Duf's Trackday EM2

[Duf]

Zow nog even kleine update,

Als tussendoortje zal ik eerst nog even NA testen wat er mogelijk is met de d17

Setuplijst (voorlopig):
Hondata Kpro
Crower stge2 cam + valve springs
Hp racing 4-1 header
Custom NA Im (fabtech?)
De-cat uitlaat
PnP headwork

we zien wel wat het wordt

[Dj3scoupe]

hoeveel denkt ge te halen? want heb er niet drec een zicht op zelf wat da kan opleveren.... en ist nen d17a2 wat daarin ligt?

[Duf]

$2oeveel denkt ge te halen? want heb er niet drec een zicht op zelf wat da kan opleveren.... en ist nen d17a2 wat daarin ligt?

is idd een d17a2 (9 hier in BE)
mar idd de vtec kop.

Hoeveel precies geen id, maar uit de US hoor ik iets richting de 150whp, met een 160 motorpk ben ik al zeer tevreden!
Wat ik precies mag verwachten weet ik ook niet dus ik plak er geen doel of cijfertjes op.
Ik zie wel wat eruit zal komen, gezien veel afhankelijk is van de tune natuurlijk

[Dj3scoupe]

ah ok dan zitk ook wa juist met wa ik in gedachte had met dergelijke mods

[Duf]

mijn topic is bijna verjaard hier

ondertussen zijn er geen aanpassingen gebeurd, wegens te weinig tijd,
en budget in een ander doel gestoken (huis)

Binnenkort wel eindelijk kpro erin

[Nasty]

$2

$2oeveel denkt ge te halen? want heb er niet drec een zicht op zelf wat da kan opleveren.... en ist nen d17a2 wat daarin ligt?

is idd een d17a2 (9 hier in BE)
mar idd de vtec kop.

Hoeveel precies geen id, maar uit de US hoor ik iets richting de 150whp, met een 160 motorpk ben ik al zeer tevreden!
Wat ik precies mag verwachten weet ik ook niet dus ik plak er geen doel of cijfertjes op.
Ik zie wel wat eruit zal komen, gezien veel afhankelijk is van de tune natuurlijk

160pk op je D17? sorry, maar dat lijkt me erg positief. Esi blokken reageren beel beter op updates dat onze 7th gen blokken, en bij die is 145-150pk de 'normale' winst die je haalt met jouw upgrades. Dus ik vrees dat je met max 145pk al erg tevreden kan zijn.

In USA goochelen ze graag met cijfers, niet te veel van aantrekken

[Duf]

$2
160pk op je D17? sorry, maar dat lijkt me erg positief. Esi blokken reageren beel beter op updates dat onze 7th gen blokken, en bij die is 145-150pk de 'normale' winst die je haalt met jouw upgrades. Dus ik vrees dat je met max 145pk al erg tevreden kan zijn.

In USA goochelen ze graag met cijfers, niet te veel van aantrekken

te zien of je nu over whp of bhp bezig bent?

whp zit deze civic normaal 90-100pk, met een crower stage 1 nokkenas en correcte afstelling kom je al een eind verder.
Maar N/A zal ik niet meer experimenteren, gezien er mij anderen reeds voor waren, is dit dus niet meer nodig

De andere plannen blijven dus gewoon bestaan, echter zet ik hier geen concrete datum op.
wel wordt er dit jaar normaalgezien volgende nog uitgevoerd

- verse bandjes
- hondata kpro
- Betere remblokken (PMU HC+)
- stalen remleidingen (Goodridge)
- action stage5/7 6puck unsprung clutch
- ACT Streetlite FW vliegwiel (-50% gewicht)

[unleashed civic]

Leuk projectje,
maar euhm, Hondata Kpro is toch voor K-series?
Je hebt D17, geen K20 ...

Correct me if I am wrong

[Duf]

Yep, klopt kpro is oorspronkelijk voor een k series,

Maar met een hondata nokkenas tandwiel en wideband,
Is dit werkend voor de d17.

In de us versies is de k stuurdoos zo goed als plug&playn
Er zit echter een verschil in bekabeling tussen de eu en us versie,
Daarom is het nog steeds niet gemonteerd.
Ik maak binnenkort een afspraak bij IT voor plaatsing en afstelling.
Toch es benieuwd naar de cijfers

[Connix]

x2 ik blijf de UK gasten op de voet volgen naar de mini-me reeks van de EM-EP maar tziet er niet naar uit dat dat voor direct gaat zijn helaas

[Duf]

Nieuwe fuel press sensor, en stalen remleidingen besteld

[Duf]

Na meer dan 1,5 jaar nog even een update plaatsen :p

De civic is sinds deze zomer uitgeschreven,
en zal enkel nog gebruikt worden voor trackdays,

huidige aanpassingen momenteel zijn:
- interieur achteraan stripper
- accu naar de koffer
- camberkit achteraan
- semi slicks (federal 595 rsr)
- qsp stuur
- shifer extension zodat deze dichter bij het stuur zit
- kuipstoelen (hoofdzakelijk voor gewichtsbesparing) +- 6kg / stoel lichter dan de originele stoelen.
- ruitensproeier reservoir en leidingen verwijderd.
- brake ducts via de mistlichtvoorzieningen


Motorisch is er tot heden helaas nog niet extra aangepast,
in de nabije toekomst worden volgende zaken nog aangepast/uitgevoerd:

- crower stage 2 NA nokkenas
- Crower klepschotels & veren
- Hondata Kpro plaatsen + afstellen
- megan racing oe-rs catback
- custom made Intake manifold

Dit samen zal volgens mij wel leuk speelgoed voor trackdays worden

[DelSolTypeR]

moest je eens een trackday samen willen doen met mij moet je maar iets laten weten, Heule is nie zo ver van waar ik nu woon/ga wonen (Kuurne)
perfect mogelijk met standaard motor hoor om trackdays te doen btw, vorige keer zaten er ook simpele 1.6 tdis op Zolder

[Duf]

$2oest je eens een trackday samen willen doen met mij moet je maar iets laten weten, Heule is nie zo ver van waar ik nu woon/ga wonen (Kuurne)
perfect mogelijk met standaard motor hoor om trackdays te doen btw, vorige keer zaten er ook simpele 1.6 tdis op Zolder

Aha,super! Zodra je er woont kom maar gerust even langs!

De trackdays die ik voornamelijk zal rijden worden georganiseerd door trackaddix.be en gaan door op het circuit ecuyers en folembray in frankrijk.
De eerst heeft veel bochtenwerk

Dit jaar werken we ook samen met trackaddix en hebben we een spaarkaart voor onze klanten die een korting van 25 euro oplevert

[maze]

zeer interessant om te zien dat er iemand een D17 aanpakt. het kriebelt toch vaak om mijn d16V1 is aan te pakken hoor