belgische circuitsport ..

[jonas (R-garage)]

04 februari 2012
Belgische circuits: wat nu?



De witte rook blijft uit en het is ondertussen vijf na twaalf voor de Belgische circuitracerij. Ook na de eerste week van februari, lopen de gesprekken tussen de verschillende actoren nog steeds zeer stroef en ondertussen heeft de RACB te kennen gegeven niet meer met Hans van de Ven te willen praten.



Geoffroy Theunis, de directeur van RACB Sport, wil blijkbaar niet langer met de verantwoordelijken van de huidige dramatische situatie (in casu Speedworld voor de RACB) praten en schakelt op die manier alle gesprekken met Hans Van de Ven, maar als ze eerlijk zijn ook met Christian Lahaye uit. Want volgens Theunis is Speedworld de oorzaak van alle ellende en dat is natuurlijk niet helemaal onterecht. Alleen is het maar de vraag wie binnen Speedworld die ellende veroorzaakt heeft, maar daar komen we later op terug.



De vraag is dan natuurlijk hoe het wel verder moet. Volgens een goed ingelichte bron zou Kronos ondertussen bij de onderhandelingen met de RACB betrokken zijn en ook BRI van Dries Heyman wil volgens autosport.be aan de kar trekken. Wat echter niet duidelijk is, is wat met de enorme schulden van Speedworld – ten overstaan van onder meer RACB, de Belgische circuits, de medische commissie... – moet gebeuren. Als niet eerst voor die situatie een oplossing wordt gevonden, dan dreigt elke nieuwe promotor een loodzware erfenis mee te zeulen en zijn we sowieso op weg naar een nieuwe catastrofe. Nock Kronos, noch BRI beschikken over voldoende middelen om zonder risico honderdduizenden euro’s schuld over te nemen. De boel laten failliet gaan, is een andere piste, maar de gevolgen daarvan zijn uiteraard niet te overzien en trekken mogelijk een kruis over de circuitsport in ons land.



De familie Lemoine, de huidige hoofdaandeelhouder van Speedworld kan mogelijk de schulden wel nog betalen, maar zal dat uiteraard niet doen om vervolgens buitenspel gezet te worden. Indien zij weer eens over de brug komen, is het logisch dat zij de ploeg kiezen waarmee ze verder willen en dat is voor de familie Lemoine Hans van de Ven, die met de DSMEC en MINI Challenge eerder al bewees van welk hout pijlen te maken. Maar RACB wil dus niet meer met Van de Ven in zee... "Een patstelling", zei u?



In ieder geval dringt de tijd, want midden februari nog geen enkele zekerheid hebben over of er überhaubt iets komt op onze circuits, is een drama. Veen rijders en teams hebben nog steeds geen project om aan hun sponsors voor te stellen, omdat er eenvoudigweg geen zekerheid is of ze moeten voor de goede geleide machine van Dick Van Elk kiezen, wat sommige ondertussen al gedaan hebben.



Wordt vervolgd...



(JC)

[pistonhead]

Net zoals bij de regerings onderhandelingen en de crisis in Griekenland zal er ook in de Belgische autosport snel en duchtig moeten gereorganiseerd worden. Achteruit kijken is stilstaan. Mensen of organisaties met de vinger wijzen heeft geen enkel nut. Enkel door constructief keihard te werken kunnen we uit de impasse geraken. De reden waarom BRI zich in de debatten mengt leggen we U hieronder uitgebreid uit.

Dries Heyman, bestuurder BRI, promotor Special Open Trophy

“Eerst en vooral wil ik duidelijk stellen dat BRI enkel een noodoplossing klaar liggen heeft mochten alle betrokken partijen (Speedworld & RACB) niet tot een akkoord komen. Verder wens ik ook mede te delen dat BRI geen enkele interesse heeft in het overnemen, verder zetten of kopiëren van welke serie dan ook. Het enige waarvoor interesse is de GT- & toerismewagens mee op te nemen in onze SOT, de kalender lichtjes uit te breiden en aan te passen en asap aan de slag te gaan, iedereen te mobiliseren om er samen iets moois van te maken. Veel andere mogelijkheden zijn er vandaag de dag niet meer.”

“De uitleg waarom RACB Sport het voorstel van Speedworld niet heeft aangenomen laat ik over aan de betrokken partijen. Het is niet aan ons, noch aan derden om zich daarin te moeien. Dat is ook de reden waarom BRI zich niet eerder in de gesprekken gemengd heeft. Toen vrijdag kenbaar werd gemaakt dat RACB niet langer met Speedworld wou praten hebben we ons voorstel naar RACB Sport verzonden.”

