Shepherd moon EG4 1.5 mini-me 14,656sec 400m bij crappy 60ft

[integradical]

moest je een andere radiator zoeken,ik heb er nog eentje van een vti liggen als je daar iets mee kan doen

[Shepherd Moon]

nope, sorry, ik heb een mishimoto radiator, half size aluminium exemplaar, maar het is intussen lijkt me al opgelost met het de fit op te vullen.
Heb er enkele keren gevuld met water en tot een bar druk opgezet, en geen lekje meer te vinden voorlopig, maar ja... het is nog altijd zien wanneer hem gewoon gemonteerd zit... maar het zwaarste lekje zal er uit zijn nu, hoop ik

[Shepherd Moon]

allez vooruit, eindelijk wat schot in de zaak:

- distributieriem die steeds loskwam, probleem opgelost, had 5 spanrollen liggen die allemaal dezelfde speling hadden => quasi geen.
Maar het probleem is verholpen met het vervangen van de spanrol, beetje harder aan te spannen dmv wat andere tools en 't was gebakken

- CO probleem en onregelmatig stationair lopen => opgelost

Na warmdraaien (niet simpel in die koude met die alu radiator , nog ff een kleine electrisch probleempje met de fan opgelost te hebben.

Eindelijk... dankzij een stock P28 die ik kon lenen en gebruiken als OEM referentie, heb ik m'n onsteking afgesteld en via diezelfde diagnosetoestel gewoon gezien dat m'n CO direct perfect was. mengsel stationair stond op 14,53 volgens het toestel.
En het onregelmatig lopen was geheel gedaan, spinde lekker zacht en sputterde niet meer.

Dus er moet toch iets fout geweest zitten in die mapping die ik had in die hondata.
Ik heb nu zelfs de moeite niet gedaan om een stock P28 mapping in de hondata te steken ter vervanging van de OEM P28, gewoon met die oem gaan naar de keuring en daarna nog eens testen.
ik ga echt niet meer verder prutsen als het niet nodig is.

Dus deze week zal het zeer wss zo ver zijn dat ik die keuring probeer en daarna hoop ik de bisimoto cam en de skunk im te kunnen inbouwen, en dan hopelijk de wideband er in als ik h'm snel uit de douane krijg 8)
Dan ben ik eens benieuwd hoe die gaat draaien dan

[Shepherd Moon]

pfff, nog ff wat merde eigenlijk...

eerste poging werd op de keuring direcht met een "pass true" beloond met de vriendelijke melding dat ik toch beste m'n achterbanken monteer of breekbouten steek op de gordelplaatsen.
Ik mocht gratis verder, ze gingen het anuleren.
Dus oef...

Ikke vandaag weer naar de keuring met de achterbank, waren het andere controleurs die echt op alles zaten te kijken.
Uitlaat = Ok, dus ik moet m'n lijn en dat spruitstuk niet vervangen
CO=> veel te hoog dus met de stock ECU was het een flop.

Civic lag te laag (stomme lijn die ook zo verdomd scheef laag hangt, zou eens moeten herlast worden :-k )

Lichten te zwak, moest eens nieuwe lampjes in steken, zal dan beteren volgens die kerel. Net dat ik m'n forrest lichten had aan D15B2 heb gegeven #-o
Dus daar zitten nu ook al nieuwe lampjes in. hoogte wordt afgesteld nadat de wagen wat hoger op z'n pootjes zit.

MAW een dikke vette RODE Kaart

Dan heb ik vandaag de hontata er aangehangen om de co eens te verlagen via de diagnosetoestel van m'n carosserie/spuiter.

CO van 0.95 naar 0.18 gekregen, maar snap de volgende waarden nog niet goed. Ik kreeg een CO2 van 12.2, is dat nu het A/F mengsel eigenlijk of niet???
Want ik bleef maar minnen op m'n hondata en m'n CO ging mooi naar beneden, maar die CO2 bleef gewoon stabiel op die waarde.
Maar als ik gas gaf, kreeg ik weer een CO waarde tot boven de 1,2 #-o

Verder onder de baan bij de laatste terugkeer plots gewoon de motor die sputterde en ff stilviel.
Zonder problemen gestart en weer weg, maar voelde wat power verlies en soms wat sputter.
En dat was ook op stock ECU. Geen rare geluiden uit het blok zelf, maar weet echt niet waarom dat ff gebeurde.
Ook in toeren houden bij vaste gasstand in neutraal schommelt het toerental steeds en krijg het niet weg.


