Al-X Civic EK B16turbo >[p12]Racewheels!

[Al-X]

Sowieso, in geval van de voorste zijruiten, dat je ramen niet meer open kunnen op de "naar beneden" manier, of je zou hardcoated ramen moeten nemen. Maar die zijn weer zwaarder, waardoor het verschil redelijk teniet wordt gedaan..

Voor de rest durf ik het niet te zeggen, kan idd best iets trillen (ze hebben iets flex), maar er gaat wel meer trillen in de auto

[kennytje0]

ramen bieden stevigheid aan de carrosserie, al je alle ruiten eruithaalt inclusief de deuren kan je het dak makkelijk heen en weer bewegen.

[Al-X]

Ach, het wordt geen semi-carbio, dus die flex in het chassis gaat wel meevallen.. En er komt ook tzt nog een kooi in

[backer_6]

aan van die poly deuren kan ik aangeraken ik nederland rijden er al 2 eg's rond me poly deure van me

[Al-X]

Het is voorlopig nog niet nodig denk ik, maar wat zouden ze ongeveer kosten Kenny?
Voor een EK he, al zal dat niet veel schelen qua prijs met EG denk ik..

[Al-X]

Zo, van de week, na een paar keer de FedEx bezorger misgelopen te zijn, en buren die het pakje niet aan wilden nemen (wtf..), eindelijk weer een speeltje binnen!



Nee, niet wéér een nieuwe turbo. Diegene die ik nu heb liggen, wordt voorlopig méér dan genoeg qua power.
Maar Precision doet meer dan alleen turbo's. Ook intercoolers, injectoren, sleutelhangers, en dus ook:



Wastegates!
Echt joh, dat ding is HUGE.



iPhone 4 hoesje als vergelijk ernaast, zegt wel genoeg denk ik..
Het is overigens een 46mm v-band wastegate. Past gewoon op de bekende 44mm Tial v-band, enkel het binnenwerk is dus een slagje groter.
Overigens ook als voordelen tegenover de Tial 44mm:
- €150 goedkoper
- Alle mogelijke veercombinaties van 1 t/m 25 psi (dacht ik)
- Iets groter binnenwerk dus

En qua tests komen ze gewoon ongeveer gelijk uit de bus, met soms een minieme voorsprong voor de Precision. Geen lastige keuze dus


Ook ben ik bezig met de andere velgen voor de EK, maar heb nog steeds niks van die zaak gehoord, echt flink balen vind ik.. Binnenkort nog maar een x mailen, ik móet ze echt hebben!

[vince_ek9]

damn, en da past allemaal onder 1 motorkap?

[Al-X]

Tijdje geleden weer wat parts binnen gekregen.

Zo heb ik onder andere al een half set velgen binnengekregen, namelijk 949Racing 6UL wielen.
Diegenen die ik nu binnen heb, zijn de achterste velgen, in de maat 15x7,5 ET42. Ze worden waarschijnlijk voorzien van Toyo R1R rubber in de "standaard" maat 195/50R15. Heb namelijk bij Kevin (Kevinio) al een goed beeld gehad van hoe dat dan staat, en is prima zat voor mij. Geen overdreven ballonbanden, maar ook geen getrokken banden, da's lelijk.

Helaas alleen maar waardeloze telefoonfoto's op het moment, sorry daarvoor. Betere volgen nog wel eens een keer als ik meer ruimte heb

Wat ik wel apart vond, is hoe de velgen binnen kwamen. Gewoon lekker simpel, 2 dozen met ieder een velg aan elkaar getaped, adressticker erop en that's it, apart?


Maargoed, de velgen zelf daarentegen, waren prima verpakt, daar hoor je me absoluut niet over.
Zodra je de doos open deed, zat je hier tegenaan te kijken, nog steeds niks dus..



Vervolgens de velgen zelf, zaten in een plastic zak, en om de velg zelf een beschermnetje, had wel wat weg van een oversized haarnetje ofzo. Die zat weer op zijn plaats gehouden met een plastic ring, ook als bescherming van de velgrand, best netjes.


Wat me echt opviel, die dingen zijn LICHT! Heerlijk!
Weet het even niet zeker uit mijn hoofd, maar meen me te herinneren, dat op de sticker in het velgbed stond dat ze beiden 5,3kg wegen ofzo. Zonder band is dat natuurlijk, maar ik vind het zeer netjes.

