Hondaclub-belgium.be

Ik zal me ook nog ma eens voorstellen ,ik ben Nick en ik heb een Honda Civic EJ9 van 1998.

Motorisch:
- D14a4
- D16z6 intake manifold
- OBD1 conversie
- Oem EK9 middenlijn en aangepaste sebring einddemper.
- 3" short ram intake
- H.N 4-2-1 header
- P06 ecu tuned met neptune


Exterieur :
- Oem voorbumper van een civic coupe
- Oem ek9 achterbumper
- Oem ek9 grill
- Oem EK9 rear spoiler
- Oem EK9 zijshorten
- SIR style voorste Lip
- Type-R style achterste lip

Interieur:
- Acura Integra Type-r voorste zetels met verlaagde rails
- OEM EK9 achterste zetels met aangepaste steunen
- Spoon Duracon versnellingspook
- Personal Neo grinta stuur (32cm)
- SRR Stuur spacer 5cm
- Mugen Pedalen
- Oem Civic Type-r versnellingspook hoes
- Opmaat gemaakte 'Civic' vloermatten
- Type-R style handrem hoes
- JDM EK3 VTI tellerbak
- STACK olie temp en druk meter

Wielen en onderstel
- Wielen : Sprintwheels ek9/Nsx replica's 16" x 7 ,et42
- Banden: Yokohama s drive 205/45/16
- Spoon progressive lowering springs & koni geel schokdempers
- Oem EK9 26mm voorste swaybar met Hardrace end links en rubbers.
- Cusco 19mm rear swaybar met subframe brace.
- Hardrace rubbers in het gehele onderstel & mugen rta rubbers.
- Oem ek9 voorste strutbar
- H.N achterste strutbar
- Achterste camber armen vervangen door 98 spec ITR armen met Hardrace rubbers
- Aangepaste cusco replica brake stopper

$1 schreef:$2k ben Nick en ik heb een Honda Civic EJ9

Wat een spec-list

Welkom terug

Hie sé dooo sé den Nick

Tis toch knap wa ge uit da 1.4tje wil krijgen.
Ik ben zeer benieuwd als hij helemaal af moest zijn.

So...Nick...Keep up the good work dude

hier se nog ene die we kenne.
Zie ma da uwe vic snel af is, want we wille
eindelijk wel es zien wa ge deruit gaat krijgen he

Thx dudes ,we doen ons best he .In al die details kruipt veel werk ,tijd en geld en ik wil alles zo goed mogelijk hebben/krijgen zodat ge naderhand gene spijt krijgt van had ik dit of dat maar anders gedaan.Misschien da we tegen 2011 toch wel es ongeveer gereed geraken

Staat lekker stealth zo, heerlijk!

ooit aan gedacht om uw achterlipje mat zwart te spuiten ?

denk wel da da beter sta me de zwarte zijlijsten en lipke

voor de rest DIKKE civic

Zijlijsten worden in de toekomst in kleur gespoten ,en voorste lipje blijft dan zwart.
Kwa velgen zag ik toch liever een gewoon simpel zilver 5 spaaks velgske .
Voor de rest gewoon alles simpel houden en alles oem der laten uitzien ,geen opvallende dinges dus die rood-zwarte velgen is een no no.
Ma we zullen wel zien wa ik met deze velgen ga aanvangen...
Onder engine bay ook het moet door de keuring komen zonder da ik een hele intake manifold moet gaan swappen.

Vandaag in het zonneke een dagske gesleuteld.Omi schroefset eronder gestoken en auto nog es en goei wasbeurt gegeven.
Om te beginnen heb ik de schroefset 6cm lager gezet als oem ,alsnog heb ik nu 2cm spel tussen band en kas ?Raar ikdacht da men koni's altijd op -6 lagen blijkbaar was da -7 dan.Voorlopig laat ik em zo liggen totdat de schokdempers en alles wat is 'ingelopen' normaal zakt da nog wel iets en dan erna nog een 2cm zakken.De set staat nu op zen zachts (0 klikjes) en daar is goed mee te rijden .Het is stugger als een normale schroefset ,ma zeker nie overdreven.Zoals em nu staat met 0 klikjes is het zachter als een KW set op zen laagst bv.Achter een weekske ofzo zal ik wel al richting 2-3 klikjes gaan denk ik Echt bochtjes nemen heb ik nog nie kunnen testen .

me want one to

Benieuwd wat de verdere ervaring met de OMI set geeft. 100/80 is toch niet van de poes voor een daily

Aantal cms verlaging is altijd relatief hé, beter geef je idd aan hoeveel ruimte je nog hebt band/kas. Inzakken na plaatsing zou normaal niet mogen, als de wagen nog iets zakt zijn het eerder de ophangingsrubbers die zich zetten: die zouden moeten vastgedraaid worden op verlaagde hoogte, om vervorming te voorkomen.

