Hondaclub-belgium.be

overzicht update 15/02/2011

overzicht motor anno 2008:
Wordt de basis voor blokje anno 2010 2011

- D15B2 blok
- PM IG zuigers CR 12,5 (D13B2)
- Z6 cilinderkop stock porting
- OMI performance kleppen (2011)
- OMI performance klepveren (2011)
- OMI performance titianium retainers (2011)
- D16Y8 koppakking
- Bisimoto Level 3 nokkenas (2011)
- 4-2-1 spruitstuk op maat en 54mm lijn (RVS)
- Skunk 2 pro series intake manifold (2011)
- B16 60mm gasklep conisch uitgedraaid
- D13B2 S20 bak
- Hondata IM pakking
- Hondata S300 OBD1
- lagering krukas en drijfstangen op maat
- ARP rodbolts
- CIA gettho style isolated
- Mishimoto half size radiator
- Mishimoto Fan 14inch
- Aerospeed nokkenastandwiel
- NGK bougiekabels
transmissie:

- fidanza 4.3 clutch 6 puck ceramisch, sprung
- fidanza vliegwiel
- S20 D13B2 bak

onderstel anno 2008:
+ update 2011

- VTI swaybars voor en achter
- Koni Geel rondom
- H&R veren
- Rota slipstream black
- Khumo ESCTA KU31 en toyo R888
- ferrodo 777 blokken
- Brembo maxx schijven OEM replacement
- prothane bushings master kit (2011)




Hey Iedereen,

Aangezien het lang geleden is dat ik nog op een forum heb gezeten en merkte al ff geleden dat er een nieuw forum bestaat.
Bij deze ik nog eens een topic aanmaak die nu nog niet veel zal inhouden en hopelijk terug verandering inkomt.

Voor de mensen die me niet kennen:
Shepherd moon
Ben zot van de D-serie motoren, vooral de underdogs 1.5L
Was vroeger actief op de streetlegal dragrace's en sprints.
Hoop snel terug actief te zijn na 2 jaar stilte.

Ik bezit op dit moment 3 honda's waarvan ik nog 1 beetje discreet hou tot later.

2 EG4's

Introductie EG4 nummer 1

ex mini-me dragrace daily: in z'n glorieperiode 2006-2007 DLS kampioen, 145pk 175nm's met een mini-me D15B2. Deed op de 400m 14,98 sec op 145km/u.

Daarna terug omgebouwd naar gewone daily maar toch nog beetje opgekieteld tot 122pk en een lange koppelcurve van 146nm's
belangrijkste kenmerken

- Vti velgen EK model
- geheel onder de hagelschade en versiert met 168 blutsen
- zware tik gekregen vooraan door een maneuvrerende hoog voertuig (zo teruggevonden op de parking in sint-niklaas )
- en roest aan de koffer en verder kas ook nogal aan de zwakke kant.

Gebombardeerd tot mama auto die zelfs nog vollop voor haar rijbewijs aan het gaan is.
maw nog een L op de achterruit en woezie en pief roze zonneschermpjes en een kinderstoel op de achterbank.

Dus echt ... tja, een gecastreerde racebak maw... echt om te lachen, maar hij dient al jaren trouw de familie en zus als uitleenwagen en nu al een dik half jaar als wagen voor m'n vriendin.
Eentje met een ruim gevulde geschiedenis dus, een zeeer dankbaar voertuig gedurende de 6 jaar dat ik hem in bezit heb. Voor die wagen heb ik nog het meeste respect ondanks het versleten uiterlijk, iedereen weet dat dit de meest betrouwbare en dienstdoende wagen was dat m'n naaste familie heeft mogen gebruiken in de laatste 3 jaar.

introductie 2e civic.

bedoeling is zuiver baanregelementaire dragrace en circuit wagen te zijn.

belangrijkste kenmerken:

Volledig de kas en carroserie gerestaureerd.
Rota slipstreams zwart.

De motor was een d15B2een mini-me.
148pk 178nm's en was nog under construction.
14,612 sec op de 400m 9,3sec op 200m op KOE 2008
blok opgeblazen door een misschakeling, sindsdien stilgestaan ook door priveredenen.

