Dieselrijders betalen de rekening

[Dj3scoupe]

Dit artikel las ik vandaag in De Zondag:

$2e co2 premies op 'milieuvriendelijke' wagens heben de afgelopen jaren voor een forse verdieseling van het belgische wagenpark gezorgd. Volgens VAB vaart echter het milieu nog de consument wel bij het huidige fiscaal overheidbeleid.

drie op tien automobilisten met nog geen 5000 km jaarlijks rijd diesel. Van degene met minder dan 10000km is dat al 4 op 10. Logisch,; want door de co2 premie van 15 procent valt de meerprijs van een dieselwagen weg.

Onderhoudskosten

Op het eerste zicht lijkt de consument de grote winnaar van die premies, maar VAB merkt andere signalen op. de dieselrijder betaalt zelfs meermaals de rekening voor het falende overheidsbeleid. Wie korte stukken rijdt, kampt volgens statistieken van VAB met onverwacht hoge onderhoudskosten. De pannes met de EGR-klep bvb zijn op 2 jaar tijd verdrievoudigd. Ook de problemen met de roetfilter nemen sterk toe.

Herverkoopwaarde daalt
Nog een nadeel van de rush op dieselwagens is dat de markt van compacte stads en gezinswagens ondertussen verstoord is. Het aanbod van diesels is groter dan de vraag waardoor hun waarde daalt. Bezinewagens in hetzelfde segment zijn moeilijker vindbaar en dus stijgt hun prijs. Bovendien dumpen steeds meer ongelukkige dieselrijders hun probleemwagen nog voor het aflopen van de garantieperiode omdat ze het risico niet willen lopen op hoge reparatiekosten. Dat zorgt ervoor dat diesels en bezinewagens nu ongeveer evenveel kosten 2de hands.
Onze specialisten zien de herverkoopwaarde van diesels zelfs nog verder dalen in de toekomst.

accijnsverhoging
laatste slecht nieuws voor de dieselrijders zijn de accijnzen.

"In januari vorig jaar voerde de federale regering opnieuw het kliksysteem in, met de bedoeling om zowel in 2010 als in 2011 de accijns op diesel te laten stijgen met telkens 4 eurocent", vertelt Maarten Matienko, woordvoerder van VAB.

"Dat gebeurt zeer geniepig, omdat zo'n accijnsverhoging alleen wordt toegepast op het moment van een prijsdaling aan de pomp. Op 4 maart 2011 is de stijging van de dieselaccijns met 5,78 eurocent al voor driekwart gerealiseerd."

"Wij schatten de meeropbrengst voor de overheid hiervan op 600 miljoen euro in 2011, ongeveer 3 keer zoveel als de totale jaarlijkse kost van de CO2-premies. Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Heel wat Belgische automobilisten kiezen voor diesel wegens de CO2-premies, maar door de verhoogde accijns halen ze er nu nog amper voordeel uit.

niet om de discussie diesel-benzine opnieuw op gang te brengen maar vond dit wel nuttige info

[Sinister]

Ik denk dat voor de meesten het verschil wel wat groter is.
Voor mij is het zo: 30000 km per jaar: 1650 liter (30000 : 100 x 5,5) aan gemiddeld verbruik van 5,5 liter.
dat is dus 1650 x 1.30 gemiddeld is: 2145 eur

Voor benzine is dit voor 30000 km per jaar: 2100 liter (30000 : 100 x 7) aan gemiddeld verbruik van 7 liter.
Dat is dus 2100 x 1,45 gemiddeld is: 3045 eur

Da maakt die 150 eur wel goed neem ik aan

Nuja ik hoop ook nog altijd op gelijktrekking van de brandstofprijzen. Dan zou ik zeker een zuinige benzine hybride overwegen.
Dat rijdt tenslotte nog altijd sportiever vind ik. Hopelijk wordt de tax dan ook ineens mee aangepast adhv uitstoot van co2 en stikstof en roet, nu is het enkel nog CO2.
Dat duidt nog maar eens op de achterlijke mentaliteit van de overheid. Problemen van binnen 100 jaar proberen oplossen terwijl de dag van vandaag de slechtste luchtkwaliteit te meter is in België en daar elke dag mensen aan sterven door kanker. En daar doet men nix aan in dit achterlijk land.

