb het al gevonden, bij de mijne moet ik dus:

oranje/zwarte draad ongebruikt laten
geel/zwart verbinen met Geel/zwart (logisch)
en de blauw/zwarte draad op het signaal van de IACV

dan zou het normaal moeten goed zijn

[kenny_tmt]

$2
jah heb het al gevonden, bij de mijne moet ik dus:

oranje/zwarte draad ongebruikt laten
geel/zwart verbinen met Geel/zwart (logisch)
en de blauw/zwarte draad op het signaal van de IACV

dan zou het normaal moeten goed zijn

Idd, zat er geen IACV op je z6 IM dan ?

[ej9driver]

$2

$2
jah heb het al gevonden, bij de mijne moet ik dus:

oranje/zwarte draad ongebruikt laten
geel/zwart verbinen met Geel/zwart (logisch)
en de blauw/zwarte draad op het signaal van de IACV

dan zou het normaal moeten goed zijn

Idd, zat er geen IACV op je z6 IM dan ?

neeh, heb die gekocht zonder iacv omdat ik die voor de imswap niet nodig had...
heb die dan gwn afgedopt met een metalen plaatje

dus nu ben ik op zoek naar een iacv :p

[kenny_tmt]

$2

$2

$2
jah heb het al gevonden, bij de mijne moet ik dus:

oranje/zwarte draad ongebruikt laten
geel/zwart verbinen met Geel/zwart (logisch)
en de blauw/zwarte draad op het signaal van de IACV

dan zou het normaal moeten goed zijn

Idd, zat er geen IACV op je z6 IM dan ?

neeh, heb die gekocht zonder iacv omdat ik die voor de imswap niet nodig had...
heb die dan gwn afgedopt met een metalen plaatje

dus nu ben ik op zoek naar een iacv :p

Vraag eens aan den Bodybuilder diene heeft net IM van z6 gekocht van massi waar een IACV inzit, hij gaat toch alleen maar IM swap doem miss verkoop hij ze wel!

[ej9driver]

$2

$2

$2

$2
jah heb het al gevonden, bij de mijne moet ik dus:

oranje/zwarte draad ongebruikt laten
geel/zwart verbinen met Geel/zwart (logisch)
en de blauw/zwarte draad op het signaal van de IACV

dan zou het normaal moeten goed zijn

Idd, zat er geen IACV op je z6 IM dan ?

neeh, heb die gekocht zonder iacv omdat ik die voor de imswap niet nodig had...
heb die dan gwn afgedopt met een metalen plaatje

dus nu ben ik op zoek naar een iacv :p

Vraag eens aan den Bodybuilder diene heeft net IM van z6 gekocht van massi waar een IACV inzit, hij gaat toch alleen maar IM swap doem miss verkoop hij ze wel!

ah cva :p

wel ng e vraagske... gebt op die iacv 2 leidingskes zitten, waar moeten die naartoe?

http://tazeat.com/misc/car/iacv.jpg

[dentette]

da kunde sebiet bij mij ziien ,)
zit nog op een blok op ,)

[B series driver]

kheb eens een stukje mee gereden en kmoe zeggen hij gaat echt neig goe vooruit voor een 1.4