Hondaclub-belgium.be

ik heb een b18c eg6 mss ben ik aan het overwegen om een skyline te kopen een r33
nu was de vraag een b18c eg6 is zoveel fun om te rijden en zoveel power en vtec gevoel is zalig

nu was men vraag is een skyline ook zo plezierig om rond te rijden en het boost effect ook leuk of hoe zit dit ermee ?

mvg

Komt ge maar op 1 manier achter denk ik zo. Testdrive Denk dat ze allebei plezierig zijn, alleen de skyline een pak duurder in lasten en onderhoud etc...
Het word er niet goedkoper op in ieder geval

Eg6 houden. Blok eventueel een beetje bouwen. Mss compleet leeg ruimen, proberen elke gram te sparen en dan een 'normale' daily kopen. 'k denk ni echt da het de moeite is om hem te wisselen voor een skyline of ge moest daar absoluut fan van zijn natuurlijk

Ik heb met een r33 gtst gereden, ferme wagen, vermogen genoeg (kunde natuurlijk nooit genoeg hebbe ), geluid super. Het probleem echter was voor mij dat je altijd schrik hebt om eens door te duwen, of er iets mee tegen te komen. Stukken zijn belachelijk duur en altijd lang wachten.

Alst is voor 2de wagen en enkel zo wa int weekend, dan zeg ik skyline, voor al de rest zeg ik eg6.

grts

das appels mee peren vergelijken jongen.

b18c bouwen is niet echt de moeite voor die 20 pk dat ge kunt winnen voor circa 3 a 4000 euro, dan is de betrouwbaarheid ook helemaal weg.

NA pk's zijn echt duur.

natuurlijk als ge u ne sky koopt kunde nog altijd keer cruisen met uw pa zijn kanon

sky als daily = no go

of een k20 in uw eg leggen?

skyline als daily is inderdaad een no go,
het gevoel van boost is natuurlijk fenomenaal en een r33 is nu eenmaal een prachtige auto,
maar honda is natuurlijk nog altijd wel veel betrouwbaarder

Waarom zou nen b18c bouwen ni de moeite zijn? Deftige header, catback, mss richting itb's gaan als ge toch al wa gek wilt gaan doen (ne sky kopen is in mijne oge gek doen...) daar valt redelijk wa uit te halen ze maar goedkoop is het dan idd ni. 'k neem ni aan da da een vereiste is vermits de andere keus ne skyline is

$1 schreef:$2as appels mee peren vergelijken jongen.

b18c bouwen is niet echt de moeite voor die 20 pk dat ge kunt winnen voor circa 3 a 4000 euro, dan is de betrouwbaarheid ook helemaal weg.

NA pk's zijn echt duur.

natuurlijk als ge u ne sky koopt kunde nog altijd keer cruisen met uw pa zijn kanon

sky als daily = no go

ben ik niet mee akkoord ,kan meer gewonnen worden dan 20 pk ..zelfs veel meer maar dan moet je ook soms diep willen gaan in de portemonee !
en wat je aanhaald met de euro's klopt wel degelijk voor 4000 euro heb je juist 20pk bij en daar stopt het meestal bij velen er kunnen nog meer stappen na die 4000 euro ze ..en ook nog veel meer vermogen daarna ..B18c6 kan toch wel richting 250 pk als je weet wat je zelf kan missen om dit te behalen . en meer ook nog maar dan wordt het echt duur !
250 pk in de eg6 dan moet de skyline toch al minsten 380 pk hebben om sneller te zijn in optrek werk vanaf (0) stilstand dus.en of dat dan nen r33 is of nen r34 dat maakt allemaal niet uit .
ik sluit mij dus aan bij de reactie van Who carez.

als ik een sky zou overwegen zou het idd geen daily zijn
men daily is nu een ej9
en eg6 is ook geen daily komt zelden buiten
ik was al van kleins af fan van een skyline
idd alles zoals onderhoud enz verz enz is duurder dan eg6

het is nog een verre gedachte
maar zoals ik het hier lees is een honda wel betrouwbaarder dan een skyline

mijn doel is zowa ne skyline hebben die rond circa 350 a 400 pk heeft of de eg6 zijn b18c naar 250 pk te brengen

dat zijn de gedachten

en wat zijn zowa de onderhouds kosten van een sky ?