[Dj3scoupe]

$2k denk dat voor de meesten het verschil wel wat groter is.
Voor mij is het zo: 30000 km per jaar: 1650 liter (30000 : 100 x 5,5) aan gemiddeld verbruik van 5,5 liter.
dat is dus 1650 x 1.30 gemiddeld is: 2145 eur

Voor benzine is dit voor 30000 km per jaar: 2100 liter (30000 : 100 x 7) aan gemiddeld verbruik van 7 liter.
Dat is dus 2100 x 1,45 gemiddeld is: 3045 eur

Da maakt die 150 eur wel goed neem ik aan

leer eens lezen

$2ccijnsverhoging
laatste slecht nieuws voor de dieselrijders zijn de accijnzen.

het gaat hier over diesel en dieselaccijnzen.....
doordat die stijgen betaald ge meer...

[Sinister]

$2Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Wel er staat hier duidelijk dat het de diesel rijder 150 eur meer per jaar kost. En ik geef u de rekening wat het opbrengt om met diesel te rijden: zo een dikke 900 eur dus.

[who_carez]

$2

$2Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Wel er staat hier duidelijk dat het de diesel rijder 150 eur meer per jaar kost. En ik geef u de rekening wat het opbrengt om met diesel te rijden: zo een dikke 900 eur dus.

Awel doe mij voor 900 euro meer maar nen auto da ni klinkt gelijk nen blikopener da al 2 jaar buite in de rege heeft gelegen en ineens gebruikt word om een palet witte bonen in blik te openen. Maar't is u gegund ze, uwen diesel

Prutel prutel prutel prutel... Poef!

[dieseltje S2K]

tja als ge al 30000km op een jaar moet doe om da beetje profijt dan sluit ik mij bij who carez aan, en vroeger deed je 4ton met een diesel maar die tijd is ook voorbij, de tdi's doen ook nog maar evenveel kms als de benzines en dan moet je nog geluk hebben met je turbo en dergelijke....vroeger koste diesel 30fr en benzine 40fr dus 25% profijt plus zuiniger maar aangezien diesel even duur is als benzine zie ik er weinig nut van in of je moet idd 30of50000km op een jaar doen

[Pink Danny]

$2

$2

$2Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Wel er staat hier duidelijk dat het de diesel rijder 150 eur meer per jaar kost. En ik geef u de rekening wat het opbrengt om met diesel te rijden: zo een dikke 900 eur dus.

Awel doe mij voor 900 euro meer maar nen auto da ni klinkt gelijk nen blikopener da al 2 jaar buite in de rege heeft gelegen en ineens gebruikt word om een palet witte bonen in blik te openen. Maar't is u gegund ze, uwen diesel

Prutel prutel prutel prutel... Poef!

Klopt , da pruttel pruttel is als ge stilstaat aan de lichten , dieje poef da's wanneer het licht op groen springt , en ge met ne kwak koppel , de benzinerijder eraf"poeft".

[crv]

Goe geantwoord Danny

[Nasty]

$2lopt , da pruttel pruttel is als ge stilstaat aan de lichten , dieje poef da's wanneer het licht op groen springt , en ge met ne kwak koppel , de benzinerijder eraf"poeft".

Zalig isda ook plezant als er zo'n uitgebouwde ej9 met een petje erin naast de Toyota Yaris komt hangen. ik geef plankgas en die houd nét niet bij. Priceless

[jonas (R-garage)]

ik zeg het en heb het altijd gezegt de diesel rijders gaan op den duur duurder uitkomen dat is wat ik al jaren weet en eerst iedereen eraan toezetten en dan maar zonnepannellen plaatsen voor de ozonlaag ha ha de staat bevorderde de milieu vervuiling op zich ...

[S4mmi]

Eeeeen de discussie is weer vertrokken

[Nasty]

$2eeeen de discussie is weer vertrokken

[S4mmi]

$2

$2eeeen de discussie is weer vertrokken

Inderdaad ja.

[Pink Danny]

Voor mij moet ge de popcorn ni bovenhalen , ik zal hier ni veel nimeer zeggen , ik heb alleen effe kort duidelijk gemaakt wat ik zelf al een paar jaar ervaar.

En ik rijd beide hé , naft en diesel.

[thomy985]

nu nog wat roet in het eten goeien heb net tehoren gekregen dat de kans er is dat de diesel komende wek gaat stijgen met 1 euro per liter