Alexis - S2K '02 & Civic '83
Geplaatst: vr 20 sep 2013, 16:00Dag iedereen!
Laat ik mezelf maar even kort voorstellen. Ik ben Alexis, woon en werk in Gent (Oost-Vlaanderen) en rij sinds een klein jaartje met Honda's rond.
Het begon allemaal met een ritje als passagier met een vriend van me die een S2000 heeft. We gingen eens een hele namiddag in Nederland leuke baantjes gaan doen. Het was mooi weer dus kap naar beneden. Ik was die dag danig onder de indruk van de performance en techniek van de wagen, en daar is de interesse begonnen. Hij had toen 250.000km op de teller staan, en de auto ging nog steeds zonder morren elke keer in elke versnelling tot 9250toeren, machtig vond ik dat! Ik reed toen met een BMW E30 318is (M42 4cilinder 16-klepper) rond, en als ik bedacht wat ik al allemaal aan de ophanging had vervangen, en wat bij de S2000 met meer kilometers nog maar was vervangen stond ik versteld.
In oktober 2012 ben ik iets vroeger dan gepland tot aankoop overgegaan. Ik keek al een tijdje rond, maar moest nog wat sparen. Plotseling kwam er eentje in Silverstone uit 2002 te koop, dus eerste modeljaar met glazen achterruit. In zo goed als nieuwe staat met slechts 29.000km op de teller. Wel een 4K over mijn oorspronkelijk vooropgesteld budget, waar ik zelfs nog niet aanzat.. Toen ik ging kijken toch maar de stap gewaagd, mijn bankrekening geplunderd en de wagen meegenomen!
In het kleine jaar dat ik er mee rijd al veel fijne momenten beleefd, intussen 12.000km op de teller bijgezet, het is dan ook mijn dagelijkse wagen!
Enkele foto's van de S2000...
Motorruimte en kilometerstand net na aankoop, nieuwheid!
Interieur
Nog met de lelijke tuningkoplampen die erin zaten toen ik hem kocht..
Meteen ook maar een driftdagje meegepikt om de wagen ineens beter te leren kennen, en te voelen hoe hij zich gedraagt op (en over) de gripgrens
Met de OEM lichten (van pre -2002 wel, wegens zwarte binnenkant ipv chrome, vind ik persoonlijk veel mooier)
De wagen werd na enkele maanden ook verlaagd met een Eibach pro kit en Blox driveshaft spacers
Ook wat sneeuwpret beleefd deze winter
En de wagen na uitlijning op UK spec laten zetten, zodat ie nog beter de bocht omgaat!
Nog een leuke foto van de snuit, en de heerlijk uitgestrekte motorkap waar precies geen einde aan komt...
En nog een driftdagje
Tot dusver het hoofdstuk S2000.
Eergisteren kocht ik me namelijk een tweede Honda, dertig jaar oud, en bijna twintig jaar verschil met de S2000. Het is een Civic MK2 uit 1983, uitgevoerd in zilver. Er ligt een 1335cc viercilinder in gekoppeld aan een manuele 5-bak. Kistje staat erg proper voor zijn leeftijd! Hier en daar wat roest maar niets zorgwekkends. Heeft ook nog maar 36.000km's, maar dat kunnen er ook 136.000 zijn want de teller draait rond bij 99.999km
Plannen zijn om deze eerst en vooral een goed onderhoudje te geven. Ook moeten er enkele kleine prutsen gefixt worden. Zo werkt de toerenteller bijvoorbeeld niet, moet de batterij vervangen worden en vastgezet worden (nog op zoek naar zo'n beugel trouwens!), thermostaat moet ook vervangen worden want blijft openstaan, etc..
Enkele foto's (nog ongewassen..)
Heerlijk 30 jaar oud cockpitje
Ik heb me op dit forum aangemeld om meer te weten te komen over de Honda-scene, en over de verschillende modellen. Sommige spreken me meer aan dan andere, maar ik wil er meer over te weten komen en dit forum lijkt me een stap in de goede richting
Laat ik mezelf maar even kort voorstellen. Ik ben Alexis, woon en werk in Gent (Oost-Vlaanderen) en rij sinds een klein jaartje met Honda's rond.
