Shepherd moon EG4 1.5 mini-me 14,656sec 400m bij crappy 60ft

[Shepherd Moon]

zal m'n bandjes nog eens extra oppompen dan, dat het zeker op 11,5 komt

[Shepherd Moon]

Ik ben eindelijk door die klote keuring [-o<

Intussen is de civic terug beetje op orde gezet nu hij door de keuring is geraakt:

- velgen zitten er terug onder
- Achtervering terug verlaagd tot laagste stand, voorvering even zo gelaten zodat het wat nog wat minder bukken is bij het sleutelen 8-[ , maar komt ook nog in laagste stand.
- achterbank en gordels er terug uit.
- Skunk 2 inlaatspruitstuk gemonteerd

Vooral dat laatste was een klus van niets tot ik merkte dat bij het passen de eacv klep tegen een remleiding vertakker kwam, tegen het schutbord.

Ff met heel wat gesukkel die beugel naar beneden geduwd zodat er weer toch een goede halve cm vrij was
Maar dat euvel heeft me meer tijd gekost dan de installatie van die spruit

Nu de CAI is ook klaar voor vervanging want die past ook niet goed meer op het nieuwe inlaatspruit en ik vind 60mm nogal nauw van buis nu, zou beter iets zoeken van een 65mm ter vervanging.
Suggesties zijn welkom

Morgen ga ik nog proberen de nokkenas te verwisselen en hopelijk zonder verassingen deze keer [-X

foto's en eventueel een filmpje komen achteraf nog zeker. Ik ga eerst al m'n tijd nog nuttigen in de civic
Dan kan die spoedig klaargemaakt worden voor afstelling en verdere rodage

[Shepherd Moon]

voila, hierbij nog enkele foto's van de laatste werkjes.

- spruistuk skunk 2 en de nokkenas bisimoto level 3

Voor:



tijdens:







Na:



Dan de werken aan de nokkenstok.
Daar had ik helaas niet echt foto's van genomen. Was ik tijdens de klus gewoon vergeten

de oude Z6 die er uit vliegt



en de nieuwe die er in ligt

http://www.youtube.com/watch?v=1vHXJoOadWg

Wat me vooral opvalt is het geluidsverschil.
Uitlaatbrom klinkt dieper en het genagel onder het kleppendeksel is ook veel feller geworden.

Verder kan ik me nog niet goed uitspreken over het stationair gedrag, maar echt slecht vind ik het al niet op het eerste zicht. Maar ja, stond ook nog koud en stationair is dan iets hoger afgesteld dan.
Het zal afwachten zijn als het warmgedraaid is om te zien wat het dan geeft.
Maar dat zal voor later zijn als ik weer ff tijd vind hierna

Maar het is al een sprong voorwaarts, maar er staat nog veel op het To Do lijstje, maar vadertje tijd is tegenwoordig m'n beste vriend niet
't zal spannen

[Saerial]

vette update`s en je zal er wel zeker een verschil in voelen vooral het optrekken

[Geuns]

da blokske gaat vlammen, zijt ma zeker

wat ge zei van da genagel heb ik ook heel hard gemerkt toen ik mijn nokkenas switchte.. toch normaal blijkbaar want kwas al aan klepspeling aant denke maar buh da kon het niet zijn vermits die pas was afgesteld na het steken van die nokkenas..

nu dringend een vlam-filmke maken !

[B series driver]

knap da je alles zelf doet ben zeer geintreseert in motortuning dus kga da ier zeker blijven volgen

[Shepherd Moon]

$2a blokske gaat vlammen, zijt ma zeker

wat ge zei van da genagel heb ik ook heel hard gemerkt toen ik mijn nokkenas switchte.. toch normaal blijkbaar want kwas al aan klepspeling aant denke maar buh da kon het niet zijn vermits die pas was afgesteld na het steken van die nokkenas..

nu dringend een vlam-filmke maken !

Eerst nog afstellen he, maar dat zal nog enkele weken duren. Er moeten nog een aantal andere zaken eerst in orde gebracht worden daarvoor
Dan kan hij de remorque op voor ritje richting testbank

[Dj3scoupe]

is dat een bisimoto header? en toch servo??

[backer_6]

ja jelle dat klinkt goed

[Shepherd Moon]

nope, geen bisimotoheader, is nog ene van vroeger bij de firma TBM gemaakt voor die falliet ging
Beetje "lucky" header te noemen, leverde droogweg 16pk op, redelijk uitzonderlijk. Veel chance mee gehad dus

[Shepherd Moon]

allez vooruit, hier nog eens een update
Wel met crappy gsm pic's maar kom, beter dan niets he.

heb me weer eens verleidt in een cheap modus DIY jobke .
300€ voor een AEM intake buisje vond ik er dik over.

