Mijn naam is Sander, ben 25 jaar en rijd rode ej9.
Eerst maar even de geschiedenis:
Mijn eerste auto (naja de eerst die op mijn naam stond) was een NHB prefacelift EP3 uit 2002 met kenteken 77-JF-PL (als iemand wat info heeft hoor ik het graag, nade verkoop ben ik hem uit het oog verloren) De EP heb ik helaas moeten inruilen voor een Ford Fiesta aangezien mijn vriendin een berdijfje had opgestart en veel km's moest gaan maken . Ik heb er nogsteeds spijt van dat die auto weg is… maar gelukkig is er licht aan het einde van de tunnel
. Mijn inmiddels vrouw, gaat in vaste dienst en hoeft niet veel meer te rijden voor haar werk 
, dus maybe in de nabije toekomst staat er weer een EP op de oprit :like:Hier wat foto’s van de EP:
Mijn volgende auto was een originele Nederlandse Barcelona groene EE9 met B18c. Die heb ik me zelf cadeau gedaan omdat dat fiësta hok niet vooruit te branden was. Dit was een hele leuke auto ook omdat de vorige eigenaar graag op de ring reed. de EE9 was dus lekker strak afgesteld had een 282/282 remmen setup. Energy suspension bushings waar je maar kan bedenken. Strutbar voor en achter + ASR subframe brace. kortom een lekker skeltertje. Uiteindelijk heb ik toch besloten hem te verkopen omdat er roest blaasjes ontstonden op de achterwielkasten in combinatie met het feit dat hij verder eingenlijk al af was. Ik toch mijn eigen auto bouwen. (de EE9 heeft kenteken ZR-70-YL dus als iemand daar iets over weet altijd leuk)
Hier een paar foto’s van de EE:
Toen ging ik dus opzoek naar een auto die ik kon gaan bouwen. En daar ben ik nu
met m’n EJ9.De criteria die ik me zelf had gesteld waren zo goedkoop mogelijk, roestvrij en voor 1998 i.v.m. rdw keuring na het swappen. Dat is dus mijn huidige EJ9 geworden. Helemaal standaard met LPG. Hier een foto van de dag dat ik haar had opgehaald:
Ik had al een tijdje het idee om een H22 te swappen, omdat ik al een K20 in de EP had en een B18 in de EE. Ook het feit dat H22 swaps in NL redelijk zeldzaam zijn t.o.v. B-serie swaps vond ik wel leuk. Dus ik op zoek naar een swap en ik vond al snel een JDM H22a welke nog in een BB1 lag. Dus een proefrit gemaakt en direct verkocht. Uiteindelijk maakte het voor de prijs niet veel uit en heb ik de hele auto meegenomen
Toen de prelude eenmaal voor de deur stond begonnen swap spullen te verzamelen. En de EJ geslammed d.m.v. een cheapie ebay coilover setje.
Toen ik alle spullen binnen had kon het swappen beginnen. Eerst wel de distributieriem, waterpomp en manuele spanner conversie gedaan. Toen het blok je erin gehangen dat zag er alsvolgt uit:
Helaas bleek ik een foutje gemaakt te hebben met de manuale conversie.. de opvulringen die ik had gebruik bleken uiteindelijk te klein en zijn half de spanrol in gekropen. Hierdoor trok de rolscheef en werd mijn distributieriem langzaam opgegeten, toen deze ongeveer op de helft van de breedte was liet en de ribben los en viel de motor uit. Gelukkig bij het stilstaan voor een rondtonde.. Dit was ongeveer 500km na de eerste start… De riem heb ik maar bewaard om mijn sterke verhaal kracht te geven
. Toen moest de motor er weer uit om de distributiezijde schoon te maken. Heb toen gelijk het heleblok gereinigd en kleppendeksel gedaan en nog wat ander opsmug. Dat zag er zo ongeveer uit.
