The Wezz Eg4 - engine fail en ongeval(tje)

[integradical]

$2ieuwe Waterpomp, Thermostaat & Distributieriem is vervangen op 125.000km he.
Bjorn (Integradical) heeft dat nog samen met mij geplaatst, dus is niet ter vervanging nodig.

Maar als ge dan toch bezig zijt zou ik eerder eventueel nieuwe cilinderkopbouten van ARP steken & Culasse vlakken, kleppen slijpen, Koelcircuit mss eens aanpassen Alu Radiator & Slim fan. Of je kan ineens voor een Mini-Me conversie gaan.

zou idd overwegen voor een minime,maar dan moet je ook de oliepomp vervangen ,niet ???

[the_wezz]

$2

$2ieuwe Waterpomp, Thermostaat & Distributieriem is vervangen op 125.000km he.
Bjorn (Integradical) heeft dat nog samen met mij geplaatst, dus is niet ter vervanging nodig.

Maar als ge dan toch bezig zijt zou ik eerder eventueel nieuwe cilinderkopbouten van ARP steken & Culasse vlakken, kleppen slijpen, Koelcircuit mss eens aanpassen Alu Radiator & Slim fan. Of je kan ineens voor een Mini-Me conversie gaan.

zou idd overwegen voor een minime,maar dan moet je ook de oliepomp vervangen ,niet ???

goed om te weten
de kop gaat zoiezo binnen bij honda voor volledig te vlakken en opkuisen.
alu radiator heb ik een tijdje geleden geplaatst.

En mini-me, mja, ik heb een kop liggen maar ik heb de dyno - resultaten gezien tussen mijn
pk's en Nm nu en na een Mini-me ... Voor een verschil van 4 pk weet ik niet of ik een
niet-betrouwbare kop ga steken ...

Of als iemand mij het tegendeel kan bewijzen dat het verschil tussen mini-me en mpfi een groter
verschil maakt?

[vtiprelude]

$2oed om te weten
de kop gaat zoiezo binnen bij honda voor volledig te vlakken en opkuisen.
alu radiator heb ik een tijdje geleden geplaatst.

En mini-me, mja, ik heb een kop liggen maar ik heb de dyno - resultaten gezien tussen mijn
pk's en Nm nu en na een Mini-me ... Voor een verschil van 4 pk weet ik niet of ik een
niet-betrouwbare kop ga steken ...

Of als iemand mij het tegendeel kan bewijzen dat het verschil tussen mini-me en mpfi een groter
verschil maakt?

ge kunt natuurlijk uk nen betrouwbare kop steken he!!

[the_wezz]

$2

$2oed om te weten
de kop gaat zoiezo binnen bij honda voor volledig te vlakken en opkuisen.
alu radiator heb ik een tijdje geleden geplaatst.

En mini-me, mja, ik heb een kop liggen maar ik heb de dyno - resultaten gezien tussen mijn
pk's en Nm nu en na een Mini-me ... Voor een verschil van 4 pk weet ik niet of ik een
niet-betrouwbare kop ga steken ...

Of als iemand mij het tegendeel kan bewijzen dat het verschil tussen mini-me en mpfi een groter
verschil maakt?

ge kunt natuurlijk uk nen betrouwbare kop steken he!!

kga de kop ies bij de honda-dealer binnensteken en laten kijken of ie nog goed is,
mijn kop betrouw ik, ik weet wat er aan gebeur is, maar de kop van de d16z6 heb ik
nooit mee gereden

[integradical]

wat niet betrouwbaar is kunt ge betrouwbaar maken he,keep that in mind

[the_wezz]

$2at niet betrouwbaar is kunt ge betrouwbaar maken he,keep that in mind

da is waar

[JDMHatchy]

Bij Autostop Leuven waar ik werkte, ge weet wel...
Daar kunt ge eventueel ook uw bovenblok binnendoen en die word dan gereinigt en vervolgens in een speciaal bad afgeperst, zo kunnen ze de kleinste barstjes dat je met het blote oog niet kan zien ondervinden en u perfect zeggen of het blok lek is of niet.
Ze kunnen u blok ook vlakken en je kleppen slijpen, ook de (hydraulische) klepstoters worden gemonteerd volgens de laatste voorschriften van de autofabrikant.

