ej9driver's ej9 -downdate: zwaar tikkend geluid uit de motor

[ej9driver]

daarnet nog men benen industries towhook gemonteerd
staat mooi onder de civic =D

en de vooruitzichten zien er ook goed uit... zaterdag om 13 uur op de dyno

[B series driver]

mooie shoot uwen engine bay is echt clean

[ej9driver]

$2ooie shoot uwen engine bay is echt clean

thanks maar kan nog properder ze word aan gewerkt

[ej9driver]

rigshots van de fotoshoot met spilner:

[B series driver]

wooow die foto's zijn wel goe ze knap werk van spilner

[Bell_Sol]

$2url=http://nl.picturepush.com/public/5363157][/url]

mijn favo's
idd knap werk van spilner

[svenno]

top pic's

[jap_style]

ferme foto's van een HEEEEEEEL ferme EJ!

[ej9driver]

ben net terug van de dyno...

resultaat was wel zwaar teleurstellend... maar ze hebben mij meteen de oorzaak gegeven hoe dit komt...

het probleem: ik haal slechts een top van 99.3pk... met een koppel van 124.9Nm...
het koppel zakt ineens TE VEEL dan normaal is, en op het einde zakt het tot bijna niets, wat eigenlijk niet zou mogen...


de oorzaak: ik heb bij het swappen van de IM een zware fout gemaakt... ik heb de IM van een economysche motor (met EGR) gebruikt in plaats van normaal...

bij dat inlaatspruitstuk zijn de inlaatkanalen kleiner dan origineel wat ervoor zorgt dat hij wel zuiniger rijdt, maar vermogenverlies heeft...

nu was ik er zo hard van gedaan dat ik meteen naar gerdy ben geweest om een z6 collector
dus volgende week nog eens een IMswap

daarna ga ik de klepjes eens afregelen, en de ontsteking afstellen, en dan nog eens een dyno runke doen

de inlaatkleppen moeten blijbaar op een speling van 15 zitten, en de uitlaat op een speling van 20

de voorontsteking moet vervroegd worden naar 16°

hopelijk heb ik dan het verwachte vermogen.

[Connix]

dus ge had in principe een pk winst van 9.3 maar met uwe IM swap die ge nu had? das indeed ne tegenvaller maja, als ge zegt dat ge SOS GDM Autoparts hebt gecontacteerd dan komt da in orde en hebde volgende week over de 100pk

[Eatmydust]

Zo'n 10pk erbij is toch ongeveer het resultaat dat je mag verwachten met enkel een im-swap?

Of is er al meer veranderd aan de motor?

[Nasty]

Ik had op mijn ej9 102pk op de testbank. Volledig standaard met enkel IM-swap en oem d16z6 airbox. Ik weet niet wat jouw motorsetup is, maar zo heel slecht lijkt het nog niet.

Heb op Nightcruiser ruud zijn EJ9 ook een d15z6 intake gemonteerd (met EGR-klep) je moet gewoon de EGR-toepassing laten dichtlassen, en dan is er geen enkel probleem

[ej9driver]

$2o'n 10pk erbij is toch ongeveer het resultaat dat je mag verwachten met enkel een im-swap?

Of is er al meer veranderd aan de motor?

complete srs lijn, met short ram intake...

alleen dit zou bijna 10 pk moeten bijgeven (of zelfs iets meer hebben ze mij daar verteld op de testbank)

door de im van een d15b4 (economysche) te steken ben ik achteruitgegaan in feite omdat die luchttoevoerkanalen van de im zelfs smaller zijn dan de originele...

daarmee heb ik mij nu een z6 im gaan halen bij gerdy, om deze erop te steken.

op de testbank zijden ze dat ze ook al van die imswaps met een z6 hadden gedaan, en dat ik normaal vanuit mijn huidige setup een 13pk extra konden geven...

dus kga der hem zelf opsteken (niet door hun laten doen) en dan hebk toch ook 13 pk bij, wat mij in het totaal op een 112.3pk zou krijgen...



de kleppen stellen doet naar hun zeggen ook veel uit, aangezien mijn ej9 al 175k km op de teller heeft staan...

bij een stock integra hebben ze enkel door de kleppen te stellen al een vermogenwinst gehad van 11pk...

en ze zeggen dat dit bij mijne ook in de buurt zal komen...

dan nog ontsteking afstellen en kzou rond de 125 moeten zitten...

we will see :p

[ej9driver]

$2k had op mijn ej9 102pk op de testbank. Volledig standaard met enkel IM-swap en oem d16z6 airbox. Ik weet niet wat jouw motorsetup is, maar zo heel slecht lijkt het nog niet.

Heb op Nightcruiser ruud zijn EJ9 ook een d15z6 intake gemonteerd (met EGR-klep) je moet gewoon de EGR-toepassing laten dichtlassen, en dan is er geen enkel probleem

wel, heb ik ook gedaan, maar dan afgedopt met een plaatje die erop voorzien was

maar die inlaatspruitstukken zijn blijkbaar ook smaller gemaakt om ecologischer te rijden en minder te verbruiken...

maar worden dus ook afgeremd op het vermogen...

en dat is de oorzaak van het lage vermogen bij mij...

kortom, heb dus de grote fout gemaakt om niet meteen een z6 im te doen...

maarjah, volgend weekend wat sleutelen, en die z6 im zit erop

[del_zot]

$2

$2k had op mijn ej9 102pk op de testbank. Volledig standaard met enkel IM-swap en oem d16z6 airbox. Ik weet niet wat jouw motorsetup is, maar zo heel slecht lijkt het nog niet.

Heb op Nightcruiser ruud zijn EJ9 ook een d15z6 intake gemonteerd (met EGR-klep) je moet gewoon de EGR-toepassing laten dichtlassen, en dan is er geen enkel probleem

wel, heb ik ook gedaan, maar dan afgedopt met een plaatje die erop voorzien was

maar die inlaatspruitstukken zijn blijkbaar ook smaller gemaakt om ecologischer te rijden en minder te verbruiken...

maar worden dus ook afgeremd op het vermogen...

en dat is de oorzaak van het lage vermogen bij mij...

kortom, heb dus de grote fout gemaakt om niet meteen een z6 im te doen...

maarjah, volgend weekend wat sleutelen, en die z6 im zit erop

waarom gene z9?
z6 heeft 125 pk z9 130