Kilmister EP3

[Jackkilmister]

kgan ze vandaag lassen terug de buddyclub , had 2 gatjes... flinterdun materiaal is da wel goe gerief.
en ja vteclover , kdenk da iedereen ondertusse al weet da bij de minste Mod ge doet ge terug moet afstellen.... logisch uiteraard. Heel moeilijk natuurlijk zonder Kpro
en kga er 10w40 opleggen binne 500 km + olietemp metertje en is kijken wat em doet. Wat niet wilt zeggen dat ik massi zijn idee van 10w60 dom vin... helemaal niet !
Respect vo de massi dedju

[Jackkilmister]

Eventjes een minieme update:

De EP is nu binnen bij Surinx se, wordt lekker proper gezet
Heb het eens gevraagd van de 10w60, kan dus helemaal geen kwaad. Heel goede olie , gewoon warm rijden tot 75 graden en geen problemen. Hij rijdt er zelf ook mee in zijn K20
Moet het ni vervangen door 10w40 , kan wel , die is ook heel goed zee hij. Dus kga het gewoon houden op de 10w60, kan ik zonder problemen rondrijden op circuit ook al. Niet dat ik dat nu al van plan ben maarja
En bij next oil change eventjes een olietempmeter install doen met de kenny

[integradical]

$2e reden waarom 10w60 goed bevonden wordt is omdat hij dan geen olie verbruikt (wat je wel wat gaat hebben met een 30-40). De reden daarvoor is dat een 60 op gebruikstemperatuur (100graden), dubbel zo dik is als een 30. Als je een beetje redeneert kan je dus besluiten dat de motor veel minder gesmeerd wordt met de dikke olie. Juist?
Nu, wat gebeurt er als een motor niet/slecht gesmeerd wordt? Meer frictie-> meer warmte (energie) -> vermogensverlies .
Niet alleen dat is het nadeel natuurlijk, alles gaat ook gewoon sneller slijten.
Op korte termijn gaat ge daar geen last van hebben , integendeel, ge kunt overal zeggen dat uw motor (die bijna 9000rpm draait) geen olie verbruikt. Fantastisch toch?
Ik ben eerder van het principe: liever een gesmeerde motor dan een droge

En ja, op circuit gebruikt men 10w60, maar daar zitten de motoren een pak boven de 100graden hè gasten!

Ik vraag mij af hoeveel 10w60 gebruikers een olietemperatuurmeter hebben, en hoeveel van hen pas in vtec gaan vanaf 90graden.

Nu ja, ge moet er niets van geloven, ik wil alleen uitleggen hoe het zit. Overal ter wereld is dit een gevoelig punt, maar nergens is er ook maar 1 goede reden om een 10w60 te gebruiken met straatgebruik.
Doe uw vtecblok een plezier en kap er een 5w40 / 10w40 in. Olieverbuik zal je een beetje hebben, sowieso, maar dan weet je tenminste dat hij gesmeerd wordt.


Rigo

ik heb 10w60 en ik heb een olietemperatuurmeter,heb op het begin 5w30 gebruikt gehad en dat dronk die toen gewoon,bij 10w60 was het bij ook opgelost

[Civic Type R Ep3]

Binnekort ep battle he... Mijne sta nog altijd bij surinx, al 3 weken nu!

[WhiteSol]

vanaf nu dus on topic .. morgen da spel hier nekeer opkuisen

[krissedc2]

zolang iedereen zelf content is met zijne wagen ist goed he
zoals iedereen hier willen we allemaal ons autoke goe verzorgen er het beste van maken
dus als iemand nen tip geeft ( wa het doel is van een forum ) moete niemand beginnen afbreke etc. maar u menig geven, en die liefst ook bewijzen....

ik weet da 10W60 dikker is als 5/10W40

ik weet ook da 10W60 tot 130+C° kan gaan zonder te verbranden ( deze temp haalt ge zoals R200TEG zei nooit! op straat, waardoor ge ook ni dezelde smeercapaciteit zult halen as ne 5W40 of 10W40)

ik weet ook da als je op 10W60 gereden hebt voor een lange tijd en je overschakelt naar 5W40 je zeker olie zal verbruiken.
logisch toch, 10W60 is dikker dus geeft minder smering ( kan nergens tussen kruipen) waardoor je meer spel gaat krijgen op zuigerringen, kleppen etc en da spel wordt opgevangen door 10W60 ( dikker). de 5W40 daarintegen gaat daartussen kruipen en mee verbranden MAAR! als ge ze riekt wete da ze overal zit....

ik weet ook da olie een middel is om de levensduur van je motor te verlengen, en lees goed verlengen, je kan hem nooit voor eeuwig houden. dus olie is echt wel belangrijk...

