Hondaclub-belgium.be

Ik geraak er dus niet uit, ben dus opzoek naar een crx als daily (geen delsol), maar aangezien ik mijn b18 ek "gewoon" ben mag hij wel flink vooruit gaan.
welke is dus het snelste in optrekken? en hoeveel scheelt dat, dit is wss toch wel dikwijls genoeg getest ?
een vtec betaal je bijna 3x zoveel voor, maar dat krijg je er achteraf ook voor terug denkik?

wat zijn jullie bevindingen?

Hier een statistiek om je een idee te geven, dit is theorie wel

http://www.zeperfs.com/duel1183-1619.htm

UIt ne vtec valt natuurlijk altijd iets meer uit te halen dan uit nen 16i16 he Lijkt mij ook iets geschikter als daily voor zen elektische ramen, leren interieur,... komt zo een tikkeltje minder basic over dan ne gewonde ed9. En ik heb er toevallig juist een mooie tekoop gevonden. Moest ik het geld hebben zou'k er 5 minuten geleden voor gebeld hebben... http://www.decrxgarage.nl/index.php/for ... 48&t=17217

Het is zowizo al niet evident om een deftige crx te vinden. Ik zou er niet echt van wakker liggen of het nu een ed9 of een ee8 is. Zijn alle 2 enorm plezant. Zoek gewoon een deftig exemplaar en dan gaat ge der geen spijt van hebben ze.

Trouwens. De standaard gegevens die Honda opgeeft voor de sprint naar 100 zijn een tikkeltje optimistisch

Vtec crx ze ik heb D16 sol gehad,ma vtec crx is toch klasse appart zenne

oke, ga morgen normaal voor ne ed9 kijke en zaterdag voor ne ee8, op dit moment neig ik meer naar de ee8. alluwel mijn portemonne ed9 zegt :-p
nog iemand ervaringen met deze wagens? ze hebbe er toch veel gebolt..

$1 schreef:$2tec crx ze ik heb D16 sol gehad,ma vtec crx is toch klasse appart zenne

D16 del sol is niet echt vergelijkbaar met een D16 crx. Motoren zijn compleet verschillend: esi - non vtec, enkel nokkenas - dubbel nokkenas

In een ED9 kunnen 2 types motoren liggen (lees vanvoor af op de motor): d16a9 of een d16z5 (met katalysator)
De d16a9 heeft meer pk dan de d16z5 en gaat dus ook beter vooruit. Het verschil tussen een d16a9 en vtec is al minder. Vanzelfsprekend blijft een vtec wel sneller dan een d16

In het algemeen zou ik er niet echt naar om kijken, als je een goede ED9 vindt, dan is het vlug gebeurd om hier een B (16 of 18) in te leggen.
Hier heb je misschien zelfs voordeel uit: minder verzekering betalen

dan betaal je voor een d16a9 wel meer inschrijving en/of tax door de emissiewaarden?

ik heb ne ee8 gehad!
en heb nu nen ed7,is met dezelfde blok als den ed9 (d16a9)

den ed7 rijd echt lekker,gaat goe en is heeeel leuk om mee te rijden!

MAAR

diejen ee8 man das volledig lekker! dieje da kunde nie beschrijven hoe verslavend da is!

as ik moest kiezen en zeker als daily drive! EE8

ps tis nie voor niet da ik nen ep3 heb gekocht nu he!

$1 schreef:$2an betaal je voor een d16a9 wel meer inschrijving en/of tax door de emissiewaarden?

das nie echt veel ze!
as ik nie mis ben is da mor 61.50euro

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2an betaal je voor een d16a9 wel meer inschrijving en/of tax door de emissiewaarden?

das nie echt veel ze!
as ik nie mis ben is da mor 61.50euro

Jup... Maar als je niet met een d16 wilt blijven rijden en sowieso van plan bent om te swappen dan moet je gewoon zien dat je een goede crx vindt... Misschien best zelfs een d16z5 dan vanwege de emissiewaarden en dan moet je een kabeltje minder bijtrekken bij de swap.

ik heb ooit spijt gehad eerst de ee8 gehad te hebben
Reden.
Had al 1 jaar een mooie zilveren ed9 staan met mugen kit op als toekomstigge vervanger omdat de ee8 al 360.000 km had toen.
De ed9 was tot 160 niet echt merkbaar verschil en bleef zelfs naast een vtec hangen.
Had ook wel een ganse uitlaatlijn en ergens een gechipte ecu die ik in nederland gaan halen was.
De enigge reden waarom ik terug naar ee8 gegaan ben was voor het vtecgeluid.
Moest ik eerst de ed9 gehad hebben ging ik deze nooit wegdoen

ik weet het nie ze mannen maar met mijn ee8 liep ik ver uit op de d16's ze..

Miscchien ook met mods ???
Heb zelfs eens in brustem op een abc sprint met de ed9 gesprint tegen een ee8.
Hij was slecht vertrokken zei hij maar over gans de 400 m bleeft ik voor al kwam hij wel korter tegen het eind
Met een 16 i van 88-89 blijf je zeker tegen een ee8 hangen

Op het moment heb ik ze alle 2.
CRX ed9 met d16a9 motor zonder catalisator en een EE8 zonder mod's.
Ed9 heeft 4-2-1 spruitstuk voor de rest geen mod's.

Ed9 is 100 kg lichter. Dus de 20 pk die je minder hebt wordt gecompenseerd door het mindere gewicht.
Dat hem lichter is voel je ook. Met de EE8 heb je het gevoel dat je meer "auto" onder uw gat hebt.
Aan u om uit te maken wat je wil. Meer comfort of basic.

Het geluid is ook anders. De ed9 is rauwer, agressiever. In 5 de versnelling is hem precies ook iets vinniger in lage toeren.
De EE8 heeft natuurlijk de VTEC met bijhorende stemverandering.

Dus ED9 of EE8 zijn qua prestaties gelijkwaardig. Het belangrijkste is nen goeie vinden.
Als je meer pk's uit de motor wil halen is de EE8 meer geschikt.

Met een d16z5 heb ik ook eens gereden. Die trek wel minder als de ed9, en de motor was ook niet zou agressief.

ik ben toch voorstaander van een EE8 beter om te tunen ..en toch prestatie gericht al beter ..zelfs oem ,zet ze naast elkaar met twee mensen die weten hoe dit te hanteren en ge zuld zien dat de vtec sneller is . wie denkt van niet daag ik uit om het te bewijzen zo zijn er al veel van een kale reis terug gekomen ,de ED9 is inderdaad lichter dus de beste optie is ED9 kas en daarin VTEC . een goed exemplaar vinden daarin tegen zal niet goedkoop zijn er zijn er weinigen die de waarde nietmeer kennen van zulke auto .of dat gaat beteren betwijvel ik reeds ,enkel zullen ze verdubbellen in de komende jaren van prijs .
een echte collectors item is de crx vtec met B16a1 motor in oem staat .