Succes met de OMI

$1 schreef:$2enieuwd wat de verdere ervaring met de OMI set geeft. 100/80 is toch niet van de poes voor een daily

Aantal cms verlaging is altijd relatief hé, beter geef je idd aan hoeveel ruimte je nog hebt band/kas. Inzakken na plaatsing zou normaal niet mogen, als de wagen nog iets zakt zijn het eerder de ophangingsrubbers die zich zetten: die zouden moeten vastgedraaid worden op verlaagde hoogte, om vervorming te voorkomen.

Succes met de OMI

Tis echt niet overdreven hard of stug hoor ik dacht da ook ma het valt heel goed mee.Ben net nog es rap gaan tanken en nog een paar bochtjes genomen en het verschil is wel goed te merken tov de koni kit eerst.Gaat gewoon met veel meer gemak de bocht om ,nix doorhellen ofzo.De schokdempers maken hier veel goed denk ik ivm die springrate.

Mijn OMI set zit er sinds een 2-tal maand ook onder.
Ik moet wel zeggen dat die set op mijn EG op 0 eigenlijk nog best wel hard is. Zeker in vergelijking met de KW's die ervoor onder zaten.
(weet eignlijk nie ofdat ik wel een EG set heb omdat ik een set met oog-bevestiging aangekregen heb en achteraf de vorken opgestuurd gekregen heb)
En ook nog het feit dak ne irritante tik heb in mijn achterste dempers maakt mijn contentement toch net iets minder.
Denk dat het de bumpstops zijn die los rond de zuiger stang zitten en tikken op de demper zelf.
De set zelf is "redelijk" gemakkelijk te verstellen ma kan nie echt héél laag in mijn geval.
De veerspanning staat gewoon ingesteld zoals het hoort en nu ligt mijn kas vooraan net gelijk met de band (195/50-15) en ik heb nog "maar" 9mm draad over.
van de wegligging ben ik wel content, maar moest ik alles op voorhand geweten hebben, denk nie dat IK nog dezelfde set zou kopen, maar da is persoonlijk natuurlijk.

Ja ik heb er nu al wa meer mee gereden en ge voelt het stijve toch wel .Ik had ook liever 8k voor gehad en 6k achter denk da da perfect zou zijn.Ma ik zit natuurlijk ook met ne EK die al iets zwaarder is als uwe eg.Dus op uwe Eg kan da wel goe zijn da die vering nog harder is ,op ne Crx is da hellemaal nie te doen dan denk ik.Ik zit nu op 3 klikjes en ik gaan ze toch terug zetten na 1 ofzo.Ik heb vanvoor nog een 13mm draad over en ik zit nu op 2cm tussen band en kas ongv. en vanachter heb ik nog een 5/6cm draad over ...is da bij u ook zoveel ?De set kan nog lager ma dan ik moet de veerspanning gaan veranderen en das nie echt 'mijn' bedoeling.Voorlopig nog wa meer rondrijden en die demping wa minder zetten .Veren van 6K uitbrengen zou zeker nie slecht zijn

Idd, ik denk ook dat een 8-6 perfect zou zijn. Denk dat ge dan de dempers beter kunt benutten op straat dan nu met de 10-8 én op't circuit uwe plan ook wel kunt trekken. Daar is ze volgens mij beter geschikt voor. Als mijn remmen achteraan in orde zijn gaan ik mij nog is een toeke circuit wagen en zien hoe alles reageert, ma daar heb ik wel goeie hoop op.
Vooraan heb ik nog 9mm draad en achter was een 25mm dacht ik. Zal morge is zien voor ne foto te maken, ma hij ligt nu voor en achter ongeveer met de band gelijk met de kas.