Hondaclub-belgium.be

$1 schreef:$2e co2 premies op 'milieuvriendelijke' wagens heben de afgelopen jaren voor een forse verdieseling van het belgische wagenpark gezorgd. Volgens VAB vaart echter het milieu nog de consument wel bij het huidige fiscaal overheidbeleid.

drie op tien automobilisten met nog geen 5000 km jaarlijks rijd diesel. Van degene met minder dan 10000km is dat al 4 op 10. Logisch,; want door de co2 premie van 15 procent valt de meerprijs van een dieselwagen weg.

Onderhoudskosten

Op het eerste zicht lijkt de consument de grote winnaar van die premies, maar VAB merkt andere signalen op. de dieselrijder betaalt zelfs meermaals de rekening voor het falende overheidsbeleid. Wie korte stukken rijdt, kampt volgens statistieken van VAB met onverwacht hoge onderhoudskosten. De pannes met de EGR-klep bvb zijn op 2 jaar tijd verdrievoudigd. Ook de problemen met de roetfilter nemen sterk toe.

Herverkoopwaarde daalt
Nog een nadeel van de rush op dieselwagens is dat de markt van compacte stads en gezinswagens ondertussen verstoord is. Het aanbod van diesels is groter dan de vraag waardoor hun waarde daalt. Bezinewagens in hetzelfde segment zijn moeilijker vindbaar en dus stijgt hun prijs. Bovendien dumpen steeds meer ongelukkige dieselrijders hun probleemwagen nog voor het aflopen van de garantieperiode omdat ze het risico niet willen lopen op hoge reparatiekosten. Dat zorgt ervoor dat diesels en bezinewagens nu ongeveer evenveel kosten 2de hands.
Onze specialisten zien de herverkoopwaarde van diesels zelfs nog verder dalen in de toekomst.

accijnsverhoging
laatste slecht nieuws voor de dieselrijders zijn de accijnzen.

"In januari vorig jaar voerde de federale regering opnieuw het kliksysteem in, met de bedoeling om zowel in 2010 als in 2011 de accijns op diesel te laten stijgen met telkens 4 eurocent", vertelt Maarten Matienko, woordvoerder van VAB.

"Dat gebeurt zeer geniepig, omdat zo'n accijnsverhoging alleen wordt toegepast op het moment van een prijsdaling aan de pomp. Op 4 maart 2011 is de stijging van de dieselaccijns met 5,78 eurocent al voor driekwart gerealiseerd."

"Wij schatten de meeropbrengst voor de overheid hiervan op 600 miljoen euro in 2011, ongeveer 3 keer zoveel als de totale jaarlijkse kost van de CO2-premies. Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Heel wat Belgische automobilisten kiezen voor diesel wegens de CO2-premies, maar door de verhoogde accijns halen ze er nu nog amper voordeel uit.

$1 schreef:$2k denk dat voor de meesten het verschil wel wat groter is.
Voor mij is het zo: 30000 km per jaar: 1650 liter (30000 : 100 x 5,5) aan gemiddeld verbruik van 5,5 liter.
dat is dus 1650 x 1.30 gemiddeld is: 2145 eur

Voor benzine is dit voor 30000 km per jaar: 2100 liter (30000 : 100 x 7) aan gemiddeld verbruik van 7 liter.
Dat is dus 2100 x 1,45 gemiddeld is: 3045 eur

Da maakt die 150 eur wel goed neem ik aan

$1 schreef:$2ccijnsverhoging
laatste slecht nieuws voor de dieselrijders zijn de accijnzen.

$1 schreef:$2Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Wel er staat hier duidelijk dat het de diesel rijder 150 eur meer per jaar kost. En ik geef u de rekening wat het opbrengt om met diesel te rijden: zo een dikke 900 eur dus.

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2Voor elke automobilist betekent dit een jaarlijkse meerkost van 75 euro, voor wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, tot 150 euro, voor wie 30.000 kilometer per jaar rijdt."

Wel er staat hier duidelijk dat het de diesel rijder 150 eur meer per jaar kost. En ik geef u de rekening wat het opbrengt om met diesel te rijden: zo een dikke 900 eur dus.

Awel doe mij voor 900 euro meer maar nen auto da ni klinkt gelijk nen blikopener da al 2 jaar buite in de rege heeft gelegen en ineens gebruikt word om een palet witte bonen in blik te openen. Maar't is u gegund ze, uwen diesel

Prutel prutel prutel prutel... Poef!

$1 schreef:$2lopt , da pruttel pruttel is als ge stilstaat aan de lichten , dieje poef da's wanneer het licht op groen springt , en ge met ne kwak koppel , de benzinerijder eraf"poeft".

$1 schreef:$2eeeen de discussie is weer vertrokken

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2eeeen de discussie is weer vertrokken