Hondaclub-belgium.be

Hey,
ik ben dus Bjorn en ben 24 jaartjes oud.
ik heb momenteel een rode Honda Prelude 4Th Gen.
heb onlangs een engine swap gedaan naar een H23a V-tec Blue Top.
heb er momenteel een AEM CAI op en een hittewerende inlaatspruit pakking.
Dit alles wordt aangestuurd door een P06 ECU.
De skunk2 66mm throttle body is onderweg.
heb in de auto 2 metertjes: oliedruk en olietemp.
Ze is verlaagd met weitec veren 40mm en Monroe schokdempers en verstevigd met een Tanabe strutbar voor boven.
Ze staat op een setje 17" Innovit Rapid Black velgen.
De uitlaatlijn ben ik momenteel mee bezig.
Een srs katvervanger heb ik al en verwacht binnenkort nog een dc sport uitlaatspruit.

Nu een aantal foto's want die zeggen toch meer als woorden.

Welkom!!

En ferme lude :goed:

!!

een h23a vtec? :shock:

redelijk zeldzaam toch , niet?
en knappe lude

op 2dehands staat ook nog een Blue Top Swap te koop dacht ik

$1 schreef:$2p 2dehands staat ook nog een Blue Top Swap te koop dacht ik

Al 2 jaar denk ik. :doh:

Misschien is het deze wel ???

nee het is die niet

deze komt van AKR.
en bedankt voor de reactie's

mooie lude

en ik zie precies dat je een belgische nr plaat hebt. heb je geen problemen met de keuring met die engine swap?
of kom je van een gewone 2.3l ?

ik heb ook een 4th gen staan en de swap van 2.0 naar 2.3 spreekt me ook wel aan

groetjes

Welkom hier

Ik meen opt forum ooit gelezen te hebben dat de H22 qua basis veel sterker zijn dan de onefficiente 2.3 blokken? :oops:

$1 schreef:$2elkom hier

Ik meen opt forum ooit gelezen te hebben dat de H22 qua basis veel sterker zijn dan de onefficiente 2.3 blokken?

voor zover ik weet zijn h23 blokken beter geschikt voor turbo-toepassingen, door minder interne druk e.d. dan een h22... :denk:

Voor de keuring is het geen probleem omdat ik van een 2.3 kom.
En de h23A2 zijn inderdaad zwakker dan de h22 maar dit is een h23a v-tec.
En ze zijn sterk genoeg voor de bold-on onderdelen.
En zodra je internals gaat doen kun je het beste alles doen i.v.m. inbouw kosten.
Dan maak je natuurlijk alles weer sterker.
En ze zijn inderdaad beter geschikt voor de turbo omdat ze een lagere compressie hebben.

effe een update.

ik heb de complete uitlaatlijn vervangen.
een dc sports header
srs katvervanger
en een invidia g200 catback.

lekker stil geluid en toch sportief in hogere toerentalen. :goed:

goe bezig doe zo voort

enig idee op hoeveel pk en nm koppel je nu zit?

$1 schreef:$2oor de keuring is het geen probleem omdat ik van een 2.3 kom.
En de h23A2 zijn inderdaad zwakker dan de h22 maar dit is een h23a v-tec.
En ze zijn sterk genoeg voor de bold-on onderdelen.
En zodra je internals gaat doen kun je het beste alles doen i.v.m. inbouw kosten.
Dan maak je natuurlijk alles weer sterker.
En ze zijn inderdaad beter geschikt voor de turbo omdat ze een lagere compressie hebben.

tis vtec

$1 schreef:$2
$1 schreef:$2oor de keuring is het geen probleem omdat ik van een 2.3 kom.
En de h23A2 zijn inderdaad zwakker dan de h22 maar dit is een h23a v-tec.
En ze zijn sterk genoeg voor de bold-on onderdelen.
En zodra je internals gaat doen kun je het beste alles doen i.v.m. inbouw kosten.
Dan maak je natuurlijk alles weer sterker.
En ze zijn inderdaad beter geschikt voor de turbo omdat ze een lagere compressie hebben.

tis vtec