Ek4 Verkocht

[TOM-ek4-VTI]

@Gunther:wel ik zit met ongeveer hetzelfde probleem.
de nokken staan nog op 0graden,en de motor mag dus niet gestart worden bij de swap.
denk dus dat den ek op een remorque naar bekerom zal gebracht worden om daar alles laten af te stellen,ook de electronica zal
ik ginder laten doen.Dan roderen en nadien terug,er zal niks anders opzitten
is 500km genoeg?dacht eerder da het richting 1000km was

[Gunther]

$2Gunther:wel ik zit met ongeveer hetzelfde probleem.
de nokken staan nog op 0graden,en de motor mag dus niet gestart worden bij de swap.
denk dus dat den ek op een remorque naar bekerom zal gebracht worden om daar alles laten af te stellen,ook de electronica zal
ik ginder laten doen.Dan roderen en nadien terug,er zal niks anders opzitten
is 500km genoeg?dacht eerder da het richting 1000km was

Het roderen zelf is bij mij afgelopen na 1500km. Dan wissel ik van de huidige 10W40 "Millers Running In Oil", naar de Castrol 5W40.
Ik heb na de eerste start (lees: na de eerste rit van 25 km) direct een flush gedaan. Nieuwe olie (terug diezelfde 10W40) & nieuwe filter er op.

De vraag of 500km genoeg is, kan ik op 2 manieren beantwoorden. Is het genoeg om te zeggen dat de motor ingelopen is? Nee.
Is het genoeg om de motor te laten afstellen? Vast en zeker . Zeker in het geval van een B16 ECU op een B18 blok .

Komen heel wa zaken en kopzorgen bij kijken, maar ge moogt vooral niet vergeten te genieten van de realisatie .

[TOM-ek4-VTI]

$2eer handig om eens door te nemen betreffende de eerste km's :
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

nu benk wa in de war diene site beweert dus dage er goed aan doet om drect het gas erop te zetten

@vteclover:ja das just gij hebt ze zowat allemaal gereden
we moeten trouwens nog is afsprekene,wil wel is met uwe fn2 meerijden

[kennytje0]

eerst en vooral mooi project, ik heb je pagina door gelezen en echt respect ervoor!
het is wel zonde dat zon blok gebruikt gaat worden enerzijds, zou een mooi showroommodel zijn.
ik weet niet of je het kan vergelijken, ik ben lange tijd bezig geweest in het scooterwereldje.
maar bij het inrijden van een sprintbrommer was het de bedoeling eens die op de goede temperatuur was om vooral op verschillende toerentallen te rijden
gewoon rustig rijden maar regelmatig doortrekken, ik weet echter wel niet of dit zo ook bij een auto is.
succes ermee!

[R200TEG]

damn, pure porn !
respect

[Matthijs]

Hier valt niet veel over te zeggen, enkel.. Hubba hubba!!

[DelSolTypeR]

klopt Tom had over een aantal maanden contact opgenomen met enkele vragen. 1 ervan was idd roderen van de motor..
iedereen heeft er zijn eigen ideeën over, wat Gunther zegt over na de eerste 25 km al eens een flush te doen klopt 100%. Alle nieuwe onderdelen hebben al zich dan al wat gezet en kunnen er mogelijks al wat schilfertjes in je olie zitten die alles wat kunnen beschadigen als je er te lang mee rond rijdt.
ik heb zelf mijn blokje een goede 1000km ingereden met een basismap op van de testbank.
tijdens het inrijden heb ik er eerst voor gezord dat ik mijn olie langzaam warm reed, de eerste 50km niet boven de 3k rpm geweest, na 100km 3500 rpm, na 200 4000rpm enzoverder
wat vooral belangrijk is is dat je idd wat afwisselt tussen normaal optrekken en 'sportief' optrekken. Redline heb ik niet gezien voor de 900km, vtec pas na 600 km
beste is volgens mij om je 'rodageruns' zo lang mogelijk te maken. Ik heb mijn 1000km gedaan op 2 dagen tijd de laatste keer 500km (1 naftbakje) per dag.
ik ga zeker niet zeggen dat deze manier de beste is. Maar ik weet wel dat mijn blokje desondanks alle veranderingen en twijfels toch zeer zeker gezond is nu.

[Eatmydust]

$2ste is volgens mij om je 'rodageruns' zo lang mogelijk te maken. Ik heb mijn 1000km gedaan op 2 dagen tijd de laatste keer 500km (1 naftbakje) per dag.

