MHG: '95 EJ2 K-swap - '04 CL9 - '05 SC57 new pics P10

[Civicboyke]

$2aterdagmorgen even snel de fireblade gaan halen, voor ik met mijn vriendin naar het ziekenhuis moest gaan. 's Middags nog even een klein stukje gaan rijden en daarna wat foto's getrokken in de tuin:

[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]
[ Afbeelding ]

De foto's zijn weer niet zo goed als ik gehoopt had. De motor is in het echt knalrood, maar op de foto's lijkt het een beetje rozig.

ooooh yoshimura (a)

[MHG]

Ik heb via R-developments een K20A2 swap gekocht. Gisteravond ben ik hem met 2 vrienden gaan halen, af en toe wat tricky stukjes moeten rijden ivm de mist, maar het viel over het algemeen nog mee. Rond 20.15 waren we in de buurt van waar het blok lag. Het zag er allemaal prima uit, op wat lekkage aan de kleppendekselpakking na. Gelukkig werd het blok met een heftruck in de aanhanger gezet, dat scheelde weer een hele fysieke inspanning. Ik heb nu een compleet blok met bak etc, de assen, de radiateur, de schakelkabels en pook en zelfs de airbox uit een EP3 in de garage liggen. Nu moet ik nog gaan kijken wat ik ga doen met de swap-parts die ik nodig heb. Oorspronkelijk zouden de assen er niet bij zitten, maar nu ze er wel bij zitten zouden we daar andere buitenste kineten op kunnen zetten, zodat ik de EP3 assen kan gebruiken. Dan hoef ik geen swap-assen te kopen. Ik heb al zitten zoeken en het schijnt dat de kineten van een EE8/EG6/DC2 allemaal een en dezelfde zijn. Dat maakt het zoeken weer wat makkelijker.

Iphone-foto:

[Blueman]

Ola, de 'volg'knop staat aan bij mij

[MHG]

Het was alweer een tijdje geleden dat ik nog eens wat gedaan had. Vanmorgen maar eens wat vroeger opgestaan om weer eens wat te doen. Ik ben begonnen met het uitboren van de puntlassen van de steunen van radiateur en de airco-radiateur. Ik ben hier begonnen, omdat ik nog nooit puntlassen uitgeboord had. Zou ik het nou verkloten, dan maakt dat niet zo veel uit, want dat zie je straks dan toch niet meer. Ik had al een speciaal puntlasboortje gekocht en ik moet zeggen daar ging het prima mee. De enige plek waar het enigszins mislukt is op de schokdemper-toren aan de bijrijderskant. daar was het plaatwerk wel erg dun. Dus toen ik daar het steuntje los wilde wrikken, is daar een gaatje ontstaan. Hopelijk kan Ed dat nog dichtlassen.

Het uitgangspunt:


Na een paar minuten op het gemak boren en een beetje wrikken, hou je dit over:


Alle steunen weg:


Een beetje glad gemaakt met de dremel en een slijpschijfje:


Ook nog de kabelboom aan de bestuurderskant eruit gehaald:


Volgende stappen, motorsteun aan de bestuurderskant los boren, subframe er onderuit, gaten dichtplakken en dan schoonmaken en opschuren.

[JDM-civic]

Nice Jammer dat Belgie zo moeilijk doet over swaps, een k20 zag ik ook wel zitten

[MHG]

Ik was nog een update vergeten te posten. De linker originele motorsteun moet verwijderd worden om de K20 in mijn model civic te hangen. Na het uitboren van maar liefst 12 puntlassen en een paar flinke meppen met een vuisthamer hou je dit dan over:



Voor de K20 in te hangen, heb ik swapsteunen van HaSport gekocht. Op de chassisbalk op bovenstaande foto zijn 3 gaatjes te zien met schroefdraad. Deze worden gebruikt om de motorsteun op de juiste plaats te positioneren d.m.v. drie boutjes die in schroefdraad in de chassisbalk komen. Zo heb je hem altijd op de juiste plaats. Normaal gesproken komen er dan 2 dikke bouten van boven naar beneden, die helemaal door de chassisbalk heen gaan. Dit ga ik niet doen. Ik ga de motorsteun vast laten lassen, dat ziet er meteen een stuk netter uit. Nieuwe motorsteun:



Voor de rest schiet het nog niet heel erg op. Ik ben nu vooral bezig met uit te puzzelen wat ik allemaal nog moet/wil gaan doen met de swap en welke onderdelen ik nog nodig heb.