Soit, heb dus nog wat werk in die 14 dagen te verrichten om alles ok te krijgen.

voordeel is dat ik m'n PLX wideband binnen heb gekregen met het display en m'n torque mounts zijn ook binnen \:D/
Maar het is zo fucking druk op het werk dat ik echt tijd moet zoeken om die shit op tijd in orde te krijgen.
Ben al blij dat ik een wideband heb zodat ik daarmee ook al een goede fundatie heb om de hondata te voorzien van correcte A/F waarde's.

Want ik doe nog eens m'n lessen B+E ook volgende week om rustig een trailer te mogen trekken met de civic er op. Zal al een hoop praktische problemen uitsparen in de toekomst

Nu nog wat googelen over CO, CO2, PPM etc... en hun onderlinge verhouding en relatie

pffffff, en het is die tijdgebrek die het eigenlijk frustrerend maakt, anders smijt ik me er op tot ik weet waaraan en waaraf zodat het snel in orde kan komen

More to be continue m'n kop staat ff op springen

[Dj3scoupe]

hebt ge catvv steken?
dan zulde hoge co hebben eh....

[Shepherd Moon]

nope, geen catvv, gewoon totaal geen cat
Maar intussen is m'n geest al verhelderd door wat rond te googelen.

Maar enkel vind ik de streefwaardes niet van de CO en andere waarden van de keuring. er is iets met 0.3 en 0.1 aangelang de leeftijd van het voertuig en zo, maar vind er niets van terug

iemand die er mee van weet of een goede link kent?

[vtiprelude]

cat eronder en normaal probleem opgelost!

[Dj3scoupe]

$2at eronder en normaal probleem opgelost!

[Shepherd Moon]

die lijn zit nog onder m'n andere civic die ergens anders logeert ver van mij ... geen cat dus, trouwens, wil het zo eens proberen in orde krijgen nu met de hondata.
ze hebben het nu gekeurd zonder cat en zeiden daar niets op zodus... zullen ze de waarden ook anders bekijken lijkt me.
Die CO hangt vast aan de hoeveelheid onverbrand mengsel.
Maw, als m'n A/F naar 14,7 is gebracht (dus met de wideband gemeten) zou m'n CO eigenlijk theoretisch 0 moeten zijn.

Maar ivm de rest van de emissie test normen heb je idd cat voor nodig, aangezien ik nog model heb die er zogezegd geen cat verplicht heeft, valt dit weg als m'n cat ontbreekt

[vtiprelude]

iedere auto die standaard een cat meekreeg,is wel verplicht eentje te hebben! enkel al voor co waarde!

[backer_6]

tot 95 moogde die weg halen u cat
anders moete even u oude lijn hier komen halen hangt er een einddemper op zodat het op u keuring staat en klaar

[Shepherd Moon]

ok, auto staat in garage hier thuis nu, ga er vanavond eens aan beginnen met de inbouw van die lambdasonde en meter en aansluiting op de hondata.
Kan ik voort met wat afstellen.

ff zeer druk nu verder dus zal later wel wat update's posten. Beetje radiostilte houden nu tot alles achter de rug is

[Dj3scoupe]

$2edere auto die standaard een cat meekreeg,is wel verplicht eentje te hebben! enkel al voor co waarde!

zo is dat

$2ot 95 moogde die weg halen u cat
anders moete even u oude lijn hier komen halen hangt er een einddemper op zodat het op u keuring staat en klaar

Informeer u eerst tegoei voor ge vanalles gaat verkondigen

$2
De katalysator werd in 1960 voor het eerst in een patent beschreven.

In de jaren zeventig werden de eerste richtlijnen goedgekeurd om de luchtverontreiniging veroorzaakt door mobiele bronnen tegen te gaan. Met Richtlijn 70/220/EEG werden grenswaarden ingesteld voor emissies van CO en koolwaterstoffen van motoren van personenwagens met elektrische ontsteking (benzinemotoren). Richtlijn 72/306/EEG bevatte de specificaties waaraan dieselmotoren dienden te voldoen. Richtlijn 77/102/EEG werd aangevuld met grenswaarden voor NOx. De grenswaarden voor CO, koolwaterstoffen en NOx werden verder verlaagd in verschillende richtlijnen. Met richtlijn 88/436/EEG werden grenswaarden voor de emissie van deeltjes ingevoerd voor dieselmotoren. Vanaf 1 januari 1993 werd de katalysator verplicht.