Het is juist belangrijk om te variëren tijdens rodage, dus snelweg km's gaan afmalen om maar km's te maken is zeker niet goed. Motorrem gebruiken, toerental en belasting afwisselen, goed warmrijden laten afkoelen en terug warm rijden,...
En dan knalle

[DelSolTypeR]

ik heb toch nergens iets gezegd over snelweg kms of geen variatie? als je al na 20km gaat gaan vtec opzoeken ga je schade rijden, trust me
wat ik bedoelde met lange runs is gewoon blijven rijden tot je tank leeg is en niet noodzakelijk snelweg te gaan doen. Zo heeft alles wel degelijk tijd om zich te zetten. Als je dan de dag erop terug gaat rijden ga je al heeeeeeeeeeeeeeel wat verschil merken
er is ook een reden waarom je best het toerental opbouwt tijdens het roderen, stel dat er iets fout gaat terwijl je zogezegd aan het 'knallen' bent tijdens die o zo belangrijke eerste kms met een gebouwd blok... ik spreek uit ervaring, want bij mij is er effectief iets fout gegaan en mag van geluk spreken dat ik niet aan het knallen was of gans mijn blok was in de soep gedraaid

maja zoals ik zei, iedereen heeft daar zijn eigen ideeën over bij twijfel kan je ook onze noorderburen aanspreken natuurlijk. Ik denk dat Leo, Martijn etc. daar meer ervaring mee hebben dan wij, mss eens horen wat zij zeggen?

[jonas (R-garage)]

stukje verwijderd ! waarom niet iedereen moet het weten ,Tom zal het wel gelezen hebben ..

succes met je motor Tom ,ben benieuwd naar de cijfertjes !

[TOM-ek4-VTI]

Hey mannen
bedankt voor de tips,uitleg en positieve commentaar.
zoals jullie zelf zeggen zijn er blijkbaar verschillende manieren van roderen.
Zoals delsoltypeR zegt ben ik zowiezo van plan is tot bij de bouwer van het blok en bij bekerom tegaan,zo kunnen we al is kennismaken en fkes rustig praten
over wat,waar,wanneer en hoe.
zo heb ik een idee hoe alles gaat verlopen en kan ik daar ook nog is om raad vragen.
@jonas:ben ook benieuwd geloof mij maar

[krissedc2]

$2tukje verwijderd ! waarom niet iedereen moet het weten ,Tom zal het wel gelezen hebben ..

succes met je motor Tom ,ben benieuwd naar de cijfertjes !

LOL


hier bij ons op het werk draaien ze eerst gewoon x aantal keren aan de krukas (zo snel mogelijk) dat als je bij de eerste start toch al een zeker circulatie van olie hebt gehad. het roderen is dan de fase waarbij het olieverbruik gemonitord word en wanneer het zich stabiliseert ze spreken van 'einde rodage' en wisselen ze ook naar een gewone olie....kweet ni of da ook toepasbaar is op een automotor maar tis ook ne zuiger dus
zou in ieder geval het beste van het besta erin kappen en zoals gunther aanhaalde, MILLERS is echt een heel heel goede olie, blijft van castrol en al de auto 5 toestanden gwn af.....ge betaald niet voor niks bijna 20 euro de liter he...ik heb niks op mense die het wel gebruiken ma ik ben ervan overtuigd da het beter is.

voor de rest goodl luck man!!

[Gunther]

$2zou in ieder geval het beste van het besta erin kappen en zoals gunther aanhaalde, MILLERS is echt een heel heel goede olie, blijft van castrol en al de auto 5 toestanden gwn af.....ge betaald niet voor niks bijna 20 euro de liter he...ik heb niks op mense die het wel gebruiken ma ik ben ervan overtuigd da het beter is.

voor de rest goodl luck man!!

Ik heb het door de maanden heen afgeleerd om mij te baseren op 'aankopen' omdat één persoon iets neer typt (heeft geleid tot veel overbodige impulsaankopen bij mij). Ik heb de Millers 10W40 running in oil gebruikt, omdat zij specifiek een zogenaamde "Running in oil" hadden.
Maar wat is er mis met een degelijke 5W40 van Castrol? (http://www.opieoils.co.uk/p-60457-castr ... e-oil.aspx)

[R200TEG]

Ik denk dat Kristof het over Castrol 10W60 heeft Gunther
Met Castrol is zeker niets mis, alleen beetje logisch redeneren bij de keuze van viscositeiten

[TOM-ek4-VTI]

eigelijk nog ni over nagedacht welke olie da ik zou gebruiken
de bouwer van het blok vertelde me dat zuigers die er in zitten eigelijk voor circuit bedoelt zijn en de keerringen die er opzitten op straat niet zo warm worden dan opt circuit en daarom minder gaan uitzetten.
wat olie verbruik tot gevolg kan hebben
hopelijk is dit dan ni teveel.
dus missch best geen te dunne olie gebruiken;maar uiteraard een kwaliteitsolie
nog een punt dus dat besproken zal worden met bouwer en mapper