en idd als ge stukken moet hebben zal dit wel even duren is ook mijn gedacht

mvg

Awel, de betroubaarheid van een skyline vergelijken met een honda.. Da kunt ge gewoon niet nissan turbo autos zijn zoiezo veel minder betrouwbaar dan een hondake.. Eender welke benzine turbo eigenlijk, laat da origineel en t valt wel mee, maar als ge richting 400pk wilt gaan, das relatief simpel met ne gtst maar ge moet dan wel rekening houden met dat de betrouwbaarheid zakt.. Ni dage heel uwen blok de soep in gaat draaien, maar kleinere dingetjes geven het wat sneller op.. Als ge het deftig doet met goeie onderdelen (die op hun beurt dan ook weer veel meer kosten dan chinese namaak) dan valt er relatief betrouwbaar mee te rijden, maar dan moet ge wel alles aanpakken, en niet enkel de bolt ons en boostcontrollerke om em op 400 te duwen, ge moet egt de detailkes aanpakken ook dan.

Qua onderhoudsprijzen en oem replacement parts moogde toch wel het driedubbele van eg onderdelen tellen.. Plus dat een skyline veel lastiger is om aan te werken, meer bijhorende poespas (turbo, achterste diff, enz enz enz) betekend ook meer werk.

Niet dat ik wil afraden om een skyline te kopen, want het rwd + turbo + 6 cilinder gevoel is egt vet ! Maar helemaal anders dan een EG. Maar dr zijn er al veel aan begonnen die het serieus onderschat hebben qua kostprijs en betrouwbaarheid en na 3 maand ofzo hun skkyline weer weg doen.

Qua wachttijd op stukken da valt heel goed mee, ge moet alleen weten waar ge moet zijn.. De ene nissan dealer is de andere niet

Dus: als ge het goed doet dan is een skyline een zalige wagen, maar tis ni te onderschatten qua onderhoud

Welke wilt ge eigelijk?
Gtst, dan zou ik de eg6 houden.
Denkt ge aan ne GTR, dan zou ik ni twijfelen..

het is nog een verre gedachte
maar het zou een r33 gtst worden dan als het zo was
of als het buget het toelaat een r34

ma zolang ik er nog niet uit ben hou ik de eg6 en verbeter ik hem tot ik mss een beslissing heb

zwz ontdoen van roest enz... dan stijgt de waarde van eg6 zwz

kunt mss turbo op uwe eg6 steken, dan hebde VTEC en BOOST

$1 schreef:$2aarom zou nen b18c bouwen ni de moeite zijn? Deftige header, catback, mss richting itb's gaan als ge toch al wa gek wilt gaan doen (ne sky kopen is in mijne oge gek doen...) daar valt redelijk wa uit te halen ze maar goedkoop is het dan idd ni. 'k neem ni aan da da een vereiste is vermits de andere keus ne skyline is

met nen deftige header , catback, enz haalt ge nog geen 190 krukas pk uit nen b18c bij wijze van spreken, laat staan wiel pk's

b18c kunde natuurlijk NA bouwen tegen de 250 pk maar dan stopt het dan ook. of da geld het waard is , is wa anders.

Mijn b18c had 208 krukas pk , 180 whp en 199 NM. Had de complimenten gekregen van DP engineering nijmegen dat mijn stock b18c "even hard" ging als een gebouwde.

DP engineering beschikt dan ook over een Dynapack testbank, een zeer strenge bank voor B blokken.

Er waren zelf jongens met gebouwde blokken die dit niet halen. En voor er nog iets meer NA uit te halen had ik het niet over voor nog een paar duizend € te spenderen.

ik weet allesinds als ik meer pk's wil in de toekomst dat het geen NA pk's zullen zijn

NA pk's zijn pokkeduur!