login257 bb1,bb3

[Tuur]

Ik heb toch de indruk dat die gebarsten spruitstukken toch veelvuldig voorkomen.
Ik heb er hier ook zo twee. Gelukkig zijn ze relatief gemakkelijk te lassen.

greetings & succes met de werken

[login257]

$2emand heeft zich precies laten gaan met de wd40 op den header

- header met boormachine en staalborstel beetje opgekuist.
- plaats dichting kant blok opgekuist + laagje kopervet op gespoten
- fijn laagje montagepasta kant header
- dichting gekuist met p600
- header gemonteerd en overtollig kopervet opgekuist met ... borstel, vod en WD40

@ Tuur

hoezo lassen? ideaal excuus om een rvs header te steken ^^
thx !!

opm : mogelijk oud nieuws maar voor het opkuisen van alu stukken heb ik dit gekocht :



nu ziet de alu er uit alsof er een heel fijn laagje messing op ligt, zeker na een passage met wd40.

[Praetorian]

$2

$2emand heeft zich precies laten gaan met de wd40 op den header

- header met boormachine en staalborstel beetje opgekuist.
- plaats dichting kant blok opgekuist + laagje kopervet op gespoten
- fijn laagje montagepasta kant header
- dichting gekuist met p600
- header gemonteerd en overtollig kopervet opgekuist met ... borstel, vod en WD40

@ Tuur

hoezo lassen? ideaal excuus om een rvs header te steken ^^
thx !!

opm : mogelijk oud nieuws maar voor het opkuisen van alu stukken heb ik dit gekocht :



nu ziet de alu er uit alsof er een heel fijn laagje messing op ligt, zeker na een passage met wd40.

Moogde inox header steke ivm keuring?
voor een specifiek bouwjaar wel zeker?
grtz

En die borstelkes , zo emk er bekans 10 versleten ondertussen

[WhiteSol]

Keb hier ook hopen stalen borstels liggen voor op boor/slijp machines te zetten .. nog altijd maar aan den eerste bezig na xx jaar

zieter goe uit login .. ge blijft bezig

[login257]

idd, zoals 2 custom beugelkes maken om die downpipe vast te hangen ...

ik was vandaag de uitlaten even beu, en dat roest op de neus ook dus ...






en nu we toch bezig zijn, eens kijken hoe motip reageert op temperaturen rond het vriespunt



opm : klein ongeval gebeurd na het nemen van de eerste pic.
de open pot verf is namelijk omgekipt in het motorcompartiment ...
zoveel mogelijk opgelost door héél veilig te werk te gaan nl met een kan naft en borstel zoveel mogelijk de verf oplossen en vervolgens spoelen met naft ^^

[Bell_Sol]

das natuurlijk weer nie slim é

en normaal kan da wel tegen wa temperaturen
de sol was ook gedeeltelijk rond vriespunt matzwart gespoten, no prob

[login257]

$2as natuurlijk weer nie slim é

en normaal kan da wel tegen wa temperaturen
de sol was ook gedeeltelijk rond vriespunt matzwart gespoten, no prob

dat matzwart is niet echt een probleem, de lak ging er vlot op, vernislaag was iets anders ...

[Bell_Sol]

veel lopers ofzo??

[login257]

idd + na 2 dagen nog plakken ....

[Bell_Sol]

hmm nja met die vernis dervan geen experience...

ma ge kunt da anders oplossen hé

hangt alles in de living aan de luster te drogen, dan hebde nog wa geniet van u werk ook

[Praetorian]

Lol, hamerite eh,
de oplossing voor alles
nu is de engine bay ook weer ffkes roestvrij

[login257]

die stukken toch...
voor de rest zou hij moeten gestript worden maar das voor als hij mijn vrouw haar eerste jaar achter het stuur overleeft

[login257]

qua gewichtsbesparing kan deze tellen, gevonden onder de achterbumper en met veel moeite af gekregen :



als je een trekhaak hebt en hij is niet meer nodig neem je heel de boel er terug af.
de vorige eigenaar zag dat blijkbaar niet zitten en had een eenvoudiger oplossing :



klaar voor ontroesten en hammerite

[XortioN]

dus de h23 uitlaat past wel degelijk
De vraag is natuurlijk of dat van een 4th gen gaat passen op een 5th gen
Hoe ver staat ge met uw inlaat? En voelt ge iets van uitlaat?

[login257]

de f20a4 blijkt een broertje van de camino.
bij de camino neem je de rondel uit de uitlaat, bij den f20a4 ist iets meer werk
het verschil is opmerkelijk in het lage en midden rmp-gebied.
als je al eens met een h22 gereden hebt weet je dat die veel gretiger is vanop lage toeren dan de f20.
nu niet meer ^^
hij valt ook niet meer zonder adem vanaf 5k rmp en trekt vlotter richting de 200

past zonder problemen, ook op je 5th gen. (is ook f20a4)
véél stukken zijn trouwens geschikt voor 4th en 5th.
we hebben bvb dezelfde ophanging.

hint : achteraan de downpipe zit een beugel om die aan een plaatje te vijzen.
dat plaatje zit op zijn beurt aan je blok vast.
plaatje van h23 ook afvijzen en meenemen of je moet zoals ik ene bestellen

inlaat is op de "ooit" lijst gezet maar die zou tevens een stevige verbetering geven volgens dezelfde bronnen als de uitlaat, wat ik kan bevestigen.

ik ga volgende week de bb3 op den dyno laten zetten.
vorige score was 127.5 pk (krukas), ben benieuwd.