zal hier ook nog eens ne update neerzetten.
We zijn dus nog (altijd ja) bezig met het strak zetten van de engine bay.
Omdat ik echt alles van oneffenheden heb weggewerkt (naden, puntlassen, gaten,...) heb ik dus op sommige plaatsen de plamuur nogal redelijk dik moeten zetten.
Deze kant is volledig afgewerkt
image hosting jpegIk was zelf ook al dikwijls aant twijfelen of die plamuur na verloop van tijd niet zou gaan barsten, door met de rex te rijden, en had van andere ook al een paar keer die opmerking gekregen.
Dus waren we aant nadenken over een oplossing, en dj3z kwam op het volgende
free image hosting
image hosting jpg
png image hosting
image hosting jpeg
image host
image hosting gifop deze foto's is al een deeltje gladgeschuurd en vernist
jpg image hosting
image hosting jpgop deze manier zal mijn plamuur in ieder geval niemeer gaan aftekenen
, dus das al ne hele stap vooruit.
Maar ik had ook graag een paar meningen gehad van andere personen, want ik zit momenteel een beetje met het dilemma of ik de carbon zo zou laten of dat ik deze zou overspuiten.
Ik wilde het in eerste instantie doen om er zeker van te zijn dat het geheel niet zou gaan aftekenen en barsten, dus daarvoor is het zeker goed dat dit gedaan is.
Maar carbon is natuurlijk ook vet op zich, dus was ik van plan om dit zichtbaar te laten, en een volledige cf engine bay te hebben
De ene keer als ik erop kijk vind ik het supervet, maar soms vind ik dan weer dat door het patroon van de carbon het geheel een beetje 'druk' overkomt en dat het hierdoor niemeer opvalt dat juist alle naden en dergelijke weggewerkt zijn.
Doordat het een hele complexe vorm is, is het ook logisch dat het patroon in de cf niet is zoals bvb op een motorkap, dat alle lijnen schoon een richting volgen, maar dat ze nogal dikwijls van richting veranderen, en op de ene plaats moet de doek wat bijeen geduwd worden, op de andere plaats weer wat uitgerokken, om deze vormen te kunnen volgen.
Hierdoor komt het geheel soms ook een beetje 'chaotisch' over.
Maar omdat ik ook al 7 maanden hier aan aant schuren ben, ken ik ook elk hoekske en kantje, en nu met die carbon te schuren zit ik er ook weer met mijn neus vlak op, zodat ik alle imperfecties ook weet zitten.
Ik kan natuurlijk ook het nu afwerken in carbon, en het uiteindelijke resultaat bezien, en dan na een jaar nog zeggen dat ik het gespoten wil.
Maar als ik het nu al zou spuiten kan ik natuurlijk niemeer terug.
Uiteindelijk moet ik ook alles van op een afstand bezien, en alles in zijn geheel bezien als de motor enzo er terug inzitten.
Ook zit ik natuurlijk een beetje verveeld met de keuring, ik weet niet of carbon skinning is toegelaten op de keuring.
Tis dus wel duidelijk dat ik er nog nie uit ben wa ik ermee wil gaan doen
, vandaar dat ik eens wat meningen wil hebben dan andere, want ik kan er precies moeilijk objectief over oordelen
tot slot nog wat sfeerfoto's
the carbonizer himself in action (en hij heeft da heel goe gedaan
)
image hosting jpeg
adult image hostingen hij zag dat het goed was
image hosting pngde epoxy moest ook gebakken worden, dus hebben we zelf een oventje moeten improviseren. We hadden een verwarmingselement onder de kapo gezet.
Deze moest op 60 graden bakken, ofwel langere tijd op 40 graden.
ik denk wel dat we in ons opzet geslaagd zijn.
image hosting jpeg
image host
image hostinggrtz.
) eruit halen, en dan begin volgend jaar een kleurtje op de engine bay zetten.
Moeilijk te zeggen wat mooier gaat zijn.. Maar dit is wel echt uniek , en ik denk als ge bijna niks van kabels ziet lopen en dat samen met een schoon blok spruitstuk etc.. het echt af gaat zijn 
ZEKER carbon houden en niet overspuiten!
), omdat het er uiteindelijk niet zo clean gaat uitzien als ik voor ogen had.
