$1 schreef:$2enny_tmt:
Voor op de d16y7 kan je kan je veel beter de y8 kop pakken geen geprul met u onsteking en delco om te beginnen al, deze kan je dan ook gewoon van je y7 overbouwen. Bij de z6 heb je ook de delco nodig deze is hier wel bij maar deze stekker past niet op je obd2 harnas van de y7 dus een conversieharnas voor de delco heb je ook nodig of de stekkers aanpassen. Als je de intake manifold gebruikt van de z6 ga je ook problemen hebben met de stekkers van je injectors deze gaan niet passen dus ook stekkers aanpassen of obd2 injectors steken in de z6 intake manifold. Dus beter de volledige kop gebruiken van de y8 voor deze swap dan is bijna alles plug en play buiten je IACV klep.
Grtz!
om hier even op terug te komen (sry dat ik het van andere onderwerp genomen heb)
Heb dus een kop en intake van Z6 liggen.
Ik heb gelezen dat de Y8 iets meer compressie heeft en enkele pk's maar dat de Z6 the way to go is.
Beter voor op hoger toerental en stabieler.
Ik wil er moeite in steken en het deftig doen van de eerste keer...
Wat nodig extra van Z6:
-Delco
-Convetieharnas vo ontsteking
-Stekkers injecteurs aanpassen
klopt zeker he?
Btw de injectoren van een Z6 intake zijn dezelfde als die van een Y7 zeker he?
Greetz