Hondaclub-belgium.be

Hey,

Ik ben Jeroen, 25 jaar uit Dendermonde.
Mijn topic stond op het vorige forum maar had geen zin om alles opnieuw te kopiere. Maar tzal niet anders kunnen zeker

De fotos na aankoop:

UPDATE #1


De Civic had nogal last van afpellende undercoating achteraan in de wielkassen, en aangezien zilvere blinkende wielkassen ook ni alles zijn heb ik maar besloten om die eens onderhanden te nemen!





uitspuiten met den hogendruk:


deze borstel heb ik gebruikt om de rest van de slechte coating weg te schuren, is een harde plastieke borstel, durfde er met geen staalborstel aankomen


Het meeste weggehaald, warmeluchtblazer helpt hier ook wel goed voor!


ontvet en klaar voor nieuwe


het product dat ik gebruikt heb van Motip, Bitumen undercoating, ik heb voor de kwast gekozen omdat de spuitbus sneller zou loskomen...




voila, hij kan er weer tegen!


Toen ik bezig was met die undercoating zag ik dat er enorm veel grond achter mijn achterbumper zat op en in de stootbalk lag een serieus pak grond. Ik weet niet wat de vorige eigenaar er mee heeft uitgestoken... Opkuisen!

voor & na




Om zo een dingen te voorkomen heb ik er achteraan spatlapkes opgezet.

UPDATE #2

Enkele pakjes toegekomen! Tzijn direct nog niet de grote die ge zou verwachten en tis mss iets raars om mee te beginnen maar ben bezig met wa vertrouwd te geraken met ebay en en die dingen, daarom eerst wa prullekes :p





Splinternieuwe EK9 shiftboot! :R




Mugen pedal set :p




used cup holder, vondek nogal handig!:)

UPDATE #3

Mijnen armsteun eens onderhande gepakt om onderandere mijn harde schijfke weg te steken heb ik een verlicht USB slotje ingebouwd:








En om mijnen telefong op te laden vooraan in de armsteun ook een usb slotje voorzien

nog een pakske sé!

Eindelijk tijd en goesting gevonden om gaten te maken in mijnen bumper!

Na een uurke passen en meten hebben mijn eerste gatteken durven bore :p


alleen aan de gaten al hebbek zo'n 3 uur gedaan, ma tzijn dan vrijwel perfecte gaten! :oops:













close up omdak zo fier ben op mijn schone gaten



gemonteerd en nekeer gaan afstellen!








de covertjes zitten der nog niet op omda die er af moesten voor af te regelen.



betere fotos zult ge krijgen

Echte EK9 facelift "black housing" koplampen. Nog beetje kuiswerk aan.






Vandaag ook nog een pakje gaan afhalen!




Hmmh wat zou dat kunnen zijn?




EK9 frontgrill
EK9 window visors
EK9 sunglass holder

Ook heb ik nog een klein pakje gaan afhalen

Nog wat lekkers posten
Veel leuke dingen bij elkander!
wat u ziet:
- ASR subframe brace (voor later een stabilisatorstang te monteren)
- Skunk2 lower control arms hard anodized
- KW Variant 2
- Iets dat van Japan gekomen is



Misschien toch een opmerking geven, maar dit is KW's idee van een "regelvijsje"




Goodies close up! Fully CNC'ed!







Grtz 8)

Dit zijn ze dan!
5Zigen Proracer GN+

Ik zal ulle nog is updaten sé

Zoals ge al doorhad waarschijnlijk ben ik bezig met een ander inlaat spruitstuk te steken. Ik heb gekozen voor de alom bekende D16Z6. Deze lag al heel lang stof te vangen op de kast :p

Stukje volledig gedemonteerd en proper gemaakt:




Ik heb gekozen om deze in HT coating te zetten, soort galvanizé voor aluminium. NICE!! :smokin:




Vervolgens alle sensoren benoemd om het verwisselen van stekkers te voorkomen:

• TPS (throttle position sensor) een potentiometer die meet hoe ver de gasklep open staat
• TA (temperature absolute sensor) meet de temperatuur van inkomende lucht
• MAP (manifold absolute pressure) luchtdruk meter
• IAC klep (idle air controle valve) regelt het stationair toerental bij koude motor
• EVAP (evaporation) magneetklep die brandstof dampen uit de koolfilter haalt om deze terug naar het vacuum te sturen
• 4 injectoren
• nog nen hele boel vacuum en koelvloeistof slangetjes

D14 intake gedemonteerd:




Nieuw vs. oud:




Nu omdat een D16Z6 motor OBD1 ECU heeft en mijn D14Z2 OBD2a, kan ik de IACV (idle air control valve) van de D16 niet gebruiken. Ik kon gewoon de klep laten zitten op het spuitstuk maar een klep dat niets doet vind ik maar stom om deze te laten zitten. Dus een alu plaatje gemaakt om de gaten te dichten. Met vloeibare pakking toe gedaan.








Omdat we de D16Z6 IACV niet kunnen gebruiken moeten we de D14 gasklep overzetten. Deze heeft een RACV (rotary air control valve).

De klep zelf zag er niet uit :crazy:







Klepje zelf er uit gepiert:




Gepolierd met polamet:




Met mijn roze voddekes kan ek da nogal doen blinken eej 8)8)




Vervolgens de hele gasklep gedemonteerd en gaatjes afgeplakt:




Nice & clean :G




De vuile 149cc injectoren




Bij het monteren van die injectoren vond ik da deze nogal vrij konden bewegen op en neer. Da zou niet mogen. uiteindelijk gezien dat ik de verkeerde O-ringen had gebruikt. Ik had de D16 ringen moeten gebruiken. Zie hier waarom:




Duidelijk verschil dus
Nieuwe gasklep pakking:




Volledig terug in elkaar gestoken. Die injectoren zijn dezelfde maar heb deze getjoent met ne verfstift weet nog niet dat da blijft.



Jerre out!

Ik had dus nog wat fotos!
Het oude spruitstuk was voorzien van 4 vacuum aansluitingen:
3 grote voor: rembekrachtiger, PCV klep, EVAP
1 kleintje voor de benzinedrukregelaar

Het nieuwe spruitstuk had er 2 grote en 2 kleine. Dus moest ik eentje groter maken voor de EVAP aan te sluiten.




Aangezien ik gene nippel vond met metrische draad heb ik nog nen tap van 1/8 duim moeten zoeken






Vervolgens paste de originele beugel van de EVAP niet meer. Nog een gaatje tappen dus!




Ik wist niet zeker dat de EVAP klep in 2 richtingen werkt, maar toch maar origineel aangesloten. Anders kon ik de slang rechtstreeks leggen.




Koelwater retour van IAC moeten verlengen. Alsook PCV klepje




Dan als laatste afgewerkt met een Hondata pakking.




Gemonteerd en snel eens aangesloten voor te testen. Tuurlijk leg ik da nog proper hé



Grtz!

Omdat de originele bekabeling duidelijk te kort was heb ik 4 nieuwe injector kabels gemaakt:








Ondertussen een flens laten draaien voor de luchtfilter. Later zul je wel zien waarom




Ik had de massa's van de 4 injectoren (4 witte draadjes) aan de splitter zelf aan gesoldeerd. Na het aansluiten had ik geen VSS sensor meer, ik had de VSS sensor aangesloten op de massa van de injectoren blijkbaar
Splitter er van tussen gedaan en deftig opgelost.





Nu zie ik terug hoe snel ik rij, komt soms wel eens van pas!

Grtz