Ik zit zelf al een hele tijd in de honda scene om het zo maar te zeggen. Ik had me alleen hier nog niet aangemeld enzovoort. Dus dat word is tijd.
Heb al een hele honda historie maar dat is niet van belang.
Sinds maart 2008 ben ik in het bezit van een Originele Nederlandse CW Integra Type R DC2.
Natuurlijk begon het met de standaard B18C6.
Na een aantal modificaties zoals:
Genuine Mugen Airbox
Tri-y Hytech Replica
Adjustable 2,5" testpipe
HKS Hi-Power Silent Catback
TCC 3,8 kg vliegwiel
Exedy Organic Clutch
Zeker een snelle wagen en was in alle opzichten gewoon heerlijk.
Op gegeven moment was ik de standaard schokdempers een beetje zat. Vind het een hele mooie wagen. Maar moest echt na 2 jaar een beetje verlaagd worden.
Aangezien de remmerij aan vervanging toe was. Ik de velgen van de EP3 een beetje zat was. Toen een rib uit mijn lijf getrokken en een aantal goodies gekocht.
Spoon N1 Catback
D2 Street Schroefset met 12,5k Front en 10k rear
Amber Bumperlights
Spoon replica Carbon spiegels (elektrisch)
Team Dynamics Motorsports 1.2 17" velgen
Rondom Ferodo DS2500
Rondom EBC gegroefd/geperforeerde schijven
Tegelijkertijd ook de motor eruit gehaald om alle pakkingen te vervangen en de motor te spuiten enzovoort. Maargoed. Na een tijdje toch de B18 verkocht een een K20A aangeschaft.
De onderdelen welke ik besteld had:
- Hybrid Racing 75A Engine Mounts.
- Hybrid Racing aandrijfassen
- PLM race uitlaatspruitstuk
- Hybrid Racing wire harness van k20a motorboom naar DC2 interieurboom
- Hybrid Racing Black "tucked" fuel line kit inclusief Black AEM FPR, Black HR Inline filter, Black HR Fuel rail en een black gauge.
- Hybrid Racing Radiateur
- Hybrid Racing Radiateur slange
- Hybrid Racing shifterbox
- Hybrid Racing Clutch Line Convserion
- OEM Honda Throttle Cable for Kswapped Vehicles
- Hybrid Racing K Swap Power Steering Conversion Kit
Voor de rest had ik nog wat kleine sensoren etc erbij besteld om het allemaal werkend te krijgen.
Toen was het even een paar weken wachten tot alles binnen was en ik weer kon beginnen aan de ITR.
Ik heb hier in ieder geval nog een foto van hoe de ITR er toen nog bijstond:
Na een paar weken wachten waren eindelijk de spullen binnengekomen. Helaas werd de shifterbox nageleverd dus dat was wel even balen.
Zo blij als een klein kind natuurlijk maar dat hoef ik jullie niet uit te leggen
Hier even een paar real life fotos van de onderdelen:
Hybrid Racing Billet Mounts 75A, deze heb ik gekozen omdat ik toch een goede gasresponse wilde en het uiteindelijk toch een straatauto blijft:
Race Header:
K20 swap assen:
Gaskabel voor k20 swap welke de juiste lengte heeft:
Hybrid Racing Conversieharness voor K20 naar DC2 interieurboom:
Hybrid Racing Inline Filter:
Hybrid Racing Fuel Rail met AN fittingen:
Hybrid Racing K20 swap radiateurslangen met klemmen:
Hybrid Racing radiateur met sensoren:
Hybrid Racing Fuel Lines:
Russell Fuel gauge, voor op de FPR of Fuel Rail:
Hybrid Racing Fuel Pressure Regulator:
Hybrid Racing K20 swap Clutch line:
Hybrid Racing stuurbekrachtigingsset omdat dit toch een daily blijft en mijn vrouwtje er ook af en toe mee zal gaan rijden:
Nog even een leuk totaalplaatje van alle onderdelen bij elkaar op een foto
Toen kon het voorbereiden beginnen. De puntlasjes van de versnellingsbak steun uitboren om daarna 2 gaten te boren in het chassis om de engine mounts te passen.
Helaas moest ik de Spoon middendemper aanpassen ivm de header die onder de auto doorloopt..
Niet veel later kwam de motor binnen, en natuurlijk meteen begonnen met het inbouwen. Heel snel daarna had ik de motor er ingehangen. Paar kleine dingetjes gedaan enzovoort en de dag afgesloten.
Volgende dag de laatste dingen afgemaakt en de motor gestart en liep als een zonnetje. Maar aangezien de spoon middendemper nog aangepast moest worden moest ik even naar de garage rijden zonder uitlaat (alleen met header). Wat een kabaal. Hele auto trilde. Natuurlijk door de harde steunen en harde gedreun van het uitlaatgeluid. Maargoed. Alles was het waard
De eerste kilometers waren gemaakt met de k20a!! Rijd erg hard! Het is niet te vergelijken met de b18c6 en b18c 96 spec welke ik eerst in de ITR had. Af en toe lijkt het net turbo, zoveel koppel heeft een k20a onderin de toeren.
De versnellingen zijn ook heerlijk kort. Snel schakelen is niet nodig aangezien de motor met opschakelen maar met heel weinig toeren terugvalt waardoor je meteen weer in je powerband zit. Bij het begin moest ik erg wennen aan de 6e versnelling.. Soms denk je dat je nog in zijn 4 zit (in zijn 6 loopt ie nog steeds hoog in toeren als je rustig rijd) maar dan zit je dus in zijn 6. Maargoed. Na een paar kilometer rijden ben je het zo gewend.
Heel en toe is ook compleet anders.. Wat directer. Minder gas geven omdat hij dus ook minder in toeren terug valt bij terugschakelen.
Wat betreft de motorsteunen. Ik heb de hybrid racing met polyutherane stiffness A75.
Even een tip voor anderen. Als je beetje comfort wilt houden in je auto kies dan niet voor A75. Dit is erg stug en je hele interieur/auto trilt. Bij een bepaald toerental is de binnenspiegel niet te gebruiken. Je ziet letterlijk 3dubbel in je achteruitkijk spiegel (in een ITR zie je al slecht in de binnenspiegel omdat de spoiler precies in het midden zit). Maar daarintegen is de gasresponse wel ERG verbeterd! Nu na een tijdje is het getril in de spiegel al een heel stuk minder. Alleen bij bepaalde toerentallen erg extreem nog maar voor de rest gewoon nog goed te gebruiken.
Al met al zeker weten geen spijt gehad ondanks dat het een arm en een been kostte
Dit was het resultaat ! (Moest nog wel de motorruimte schoonmaken)
Daarna nog wat kleine aanpassingen gedaan om bepaalde dingen toch nog ff te verbeteren. Maar niet echt noemenswaardig oid.
Ondertussen rij ik al bijna weer een jaar met de k20 rond en ben alweer 10.000 km verder. Gaat helaas veelste snel maargoed.
Ik zal nog een hele hoop vergeten zijn wat er allemaal aan gedaan is maar in grote lijnen zijn dit de aanpassingen.
Zal binnenkort is wat up to date fotos schieten van de ITR. Heb namelijk alleen maar oude fotos...
Vandaag nog een MOMO monte carlo met NRG snapoff en NRG naaf gemonteerd.
Volgende update word de 4 pod ROTORA Big Brake Kit.
.
