Br3chtEP3 - CTR EP3 2004

[Sinister]

Neen, bij officiele honda garages moet je wegblijven met een type R, die weten nauwelijks wat goed is voor je motor om hem optimaal te laten draaien.
Ik vermoed dat je daarmee rond de 225 ergens gaat komen maar is moeilijk te zeggen, hangt er van af hoeveel hij nu al heeft standaard.

AEM V2 is trouwens geen cold air intake maar een short ram eigenlijk voor de EP3, die neemt de lucht vlak naast de motor en daardoor komt er vooral warme lucht binnen, je kan beter de gewone nemen of een injen.
Als je dat geluid wilt van dat filmpje zou ik enkel RBC en catback nemen want die op het filmpje is met standaard box.

[krissedc2]

AEM v2 is idd geen cold air, ik vind injen qua prijs heel goed meevallen en degelijke kwaliteit! en er komt een heel brut geluidje bij ook
en ik zou ook nooit bij een hondagarage gaan voor de simpele werken, niks zo leuk als aan je eigen auto sleutelen
gewoon jezelf goed voorbereiden en een keertje rondvragen op het forum.
voor de rest dikke ep3

en die tt 2.0 heeft standaard geen 250pk hoor, ik denk dat er max 10 in BE rondrijden met een tiptronic....heb zelf al meegereden met zo'n TT en als je deze voorblijft tot 160 dan heb je een goeie ep3 in handen en kan je heel snel schakelen

[Br3chtEP3]

Neen, bij officiele honda garages moet je wegblijven met een type R, die weten nauwelijks wat goed is voor je motor om hem optimaal te laten draaien.
Ik vermoed dat je daarmee rond de 225 ergens gaat komen maar is moeilijk te zeggen, hangt er van af hoeveel hij nu al heeft standaard.

AEM V2 is trouwens geen cold air intake maar een short ram eigenlijk voor de EP3, die neemt de lucht vlak naast de motor en daardoor komt er vooral warme lucht binnen, je kan beter de gewone nemen of een injen.
Als je dat geluid wilt van dat filmpje zou ik enkel RBC en catback nemen want die op het filmpje is met standaard box.

Je moet maar eens dat adres geven waar jij met je civic op onderhoud gaat als je wilt
Injen is toch hetzelfde principe? Uiterlijk toch, of meen ik nu iets verkeerd?
Catback spoon N1 dan?
Als ik dat allemaal zo rond zie..ik snap de de snars van.
Spoon B Pipe
Spoon N1 B Box (Deze moet ik dan alleen nemen)?

[Br3chtEP3]

AEM v2 is idd geen cold air, ik vind injen qua prijs heel goed meevallen en degelijke kwaliteit! en er komt een heel brut geluidje bij ook
en ik zou ook nooit bij een hondagarage gaan voor de simpele werken, niks zo leuk als aan je eigen auto sleutelen
gewoon jezelf goed voorbereiden en een keertje rondvragen op het forum.
voor de rest dikke ep3

en die tt 2.0 heeft standaard geen 250pk hoor, ik denk dat er max 10 in BE rondrijden met een tiptronic....heb zelf al meegereden met zo'n TT en als je deze voorblijft tot 160 dan heb je een goeie ep3 in handen en kan je heel snel schakelen

Wat is zoal de prijs? Op ebay vind ik er geen voor een EP3.
Ik heb 2 onhandinge pollen, dus zelf sleutelen lijkt mij geen optie haha.

En die TT is STAGE 1 gechiped. S-Tronic =/= tiptronic he
S-Tronic heeft een dubbele koppeling, gaat razendsnel. Tegen tiptronic is al redelijk achterhaald in deze tijd.
En het schakelen gaat toch vlotjes..zal is aandringen tegen die gast voor dat filmpje..

[Civic Type R Ep3]

Het is vrij normaal dat ge met ne stock ep3 tege ne tt van 250pk wint, uwe duwt 200pk op 1170kg en die 250pk op 1450kg, denk zelfs als ge ctr gewoon zijt da ge die petten moet geven.