Dus jobke uitgevoerd:
Namelijk het maken van een grotere Cold Air Intake.
m'n vorige was 60mm op een gasklep van 60mm conisch uitgedraaid naar 64mm. Dus moest ook eens in orde komen.

gekocht:

- Regenpijp buis 70mm 3m
- 3 koppelingskes 45° 70mm
- buisisolatie 76mm
- aluminium flexibel 100mm

prijs waar je 2 stuks mee kunt maken van het overschot aan materiaal 35€



ff proberen maar snel werd duidelijk dat er een paar praktische problemen opdoken. Vooral het gevoel hebben dat ik me ergens in een middeleeuws spel bevond waar ik maar niet van af geraakte... :-k



Dan maar anders aangepakt en na een beetje zagen, passen en lijmen het volgende gebrouwseld.



Daarna tekeer gegaan met de buisisolatie er over te wikkelen met wat snijwerk en ducktape, Daarna de grote aluminium condoom die er overgetrokken werd waardoor uiteindelijk dit ontstond.





Tja, ik was eens nieuwsgierig hoeveel het spel woog zodus... eigenlijk geen idee of dat veel of niet veel is 8-[



Daarna de boel ff in de wagen gepropt, filter erop gezet, de overige strook alu er nog wat verder uitgetrokken waardoor alles mooi bedekt werd. Het is nogal een eye catcher onder de kap
Maar als het hetzelfde koelresultaat haalt dan m'n vorige knutselwerk ben ik content.



Wat de flow betreft zullen we zien ik start bij 70mm. Want ik wil niet eerst overkill gaan natuurlijk...
lukt het niet ga ik een copy maken uit 75mm regenpijp waarvan ik ook weet dat die bochtjes wat mooier afgerond zijn.

Verder nog wat prutswerk verricht, schakelstangen hebben hun nieuwe rubbers intussen al. Verder is het afwachten wanneer de civic op de dyno kan voor z'n rodagemapping. Dan zal het uitstapjes maken worden om km's te maken vooralleer de civic een full tune krijgt.

Ik hoop dat het belangrijkste achter de rug is voor de 27 maart voor het Automaxx treffen in Essen. De rest van de werken ivm het onderstel en remmerij kan erna nog gebeuren.

[V.V.]

cool
kheb wel serieus moeten lachen met je zwaard
ech de max honda midevil games.....

[jonas (R-garage)]

nice job

[B series driver]

knap gedaan da blokske ga wel hard gaan denk ik zo

[Shepherd Moon]

Als alles meevalt kan ik woensdag de civic eindelijk ff een rodagemapping laten bezorgen om dan de nodige km's te doen.
Het is met een bang hartje om eerlijk te zijn, want na de laatste modificatie's is de civic niet meer te herkennen.
Het geluid is gewoonweg zo bruutaal geworden in dat kleine motortje, ik krijg schrik van dat geluid, kan er gewoon niets meer uit afleiden omdat ik er geen ervaring mee heb. Het draait idd wel very lopy zoals ze zeggen.
Maar ligt wss wel al aan de ECU die het niet kan verwerken.

Zal voor ik woensdag vertrek met de civic op de remorque nog eens timing nakijken voor zekerheid.
De hondata is al op de dynolokatie dus daar kan ik de wagen al niet op doen starten...

Ik heb nog maar de Avid tourque mounts geinstalleerd omdat de standaard mounts helemaal gescheurd waren.
Nu resoneert alles wat kan resoneren in die wagen, ALS ik ff de motor startende krijg met een stock ECU 8-[ comfort is quasi nul.
De sensatie zal er wel op verhogen als daar mee gebold wordt. Maar ik zou het me niet meer kunnen permiteren zoals vroeger om ff met die civic naar bitburg of Drachten te rijden of zo. Ik zou er horendol uitkomen vrees ik

Maar 't is nu te hopen dat alles heel blijft, want heb het gevoel dat het nu allemaal eens moet nagekeken worden door een ervaren persoon.
Want ik heb geen referentie's met zo een setup's om te vergelijken.
Ik kan enkel maar baseren op de kennis die ik maar heb, maar ik kan nu echt geen vergelijk maken qua eerste resultaten tov iemand anders z'n setup om gewoon nog maar het gevoel te krijgen of het goed zit of niet.

Maw, het geeft toch wel ergens een bepaalde stressfactor om geen bevestiging of 2e opinie te hebben van iemand die er veel meer ervaring mee heeft. #-o

Alsof ik binnenkort met dat knutselwerk naar een examen moet in de hoop dat ik niet buis

Soit, ik zal volgende week wel de eerste indrukken neerschrijven als die de dyno is opgegaan voor de rodagemapping en de eerste km's al gemaakt heb op de baan.

Hoop van zege.