Het begon allemaal met een ritje als passagier met een vriend van me die een S2000 heeft. We gingen eens een hele namiddag in Nederland leuke baantjes gaan doen. Het was mooi weer dus kap naar beneden. Ik was die dag danig onder de indruk van de performance en techniek van de wagen, en daar is de interesse begonnen. Hij had toen 250.000km op de teller staan, en de auto ging nog steeds zonder morren elke keer in elke versnelling tot 9250toeren, machtig vond ik dat! Ik reed toen met een BMW E30 318is (M42 4cilinder 16-klepper) rond, en als ik bedacht wat ik al allemaal aan de ophanging had vervangen, en wat bij de S2000 met meer kilometers nog maar was vervangen stond ik versteld.
In oktober 2012 ben ik iets vroeger dan gepland tot aankoop overgegaan. Ik keek al een tijdje rond, maar moest nog wat sparen. Plotseling kwam er eentje in Silverstone uit 2002 te koop, dus eerste modeljaar met glazen achterruit. In zo goed als nieuwe staat met slechts 29.000km op de teller. Wel een 4K over mijn oorspronkelijk vooropgesteld budget, waar ik zelfs nog niet aanzat.. Toen ik ging kijken toch maar de stap gewaagd, mijn bankrekening geplunderd en de wagen meegenomen!
In het kleine jaar dat ik er mee rijd al veel fijne momenten beleefd, intussen 12.000km op de teller bijgezet, het is dan ook mijn dagelijkse wagen!
Enkele foto's van de S2000...
Motorruimte en kilometerstand net na aankoop, nieuwheid!
Interieur
Nog met de lelijke tuningkoplampen die erin zaten toen ik hem kocht..
Meteen ook maar een driftdagje meegepikt om de wagen ineens beter te leren kennen, en te voelen hoe hij zich gedraagt op (en over) de gripgrens
Met de OEM lichten (van pre -2002 wel, wegens zwarte binnenkant ipv chrome, vind ik persoonlijk veel mooier)
De wagen werd na enkele maanden ook verlaagd met een Eibach pro kit en Blox driveshaft spacers
Ook wat sneeuwpret beleefd deze winter
En de wagen na uitlijning op UK spec laten zetten, zodat ie nog beter de bocht omgaat!
Nog een leuke foto van de snuit, en de heerlijk uitgestrekte motorkap waar precies geen einde aan komt...
En nog een driftdagje
Tot dusver het hoofdstuk S2000.
Eergisteren kocht ik me namelijk een tweede Honda, dertig jaar oud, en bijna twintig jaar verschil met de S2000. Het is een Civic MK2 uit 1983, uitgevoerd in zilver. Er ligt een 1335cc viercilinder in gekoppeld aan een manuele 5-bak. Kistje staat erg proper voor zijn leeftijd! Hier en daar wat roest maar niets zorgwekkends. Heeft ook nog maar 36.000km's, maar dat kunnen er ook 136.000 zijn want de teller draait rond bij 99.999km
Plannen zijn om deze eerst en vooral een goed onderhoudje te geven. Ook moeten er enkele kleine prutsen gefixt worden. Zo werkt de toerenteller bijvoorbeeld niet, moet de batterij vervangen worden en vastgezet worden (nog op zoek naar zo'n beugel trouwens!), thermostaat moet ook vervangen worden want blijft openstaan, etc..
Enkele foto's (nog ongewassen..)
Heerlijk 30 jaar oud cockpitje
Ik heb me op dit forum aangemeld om meer te weten te komen over de Honda-scene, en over de verschillende modellen. Sommige spreken me meer aan dan andere, maar ik wil er meer over te weten komen en dit forum lijkt me een stap in de goede richting
daar ga je ook nog fun mee hebben zkr weten 