“Dat de Belcar en BTCS rendabele kampioenschappen waren en er financieel correct werk is geleverd is perfect aanneembaar. Anno 2012, nu er geen bandentenders meer zijn, geen hoofdsponsor, vele teams reeds de handdoek in de ring gegooid hebben of uitgeweken zijn, zou het financiële plaatje er wel eens gans anders kunnen gaan uitzien. Twee nationale kampioenschappen met elke max. 20 wagens aan de start zijn, om het even wie ze runt, financieel onverantwoord. Gelijk wie aan dit avontuur begint blijft met een financiële kater achter. Daar de tijd dringt is er dus geen enkele andere mogelijkheid, buiten alles stopzetten, dan de GT- en toerismewagens mee te integreren in een bestaand kampioenschap. De Special Open Trophy loont zich daar perfect toe daar het net als de Belcar en BTCS een mix van Endurance en sprint kan aanbieden.”

“Om dat te realiseren hebben we inderdaad onze kalenders moeten herbekijken. Ook voor de andere kampioenschappen welke in dezelfde Speedworld weekends stonden gepland moest er een oplossing worden gezocht. Geen eenvoudige opdracht maar ik denk voor iedereen een oplossing gevonden te hebben.”

“Ook de circuits gaan water bij de wijn moeten doen. Zij dienen de bladzijde om te slaan, het eventueel verlies incasseren en naar de toekomst te kijken. Mijn inziens moet er ook dringend een vergadering komen met enkele circuits en de promotoren om voor eens en altijd duidelijke afspraken te maken. De dure tarieven, de eenzijdig opgestelde contracten en het monopoliegedrag zorgen ervoor dat er met 2 maten en 2 gewichten gewerkt wordt ten aanzien van de promotoren en organisatoren. Het is dan ook niet te verwonderen dat een circuit als Mettet aan populariteit wint omdat ze net als wij hun tarieven openbaar publiceren. In 2011 is het mij niet gelukt om alle promotoren op 1 lijn te krijgen, in 2012 moet het gewoon! Waarom zouden wij onze inkomsten uit publiek moeten afstaan als je al € 100.000 neergelegd hebt om het circuit te huren. Ook de circuits moeten er voor zorgen dat ze hun huiswerk goed maken. Een goed of slecht jaar mag niet afhangen van die enkele A raceweekends. Wat gaan we doen als er morgen maar 6 A-weekends meer georganiseerd mogen worden. De totale jaarkost van het circuit delen door 6 en deze aanrekenen aan de organisatoren? Een open gesprek met de boekhouding op tafel dringt zich op alvorens er nog slachtoffers vallen.”

“De Fun Cup is een verhaal apart en daar heeft BRI geen enkele pasklare oplossing voor. BRI had vandaag contact met 2 partijen waarmee de familie Lemoine reeds gesprekken heeft gevoerd. Indien RACB ons aanstelt om ook de Fun Cup te mogen promoten dan hebben we hiervoor ook een oplossing. Niet alleen qua kalender, maar ook financieel. Aan het Fun Cup verhaal is veel meer werk en de kans dat we eerstdaags hiervoor groen licht krijgen is veel complexer maar haalbaar. Stelt RACB BRI aan voor bv 3 jaar, dan zijn de investeerders bereid een akkoord te sluiten met de familie Lemoine wat betreft het financiële en kan de Fun Cup 2012 plaats vinden. Tot nader order is de familie Lemoine de eigenaar van het hele Fun Cup gebeuren. De voorbereidende gesprekken zijn gevoerd, ook hier aan RACB Sport om gesprekken aan te gaan met BRI en knopen door te hakken.”

“Net zoals de crisis in Griekenland is niet alles oneindig in tijd. Komt er tussen BRI en RACB Sport geen akkoord voor woensdag 8/2/2012 om 14.00, zal BRI zich opnieuw 100% concentreren op hun hoofdactiviteit, de Special Open Trophy met behoud van de huidige kalender. Komt het akkoord er wel, dan zitten we op 9/2/2012 samen met de circuits en de andere belanghebbende promotoren en zullen alle teams voor 10/2/2012 de nieuwe kalender, inschrijfformulieren en voorlopige reglementen (onder voorbehoud van goedkeuring RACB Sport) in hun mailbox hebben.“

“Na een turbulent weekend met vele meetings en telefoontjes is het wel leuk om weten dat vele teams en autosportliefhebbers deze kans steunen. Wij danken alvast iedereen voor de nodige steun dewelke wij mochten ontvangen en hopen op een positieve afloop in het belang van onze geliefkoosde sport.”

Sportieve groet

Dries Heyman

Bestuurder Belgian Race Invest