Verschil tussen mini-me en mpfi, ik begrijp niet goed wat ge hiermee bedoeld..

U injectie blijft gewoon hetzelfde he ge behoud u mpfi maar je hebt een kop met Vtec. (Hoor wel vaak dat de blok dan rap naar de zak gaat en olie afzuipt), mss best gwn oud bovenkopje aanpakken en zelf een nokkenas instoempen.

Koop een D16A6 of D16Z2 (same thing) nokkenas.
Die 2 blokken zijn de 1.6 SOHC non-VTEC blokjes die je kan vinden in de 4e generatie Civic, en de Concerto.
Je kan gewoon je oude nokkenastandwiel houden.
Een verstelbare ziet er leuk uit, maar je hebt er in dit geval niks aan.
Het enige wat je er mee doet is je ontsteking vervroegen, en dat kan je beter via een Hondata of ECtune doen (indien je geld teveel hebt.)

[the_wezz]

$2ij Autostop Leuven waar ik werkte, ge weet wel...
Daar kunt ge eventueel ook uw bovenblok binnendoen en die word dan gereinigt en vervolgens in een speciaal bad afgeperst, zo kunnen ze de kleinste barstjes dat je met het blote oog niet kan zien ondervinden en u perfect zeggen of het blok lek is of niet.
Ze kunnen u blok ook vlakken en je kleppen slijpen, ook de (hydraulische) klepstoters worden gemonteerd volgens de laatste voorschriften van de autofabrikant.

Verschil tussen mini-me en mpfi, ik begrijp niet goed wat ge hiermee bedoeld..

U injectie blijft gewoon hetzelfde he ge behoud u mpfi maar je hebt een kop met Vtec. (Hoor wel vaak dat de blok dan rap naar de zak gaat en olie afzuipt), mss best gwn oud bovenkopje aanpakken en zelf een nokkenas instoempen.

Koop een D16A6 of D16Z2 (same thing) nokkenas.
Die 2 blokken zijn de 1.6 SOHC non-VTEC blokjes die je kan vinden in de 4e generatie Civic, en de Concerto.
Je kan gewoon je oude nokkenastandwiel houden.
Een verstelbare ziet er leuk uit, maar je hebt er in dit geval niks aan.
Het enige wat je er mee doet is je ontsteking vervroegen, en dat kan je beter via een Hondata of ECtune doen (indien je geld teveel hebt.)

ja de honda-dealer rekende 450 € excl btw aan voor kop vlakken, kleppen slijpen, en alles opschonen
waarom ik dat vroeg verschil tussen mpfi en mini-me, was of het de moeite was om het te doen, zoals je zegt met risico op olie-zuipertje
nokkenas moet even wachten, er liggen al kostelijke updates klaar en er moeten nog kostelijke komen

[the_wezz]

De civic heeft een héél lange tijd op pootjes gestaan, wegens een kapotte koppakking.
Na lang getwijfelt te hebben voor hem al dan niet bij te houden, was de knoop toch doorgehakt.
Hier nog eens een bedankje aan Maikel en all4honda voor de goede service

We hebben de cilinderkop half gereviseerd, de motor-ruimte gespoten en héél wat dingen aangepakt.
Een grote update - reparatielijst

En ook gedacht aan de foto-geile mensen

Demontage;


image hosting


image hosting adult


picture hosting


hosting images


image hosting adult


image host


upload pictures


image host


Hierna zijn we begonnen met alles op te schuren,
eerst een laag zinkspray, omdat ik met de dremel alle roestplekjes heb weggewerkt.