Voor benzineversies met een cilinderinhoud van meer dan twee liter, bestaat die verplichting sinds oktober 1989. Volvo bouwde in 1978 als eerste deze katalysator in haar voertuigen in...

Sanctie Code 2: (geldigheid van het keuringsbewijs gedurende 15 dagen en opnieuw aanbieden van het voertuig

• Verwijderen van de uitlaatdempers en/of katalysator;
• Wijzigen van de stabilisatiestang;
......

[Shepherd Moon]

allez vooruit, nog eens een kleine update.

eindelijk na veel vieren en vijven de wideband er in gekregen, aangesloten en functioneel goed werkende te krijgen icm de hondata S300.

Dan heb ik nog een massakabel gelegd van de ontstekingsverdeler naar de batterij massa en plots waren ook de kleine misfire's of haperingen die ik had in stationair ook opgelost. (merci D15B2 voor de hint)

Nu wat afstellen loopt hij eindelijk mooi stabiel op 14,7 op stationair en alle sensoren doen z'n functie op dit moment.

Dus deze week asap naar de keuring in de hoop dat ik nu door de herkeuringen geraak.

De wagen is verhoogd tot maximum hoogte dat hij kon. Want deze was daar op afgekeurd. De min grondspeling was geen 11cm en daar was de uitlaatlijn de schuldige van.
Deze heb ik dan samen met m'n kameraad in de garage even werk van gemaakt.
Heel de lijn er vantussen en compleet herlijnd/gericht, want deze was toch echt niet goed uitgericht bij het lassen waardoor alles scheef hing en onder spanning.
Dus wij met 2 de nodige stunts en methodes uitgehaald om deze volledig recht te krijgen zodat die perfect paste in de civic z'n lijn uitsparing en ook zo hoog als hij kon.

Resultaat is een 11,2 cm boven te grond in hoogste stand 8)
dit met een tolerantie van 2cm naar het schijnt moet dit wel lukken.

Dan de lichten nog eens afgeregeld en nieuwe lampjes in gestoken omdat de oude volgens de keuring te zwak schenen

Met al die kleine aanpassingen nu hopelijk er in 1 ruk door

[del_zot]

$2llez vooruit, nog eens een kleine update.

eindelijk na veel vieren en vijven de wideband er in gekregen, aangesloten en functioneel goed werkende te krijgen icm de hondata S300.

Dan heb ik nog een massakabel gelegd van de ontstekingsverdeler naar de batterij massa en plots waren ook de kleine misfire's of haperingen die ik had in stationair ook opgelost. (merci D15B2 voor de hint)

Nu wat afstellen loopt hij eindelijk mooi stabiel op 14,7 op stationair en alle sensoren doen z'n functie op dit moment.

Dus deze week asap naar de keuring in de hoop dat ik nu door de herkeuringen geraak.

De wagen is verhoogd tot maximum hoogte dat hij kon. Want deze was daar op afgekeurd. De min grondspeling was geen 11cm en daar was de uitlaatlijn de schuldige van.
Deze heb ik dan samen met m'n kameraad in de garage even werk van gemaakt.
Heel de lijn er vantussen en compleet herlijnd/gericht, want deze was toch echt niet goed uitgericht bij het lassen waardoor alles scheef hing en onder spanning.
Dus wij met 2 de nodige stunts en methodes uitgehaald om deze volledig recht te krijgen zodat die perfect paste in de civic z'n lijn uitsparing en ook zo hoog als hij kon.

Resultaat is een 11,2 cm boven te grond in hoogste stand 8)
dit met een tolerantie van 2cm naar het schijnt moet dit wel lukken.

Dan de lichten nog eens afgeregeld en nieuwe lampjes in gestoken omdat de oude volgens de keuring te zwak schenen

Met al die kleine aanpassingen nu hopelijk er in 1 ruk door

ik heb een kameraad op de keuring werken en naart schijnt is die 2 cm correctie op die 11 cm afgeschaft en is het enkel nog 11 cm, ik kan verkeerd zijn maar noorderlaan antwerpen aankomen met minder dan 11 cm is nieuwe afspraak maken