[krissedc2]

Een cold air zal ergens onderin meesral aan voorbumper lucht trekken en een short ram lig gewoon bij je motor, ik denk dar een cold air van injen zo tege de 300€ zal zijn :p voor de uitlaat zou ik de b-pipe en backbox neme en dat combineren met een highflow cat of tespipe, deze ga dan meer geluid geven maar neemt zo goed als alle remming weg :p pk's UP mits goede afstelling. Aangezien je toch van plan bent om hondata te gebruike best eerst alle onderdele kopen monteren en dan afstellen, 230 is zeker haalbaar met een ep3 en als je je olie wil verandere of dergelijke vraag je dit gewoon even opt forum, altijd mensen die voor e jupke alles doen ik houd het op ice tea

[Br3chtEP3]

Het is vrij normaal dat ge met ne stock ep3 tege ne tt van 250pk wint, uwe duwt 200pk op 1170kg en die 250pk op 1450kg, denk zelfs als ge ctr gewoon zijt da ge die petten moet geven.

Gewonnen heb ik niet he, tegen 150-160km/h ging hij rustig over mij.
En 1450kg is wel heel optimistisch. 1280kg zegt het boekje. En dan spreken we nog niet eens over het verschil hoeveelheid koppel. TT = 350nm tov civic dacht ik zelfs minder als 200nm.
Maar alsnog vind ik idd dat die het helemaal niet slecht doet.

[Br3chtEP3]

Een cold air zal ergens onderin meesral aan voorbumper lucht trekken en een short ram lig gewoon bij je motor, ik denk dar een cold air van injen zo tege de 300€ zal zijn :p voor de uitlaat zou ik de b-pipe en backbox neme en dat combineren met een highflow cat of tespipe, deze ga dan meer geluid geven maar neemt zo goed als alle remming weg :p pk's UP mits goede afstelling. Aangezien je toch van plan bent om hondata te gebruike best eerst alle onderdele kopen monteren en dan afstellen, 230 is zeker haalbaar met een ep3 en als je je olie wil verandere of dergelijke vraag je dit gewoon even opt forum, altijd mensen die voor e jupke alles doen ik houd het op ice tea

Prijs valt enigzins nog mee als het instaleer werk wat meevalt.
Dat maakt toch behoorlijk wat herrie dan als ik dat zo hoor? Alleen die Spoon Backbox N1 lijkt mij intressant voor wat geluid.
Ik wil gewoon dat die iets luider is, niet als ik onder de 5000 toeren zit dat ze me al km's verder horen afkomen.
Qua peekaas wil ik rond de 225 zitten. Hoger hoeft niet, maar mag altijd haha.
Kort samen gevat: Onder 5000 toeren = beschaafd, niet luid. Erboven = Mag de hel wel diep en rauw zijn.

[krissedc2]

Dan is de mugen twinloop mss beter voor je...heel beschaafd :p tot hoog in toeren dan is ie iets luider en alleen de uitlaat is mss even aanpassen, dacht da de twinloop een platte flens was

[Br3chtEP3]

Of een mailtje sturen naar skytune?
Costum uitlaatje maken. Je kan kiezen hoe hard het geluid is en die man doet zijn werk formidabel.
En hij heeft ook papieren voor de keuring, wat ik ook wel belangrijk vind. Alleen voorbeeldgeluidjes vind je niet. Jammer.

Die Mugen klinkt helemaal niet slecht zo te horen

[krissedc2]

Das jouw keuze :p twinloop van mugen kopen en dan naar skytune gazn is ook een optie :p

[Sinister]

Koppel zegt nix op een rechte lijn, daar tellen enkel de pks en gewicht, als ge gaat hernemen ist dan weer de pks onderin da ge haalt dmv uw koppel, als je daar op het juiste toerental vertrekt ben je trouwens ook sneller.
Mijne civic diesel heeft ook 400 nm koppel, maar die krijgt dikke peren van mijne EP3 alleszins op rechte lijn, in hernemingen zal die diesel wel rapper weg zijn, om dan uiteindelijk wel ingehaald te worden.

Ik ga bij Surinx in Zonhoven, google daar maar is op, ge vindt gene betere in omstreken.
Injen of AEM V1 pakken, het moet een cold air zijn, niet ernaast of je gaat nog minder pks hebben dan origineel in de zomer.
De Invidia G200 is ook gekeurd hoor: http://www.invidia-europe.com/honda/civ ... 00-ti.html

[Civic Type R Ep3]

ik heb u filmke gezien van uwe vs die tt, is ook vanuit die tt gefilmt, das nog is +70kg. ik ben er bijna zeker van dat ge sneller zijt als die tt as ge uwe ep gewent zijt

[integradical]

je weet tot een Spoon N1 luid is he,alle bij mij toch :p

[krissedc2]

je weet tot een Spoon N1 luid is he,alle bij mij toch :p

X2