[the_wezz]

in de zinkspray; best nog wel mooi


upload pictures


adult image hosting

Een paar dagen laten drogen en daarna terug opschuren.
Nu kwam de primer aan de beurt, hiervan hebben 2 lagen gelegd.
Telkens 1 laag per dag en telkens tussen de lagen schuren.

Na de primer kwam de grondverf, hierbij kwamen we tot de conclusie dat
we beter het subframe er ook maar vanonder gooien. Het hangde toch alleen maar in de weg.


hosting images


hosting images


adult image hosting

Ondertussen ook bezig geweest met het blok;


gif hosting


hosting images

aangezien ik alles een beetje proper wou, niemand dat het ziet maar toch

beginnen met op-polieren


adult image hosting


gif hosting


free picture hosting

2 lagen rood gespoten en daar kwam de tegenvaller,

Het hele plaatje werd gespoten met alkyd lak, nu lagen er al heel wat lagen op
- zinkspray
- 2 lagen primer
- 2 lagen grondverf
- 2 lagen lak

ik had nog een spuitbus gehaalt, erop gespoten en het begon te reageren.
Dit was blijkbaar acryl lak, en begon te reageren op elkaar en bovendien was het een 10
graden, iets te koud om te spuiten dus. Ik was begonnen met mijn
3de laag tegen het schutbord en had al mijn remleidingen laten zitten zodat deze
ook mooi in kleur stonden. Conclusie; alles terug afschuren en opnieuw beginnen


Hier begon de twijfel toe te slagen, na enkele weken werk kon ik terug deels opnieuw beginnen

Maar na veel twijfelen en even enkele dagen zagen zijn we met volle moed terug begonnen.


image hosting


upload images


jpg upload

Nog snel een hoop onderdelen besteld;


free picture hosting


free image hosting

en nog wat kleine stukjes bijgewerkt;


gif hosting

Jammer genoeg nog moeten investeren in versterkte kopbouten,
de originele waren een héél klein beetje krom getrokken, ik wou het risico niet
nemen. Daarom;


image upload

De lip mocht ook wel eens bijgewerkt worden, de civic was pas vorig jaar herspoten
maar elke dag naar het werk en verlaagd rondrijden
lang leve steenslag, daarom;


upload images


jpg upload


image hosting adult

Nu alles terug ongeveer gemonteerd zat een eindfoto;


picture hosting

Alles terug monteren, samen met de nieuwe velgjes;


image hosting


free image hosting

de foto's van het eindplaatje komen er tegen volgende week op, want het kleppendeksel is
momenteel binnen voor te poederlakken.

[the_wezz]

foto's hoe hij er nu bijstaat

cambershitt


image host

op HOW;


upload pictures

@ work


image hosting adult




image host

[the_wezz]

na de "revisie" begon de civic lichtjes olie te verbruiken,
lichtjes héél veel eigenlijk, 1l op de 200km.

Na een compressietest bleek dat de kleppen nog in orde waren,
maar dat het de zuigers zijn, conclussie; al het werk en geld dat ik
afgelopen maanden in het blok heb gestoken is voor niks geweest...

[Keybus]

Zwaar klote! net nu het zo'n schoon resultaat was!

[the_wezz]

inderdaad, afgelopen weekend ook nog een accidentje gezet dus het kan weer niet op de laatste tijd
Achterbumper en kofferklep waren mooi bij elkaar geplooid

Eerst en vooral wordt nu het exterieur terug gedaan,

nieuwe oem achterbumper is besteld,
kofferklep kan gemaakt worden,
type-r lip voor de achterbumper is onderweg,
smoked achterlichten zijn ook onderweg,
nieuwe voorbumper en BYS-lip ook onderweg

nu wordt dit de komende weken volledig aangepakt,

het olieprobleem wordt tijdelijk opgelost door voorlopig
en niet-oliedrinkende d15 te leggen, dit is een oplossing voor enkele maanden,
dan kan ik rustig zoeken achter een goed blokje

[the_wezz]

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us