Deze wordt stilletjes terug opgebouwd. Verder ga ik er niet te veel details over kwijtspelen tot deze terug werkt.
Maar het is dus terug een D15B2 mini-me met de nodige aanpassingen.
Intussen ook versiert door de hagelbui die ook de andere civic onder handen had genomen en telt 65 blutsen.
Sinds kort terug in de carroserie om deze stap voor stap terug in oorspronkelijke gerestaureerde conditie te brengen.

Verder komen er nog wel eens een paar foto's online.
De mensen van vroeger zouden me misschien nog wel herkennen en of kennen.

Ik ben namelijk wel al intussen dus een goede 2 jaar uit de scene...

Niettemin ik hier toch nog ff iets post, maw ben nog wel bezig maar gaat echt op z'n gemakje.
Hoop tegen het einde van het jaar toch al een leuke progressie gemaakt te hebben

voila, bij deze nogal op een kort en bondige manier nog eens m'n topicje aangemaakt in de hoop het snel weer aangevuld word als alles terug in de running is

greetz

Ik dacht al dat het helemaal gedaan was met Shepherd moon....

...ben blij da we terug iets van u horen.

Welkom Back dude.

lang gelede se ik weet nog goe in den tijd van uwe civic tijd ga rap voor bij e amai

$1 schreef:$2k dacht al dat het helemaal gedaan was met Shepherd moon....

...ben blij da we terug iets van u horen.

Welkom Back dude.

welkom terug dus, en idd d15 FTW

welcome back
lang geleden dak u nog gehoord heb
tis te hopen dat alles wa goed komt maar u kennende zal da wel
grtz

was dat de mama wagen waarmee je toen op het circuit was ?

welkom terug

vanwaar ben je juist? Zo te lezen van ergens waar t wel veel hagelt

Die habelbui was toen op verschillende plekken in Belgie

Anyway welkom back ,ik heb al zo'n vermoeden wat die 3e auto is

ssssttt

en @ integradical

ja, dat was idd de mama-wagen
Heeft sinds het circuit wel nog die plets vooraangekregen. en later exact het zelfde tegen het kofferdeksel.
Deels terug de motorkap teruggeplooid, maar de brug is lichtjes naar beneden geduwd. Het was echt de afdruk van een hoge trekhaak te zien. En letterlijk het zelfde bij de kofferklep, ook in sint-niklaas.
Dit op 1 maand tijd. Was wel vloeken, maar ja... Het maakt niet echt uit, zolang die maar rijdt en betrouwbaar z'n dienst doet is het al goed voor ons

ja, update nodige hier

mama civic gaat ten laatste eind deze week definitief van de baan.
Ze hebben er achteraan in gereden, een jongen die niet aan het opletten was. (fieuw...)
Kleine zat er vanachter in, heeft gelukkig niets, maar m'n vriendin bleek toch wat last te hebben gehad van de nek

Soit, morgen expertise, zullen zien wat ik nog voor dat ding krijg...


En verder eindelijk terug bezig met de wederopbouw van de mini-me (versie 3)

Na wat nodige voorbereidingen dankzij Garage Van Asbroeck kan ik het blokkie terug samen gooien.

Op naar mini-me 3

- duidelijk eerst wat kuiswerk aan...



- krukas met nieuwe lagering op maat er ingooien...



- daarna de lichtjes aangepaste D13 zuigers met D15 drijfstangen



En plots bleek dat ik verse pakkingspasta nodig had want de tube was verhard

Morgen verder doen 8)

welcome back ,nice works back again !!

zo nog tussen de taken door ff het blokkie verder gereinigd en terug een laagje gegeven.
Oliepomp en krukasdichtingen zitten erop.

Dan de cilinderkop uit elkaar gehaald, is me dat een zootje in die kop.
Kleppen zagen er niet uit

En deze gereingd en binnengestoken voor te vlakken. (hopelijk niet te veel af, anders nog een dikkere pakking zoeken )

Dan nog wat onderdeeltjes voor de kop besteld.

Het inlaatspruitstuk is ook uitgekuist, komt nog van de geplofte mini-me, dus lag nog wel wat gruis in

pics:

dit ziet er goed uit leuk project

nog wat binnengekomen spulletjes trouwens die ik nog niet had gepresenteerd
Vlug fotootje van genomen.
Ik hoop dat deze me wat meer veiligheid verschaffen tegen de hogere toeren

amail knap project en je doet precies alles zelf