Afgelopen April naar de RSP meet geweest en op de terugweg sloeg het noodlot weer toe… Ik heb hem toen aan de kant gezet en later naar huis gesleept. Eenmaal voor de deur de basale zaken gecontroleerd en niks gevonden, toen maar mijn cilinderkop eraf gehaald en ja hoor (lichte) krassen in cil 2 en 3. Ik had toen zo iets, nou dan doe ga ik het goed aanpakken. Heb de motorboom volledig getucked en een batterij relocation er in .Ook koplamp kabelboom is getucked. Toen het blok wat beter geinspecteerden er zat een diepe kras in cilinder1, de H22 heeft FRM wanden en kon dus niet (goed) gehoont worden. Zou dus direct op sleeven uitkomen. Dat ging me te ver dus maar opzoek naar een andere H22.. Ik kon helaas niet vinden voor een leuke prijs en naar mijn smaak.. Uiteindelijk was ik behoorlijk uitgekeken op de H22 en heb ik de swap spullen weg gedaan.. 1 dag op MP en gelijk verkocht
de H22 was een ander verhaal maar die is ook vorige week op gehaald.In de tussentijd heb ik van Hoffy zijn oude blokje gekregen (thanks mate). Die hebben we er dus in gelepeld en ik heb nu dus een soort van EJ3 of EK9
en ook nog wat goodies gekocht in de tussentijd. Hier wat foto’s en de speclist:Extrieur:
- Type-R grill
- Coupe voorbumper
- SiR voorlip
- Oem spoiler gelift
- Facelift achterlichten
- Koplampen geblackhoused
- Runninglights voor en achter
- Costum R81 rode honda logo aan sleepoog achter
- HondaSport Achterlip
Onderstel:
- EE/ED K-sport schroefset
- EG voorsubframe
- Function7 achterste draagarmen
- Ej2 swaybar voor
- EK4 strutbar voor boven ( ek9 look met rode wrinklepaint)
- 16 inch witte advan racing replica’s met toyo proxes T1R
- H-brace
- Beaks tiebar
Motorisch:
- D15z6 swap
- WAI merkloos
- ITR catback
- Testpipe
- D14 spruitstuk
- Accu relocated
Interieur
- Electrische ramen
- Electrische buitenspiegels
- EK4 Interieur delen (zwart dus
)- EK4 Deurpanelen
- EK9 achterbank
- EK9 tapijt
- EK9 Recaro's
- EP3 stuurtje
- AP1 S2000 cluster
- Type R pookknop
- Password JDM shiftboot
- Broadway mirror
- FCT mattenset
- OEM armsteun
Nu de foto’s:
Zo staat ze er nu bij
Runninglights achter
Runninglights voor
Met Hoffy en Royal-Civic
Hier ook nog wat foto's van wat uitgevoerde zaken op de auto.
Aanpassen van de einddemper:
met het stuk wat ik er af gehaald heb
van de zijkant
op de auto
demper trekt nog een beetje naar recht omdat een uitlaatboutje is afgebroken op de midden demper. ga ik van het weekend nog fixen:)
En natuurlijk de Function7's (helaas kan je er maar ééntje zien..)
Ek4 interieur + EP3 stuur:
Ook een ek4 interieurtje :like: :like: en ook een EP3 stuurtje
AP1 Cluster (net gekocht toen)
AP1 cluster in gebouwd + EK9 (style) deurpanelen:
Op de foto lijkt het wel een stuk groener dan in werkelijkheid. hier is nog een foto zonder flits.
En de EK9 panelen :like: :like: :like:
AP1 cluster bezel v2.0:
versie 2.0 van het ap1 cluster. nu met carbonnen bezel.
S2000 Starknop OEM'ish ingebouwd:
Kabelboompje gefabriceerd voor de startknop:
De uit eindelijke opstelling "klaar voor de start"
En tot slot een fimpje van de werking :like:
http://s924.beta.photobucket.com/user/CTR-Almere/media/VID-20130119-WA0002.mp4.html
Recaro's geplaatst
Zo dat was het weer voor nu
mvg, Sander
En moet zeggen dat achteraf gezien de installatie best meeviel 
.