Toen werd het tijd om eens een velgje te passen! Had natuurlijk al wel wat photoshopjes gemaakt waardoor ik een redelijk beeld kreeg van hoe het zou gaan staan, maar dat is natuurlijk niet te vergelijken met echt he. Althans, met mijn Photoshop skills dan
Nou, ik was dus echt wel positief verrast van hoe het staat. Het zijn redelijk subtiele velgen, maar toch (in mijn ogen) spot on!


Heb even snel de oude lugs gepakt die ik nog heb liggen, wil hier wel wat anders voor terug, nog geen idee wat precies..
Overigens lijkt de velg hier vrij diep naar binnen te vallen, maar dit komt doordat mijn camberkit achter nog op maximaal negatief staat. Dit wordt natuurlijk nog aangepast, hoogstwaarschijnlijk zo veel mogelijk terug naar OEM spec.
Pas als dat goed staat en er band omheen zit, heb ik écht een goed beeld van hoe het uitkomt, en of ik eventueel nog moet spacen, al is het maar minimaal.


Ondanks dat ik aan de voorkant met bredere velgen wil gaan rijden (9J of 10J, afhankelijk van hoe het uitkomt met banden), heb ik toch eventjes ook aan de voorkant gepast, puur om eventjes dat beeld alvast te hebben.




Veel te smal, maar qua looks vind ik 't heerlijk!

Ook heb ik gelijk nog wat leuke velgen-details die het 'm doen in mijn ogen, zoals de meegeleverde naafkapjes:

949Racing 6UL center cap by AlexanderMeedendorp, on Flickr

Ze zijn gewoon simpel van plastic, maar dat mag de pret niet drukken. Vooral omdat het hart hiervan met carbon-print is ingelegd vind ik wel mooi, is een leuk detail wat goed bij de rest van de auto zal passen. Bijna niemand die 't zal zien, maar dat maakt mij niks uit

Zo ook een ander detail wat bijna niemand echt zal zien, maar het 'm wel doet in mijn ogen, zijn de ventieltjes.
Om van die simpele universele zwarte plastic dingen erin te laten zetten kan natuurlijk, maar vind ik weer zo goedkoop staan eerlijk gezegd. En aangezien de 949Racing ventieltjes toch maar een paar euro per stuk kosten, was dat een makkelijke keuze.

949Racing 6UL valve stem by AlexanderMeedendorp, on Flickr

Overigens ook een leuk weetje, 6UL's hebben 2 ventielen per velg. Dit is niet, zoals ik eerst zelf dacht, vanwege minimale balansverschillen ofzo, maar vanwege het vullen met stikstof. Met 1 ventiel zal er altijd wat gewone lucht in de banden blijven zitten, met 2 kan je de ene als uitgang gebruiken, terwijl je langs de andere de band vol stikstof perst. Voor mij persoonlijk maakt het niet uit, maar wel goed over nagedacht.



Verder ben ik ook nog wat bezig geweest in het interieur.
Vanuit het dashboard gaan alle standaard panelen en roosters eruit (dwz: ventilatieroosters voorin het dash, en het grote kachelpaneel). Deze wil ik afwerken met een carbonnen plaat, en hier vervolgens de nodige meters/switches e.d. in zetten. Heb alvast even een mockupje gemaakt met karton, daar is natuurlijk makkelijker mee te prutsen en verpesten, dan carbon zelf:


Ook kan ik mijn remleiding tuck weer zo goed als overnieuw gaan doen. Ik heb gewoon geen goed gevoel bij de hardlines hoe ze nu liggen. Misschien is het wel perfect en lekvrij enzo, maar iets zegt me dat 't niet helemaal goed is, dus ik doe het niet. Sowieso moest ik het deel naar achteren toe toch al aan gaan passen, omdat ik een hydraulische handrem heb liggen, die de huidige mechanische gaat vervangen.
Momenteel ben ik nog even aan het uitvogelen wat de beste positie zal worden, waarbij hij niet in de weg zit voor het schakelen, en ik er vanuit de stoel goed bij zal kunnen, zal vermoedelijk niet veel schelen met hoe het nu als "test" staat.


Deze wordt dus vooral als staging brake bij het draggen ingezet, maar is ook gewoon vergrendelbaar, om zo als "normale" handrem te werken, in verband met APK-eisen en dergelijke, want ik wil de auto nog steeds op kenteken houden.