Ik ben bijna zo ver dat de auto naar de spuiter kan om de motorruimte van een nieuwe laklaag te voorzien. Dan laat ik meteen wat kleine schades aan de voorbumper en motorkap herstellen. Ik weet alleen totaal niet wat ik wil in de motorruimte kwa spuitwerk. Ik was eerst van plan om de scheidingslijn van de buitenkant door te trekken, maar ik ben bang dat dit door de welvingen in de motorruimte niet mooi gaat worden. Voorlopig ben ik van plan om de gehele motorruimte wit te doen en dan enkele details zoals het kleppendeksel en de motorsteunen in de groene kleur. Dit moet ik nog eens een keer in photoshop gaan uitwerken, maar eerdere pogingen waren niet zo succesvol.

[XortioN]

amai, dat wordt dik

[CCX007]

heel dik, beetje jaloezie hier

[Jorre]

$2la, de 'volg'knop staat aan bij mij

x2 mooi projectje hier,ben benieuwd!

[Bell_Sol]

den deze zal dit ook wel volgen
zijn altijd dik swaps, nu direct een K....

benieuwd naar het resultaat, nog veel succes

[Lange]

Damn,, knap bezig! deze ga ik ook volgen!

[MHG]

Vlak voor nieuwjaar ook nog een even wat tijd aan de civic besteedt. Op het schutbord zaten een stuk of 10 draadeindes. Hier zaten onder ondere de benzinefilter en de remdrukverdeler. Omdat ik ga werken met een inline benzinefilter en de remleidingen gaan wegwerken, zijn die draadeindes dus overbodig. Na wat creatief slijpwerk, hou je het onderstaande over. Ik heb het zo goed als mogelijk gedaan, op een enkele plek ben ik iets te diep gegaan, maar dat kan de spuiter wel oplossen.



Als het weer het toe laat, gaat de civic naar buiten om de motorruimte te wassen. Dan kan het subframe er onderuit en kan ik alles mat gaan schuren met scotchpads.

[goofy]

netjes hoor. zal wel vliegen worden straks als de K hangt

[g6reke]

Altijd leuk om te volgen een dikke motorswap.
Jammer dat het hier in Belgie niet toegelaten is om legaal rond te rijden dan .

Succes met de werken .

[MHG]

Door het winterse weer van de afgelopen maanden niet echt veel zin gehad om iets aan de civic te doen. Dit weekend maar weer eens wat gaan doen. De bedoeling was om de cat er onder uit te halen zodat straks de swap header rechtstreeks op de middenpijp kan. Helaas waren 2 van de 3 bouten die de cat aan de middenpijp verbinden, dusdanig verroest dat ze waarschijnlijk noot meer los zullen komen. Ook de middenpijp is niet meer in al te jofele toestand, dus dat zal waarschijnlijk een nieuw exemplaar moeten worden.



Vervolgens heb ik me geamuseerd met het verwijderen van de voorwielophanging. Dus fusees, dempers, subframe en stuurhuis, alles is er nu onderuit. Op zich vrij makkelijk te doen. Ik heb van een oude pallet een karretje gemaakt en alle bouten van het subframe aan de onderkant van de auto losgedraaid. Vervolgens de auto met het subframe op het karretje laten zakken. Stuurstang losgekoppeld, moeren van de schokdempers, bovenste draagarmen en de laatste 2 bouten van het subframe in de motorruimte losgedraait, auto omhoog gekrikt en dan blijft de voorwielophanging keurig op het karretje liggen.




En dan hou je een hele lege motorruimte over, die makkelijk schoon te maken en te schuren is.


Volgende stap is remleidingen naar achter verwijderen en motorruimte schoonmaken en opschuren.