$1 schreef:$2et de afschaffing van de CO2-korting van 3 en 15 procent die vooral dieselwagens bevoordeelde, leek de aanschaf van een benzinewagen weer interessanter. Tot afgelopen weekend de benzineprijs het recordniveau van 1,687 euro per liter bereikte. Nog nooit was de keuze tussen benzine en diesel zo moeilijk. Benzine of diesel? Wij helpen u op weg.
1. U rijdt 15.000 kilometer per jaar?
In principe is een diesel rendabel vanaf 20.000 kilometer. Toch kan ook een diesel die minder kilometers per jaar rijdt, de moeite waard zijn. “Alles hangt af van de lengte van de trajecten”, aldus Maarten Matienko van VAB. “Wie vooral langere afstanden aflegt, doet voordeel met een diesel. Automobilisten die korte afstanden afleggen, zijn beter af met een benzinewagen. Vergelijk wel goed de prijzen van beide versies.”
2. U rijdt 40.000 kilometer per jaar?
Zonder enige twijfel: u bent beter af met diesel. Dieselmotoren zijn gemaakt voor lange afstanden aan constante belasting. Aan constante snelheid is diesel efficiënter en werken alle reinigingssystemen, zoals roetfilters, optimaal.
3. U rijdt vooral korte afstanden?
In dit geval is diesel af te raden. Maarten Matienko: “De technologieën die worden ontwikkeld om dieselmotoren milieuvriendelijk te laten functioneren, werken pas goed als de motor op bedrijfstemperatuur is. Een dieselmotor die niet wordt gebruikt waarvoor hij gemaakt is, krijgt vroeg of laat problemen, onder meer met de roetfilter.“
4. U staat elke dag veel in de file?
Wie elke dag ver rijdt, kan zich gerust een diesel aanschaffen omdat de afstand lang genoeg is. Wie echter meer dan de helft van de tijd in de file staat, kan eventueel een hybride auto overwegen. Het voordeel is dat hij bij stapvoets verkeer vaak elektrisch zal rijden en dus geen brandstof verbruikt.
5. Diesel verbruikt veel minder.
Het verbruik is nog altijd een van de grote voordelen van een diesel. Uit onderzoek is echter gebleken dat superzuinige moderne diesels in praktijk ruim 40 procent meer verbruiken dan het normverbruik.
“Iedereen die zo een auto koopt, zou bijgevolg een cursus zuinig rijden moeten volgen”, vindt Maarten Matienko. “Maar ook hier geldt dat een diesel pas echt zuinig is als hij voor lange afstanden aan constante snelheid wordt gebruikt.”
6. Voor een diesel krijgt u meer terug.
Voorlopig is dat nog zo. Een benzinewagen krijg je op de tweedehandsmarkt nauwelijks verkocht. Maar blijft dat wel zo? “De inruilwaarde van een diesel is in grote mate bepaald door de langere levensduur”, aldus Maarten Matienko. “Maar door de complexe technologie lijken de levensverwachting van een diesel en die van een benzine naar mekaar toe te groeien. Voorts is het afwachten hoe de fiscaliteit tegenover diesel evolueert. Misschien is een diesel binnen enkele jaren helemaal niet meer interessant.”
7. Diesel is duurder in onderhoud.
Een diesel is door de complexe technologie inderdaad duurder in onderhoud. Een automobilist die zijn dieselvoertuig alleen gebruikt voor korte afstanden, wordt ook geconfronteerd met onvoorzien onderhoud ten gevolge van fout gebruik, zoals defecte egr-kleppen en verstopte roetfilters.
8. Diesel is goedkoper dan benzine.
Het verschil wordt echter klein en de verwachting is dat diesel in de toekomst nog duurder wordt. “Het probleem is dat we onmogelijk kunnen zeggen waar de prijzen naartoe gaan”, vindt Maarten Matienko.
9. De CO2-uitstoot van diesel is lager.
De CO2-uitstoot is recht evenredig met het verbruik. Hoe lager het verbruik, hoe lager de CO2-uitstoot. Daarom zijn dieselmotoren in het voordeel. Per liter verbruik stoot een diesel echter meer CO2 uit.
10. Dieselwagens worden in de toekomst nog duurder.
Met de toekomstige milieunormen – onder meer Euro 6 – valt het te verwachten dat dieselmotoren duurder worden. De milieunormen worden zo streng voor diesels – bijvoorbeeld NOx – dat dieselmotoren in kleine stadswagens stilaan verdwijnen en nog alleen rendabel zijn in grote kilometervreters.
Guido Cloostermans
Bron: Het Belang van Limburg
http://www.autokanaal.be/nieuws/aid1116878/diesel-of-benzine-wij-helpen-u-kiezen.aspx
14 km per dag in de week, 26 km per dag in 't weekend = 122 km/week = 6400 km/jaar... Dus, EGR klep 