Aangezien de auto binnenkort verhuist zal worden, en mijn ramen zo goed als dicht zitten (elektrische ramen, en alles qua elektra is niet bepaald meer aangesloten), heb ik alvast even de ruit in de bestuurdersdeur eruit gehaald. Althans, even.. Ging ook niet direct zonder slag of stoot, maar het is gelukt zonder dingen te laten sneuvelen, daar gaat het tenslotte om! Vervolgens gelijk maar het elektrische mechanisme eruit gehaald, is dat ook alvast maar gebeurd.
En nu ik toch met een gapend gat in die deur zat, was het een mooi moment om alvast even een lexaan ruit te passen, deze gaat er vermoedelijk toch al wel inkomen dan.
Het plaatsen valt echt alleszins mee, aangezien je het natuurlijk wat kan buigen. Enkel nog een keer beugeltjes maken, waarop de ruit zal steunen in de deur, en aan de boven- en zijkanten vastkitten in de deur zelf. Of ik het ga popnagelen oid weet ik nog niet, vind ik weer wat té eruit zien, al schijnt het wel aan te raden te zijn voor hoge snelheden..
Qua looks vind ik het wel heerlijk staan!

Foto ziet er wat vreemd uit, maar dat is omdat m'n telefoon er wat vreemds van brouwde, de deur is in het echt gewoon recht hoor


Maar aan de buitenkant nog veel heerlijker


Het heeft gewoon iets straks, ik weet niet precies wat het is..

Enige "nadeel" is dat de window visors nu niet meer passen, en dat ze toch niet echt nut meer zouden hebben. Achja, je moet er iets voor over hebben he!

[unleashed civic]

Vette updates weeral, deze EK heeft een groot kwijl gehalte!

[Goosse]

dikke build. ooit wil ik ook zoiets doen

[M&M]

En ik ben niet aan het liften
Keep up the nice work

[jordicivic]

mooie EK, dikke performance car. Respect voor je werk kerel

[Al-X]

Thanks mannen!

Denk dat er over een tijdje weer wat nieuw kwijlspul zal zijn. Ben nu met iets bezig, en hoop dat dat gaat lukken, maar wordt echt te vet voor woorden vind ik zelf

[Al-X]

Nou, tijdje niks gemeld hier, en ook de in de hier bovenstaande post genoemde "kwijl-update" zal nog een tijd op zich moeten laten wachten, omdat ik aan het verhuizen ben. Dus dat heeft even weinig met auto's te maken, maar moet ook gebeuren natuurlijk

Anyway, nog wel tussendoor om een kleinigheidje geweest, dat ik het alvast maar heb liggen.

Vrij duidelijk waarvoor ze bedoeld zijn, de openbare weg natuurlijl!


Bandjes zijn niet meer goed voor de keuring, maar dat is een detail.


Even zonder dollen, het is natuurlijk een setje Lenso VPD's (13x7.5) met M&H dragslicks (23.0x8x13), beiden nog zo goed als nieuw! Goedgekeurd door de kat natuurlijk.


Aangezien de EK toch voorlopig nog niet zal rijden, dacht ik eerst: goh, laat ik eens kijken hoe ze onder de daily zouden kunnen staan. Afgezien van een andere steekmaat, had het toch al nooit gelukt ben ik bang
Kleurtje staat wel leuk:


Dusja, dan toch maar tijd om eens te passen onder de EK. Had al wel een beetje een beeld van hoe het eruit zou komen te zien, maar toch. Ook was ik wel benieuwd hoe de kleur zou staan.. Zwarte auto's kunnen eigenlijk wel alle kleuren wielen hebben, maar toch.
Maar ik moet zeggen, ik was bijzonder positief verrast!
Kleine disclaimer: de foto's geven het plaatje nog niet ideaal weer, aangezien er geen schokbrekers onder de auto zitten, dus even vals gespeeld met een krikje. Ook had ik geen lugs liggen, dus hangt het wiel los.. Details, maar toch



Dit is toch het allerdikste om te zien, zo'n heerlijke lap band, f*ck die stance en hellaflut meuk!



Ook ben ik in de tussentijd nog bezig aan de auto van een vriend van me:


EK3, welke we aan het swappen zijn naar een B18C-R. Auto wordt volledig leeg, kooi erin en klaar. Track/Kanjo gericht zegmaar ^^