ik ken iemand die 5W40 reed en vond da hij te veel verbruikte....plan? 10W60 he hij stopte met verbruike...voor 30.000KM....net hetzelfde liedje en dan?? teruggaan naar 5 of 10W40? da ga ni he...dan moete meer olie opgiete as tanken
gevolg : SWAP, en drekt 10W60 derop.... , na overleg heeft hij terug 5W40 of 30 derop gedaan en nu verbruikt hij een beetje olie maar draait beter en geraakt op temp

ik raad echt heel het forum aan om de test te doen gewoon, gooit er 5W40 op en beziet het verbruik, ni goe? ga naar 10w40, ni goe? nog een stapje hoger dan, enz maar zomaar 10W60 gebruike omda ze het aanraden zou ik ni doen
de mijne verbruikt nu ook op 5W40, daar ben ik zeker van maar ik vind da ni erg ik denk dak 1 op 4000 ongeveer.
automerken van vroeger gaven mee in de tech documentatie da de limiet 1 liter op 1000km was, dan pas raden ze aan om revisie das toch gestoord

ik heb ook een discussie over dit gehad met sinister en met te argumenteren zijn we der uit gekomen als betere vrienden die proberen zoveel mogelijk te weten over alles wa met ons autoke te maken heeft ik weet nu dankzij sinister da er auto's zijn (BMW M3 die standaard 10W60 heeft liggen , bent ni vergete ze sinister )


onthoud 1 ding van gans mijn gezever gaste ! we delen allemaal dezelfde hobby en iedereen weet iets anders, dus een ander zijn tande uitkloppe is u eige tande uitkloppe

[krissedc2]

on topic : leuke EP3 man en ik weet zeker da met de 3" lijn en goede afstelling die 230pk easy ga zijn

ITB's is zalig qua geluid ma das een zware afstelling nee? rolantie enzo en dan de prijs is da nen daily ?

[La Diablo Verda]

$2olang iedereen zelf content is met zijne wagen ist goed he
zoals iedereen hier willen we allemaal ons autoke goe verzorgen er het beste van maken
dus als iemand nen tip geeft ( wa het doel is van een forum ) moete niemand beginnen afbreke etc. maar u menig geven, en die liefst ook bewijzen....

ik weet da 10W60 dikker is als 5/10W40

ik weet ook da 10W60 tot 130+C° kan gaan zonder te verbranden ( deze temp haalt ge zoals R200TEG zei nooit! op straat, waardoor ge ook ni dezelde smeercapaciteit zult halen as ne 5W40 of 10W40)

ik weet ook da als je op 10W60 gereden hebt voor een lange tijd en je overschakelt naar 5W40 je zeker olie zal verbruiken.
logisch toch, 10W60 is dikker dus geeft minder smering ( kan nergens tussen kruipen) waardoor je meer spel gaat krijgen op zuigerringen, kleppen etc en da spel wordt opgevangen door 10W60 ( dikker). de 5W40 daarintegen gaat daartussen kruipen en mee verbranden MAAR! als ge ze riekt wete da ze overal zit....

ik weet ook da olie een middel is om de levensduur van je motor te verlengen, en lees goed verlengen, je kan hem nooit voor eeuwig houden. dus olie is echt wel belangrijk...

ik ken iemand die 5W40 reed en vond da hij te veel verbruikte....plan? 10W60 he hij stopte met verbruike...voor 30.000KM....net hetzelfde liedje en dan?? teruggaan naar 5 of 10W40? da ga ni he...dan moete meer olie opgiete as tanken
gevolg : SWAP, en drekt 10W60 derop.... , na overleg heeft hij terug 5W40 of 30 derop gedaan en nu verbruikt hij een beetje olie maar draait beter en geraakt op temp

ik raad echt heel het forum aan om de test te doen gewoon, gooit er 5W40 op en beziet het verbruik, ni goe? ga naar 10w40, ni goe? nog een stapje hoger dan, enz maar zomaar 10W60 gebruike omda ze het aanraden zou ik ni doen
de mijne verbruikt nu ook op 5W40, daar ben ik zeker van maar ik vind da ni erg ik denk dak 1 op 4000 ongeveer.
automerken van vroeger gaven mee in de tech documentatie da de limiet 1 liter op 1000km was, dan pas raden ze aan om revisie das toch gestoord

ik heb ook een discussie over dit gehad met sinister en met te argumenteren zijn we der uit gekomen als betere vrienden die proberen zoveel mogelijk te weten over alles wa met ons autoke te maken heeft ik weet nu dankzij sinister da er auto's zijn (BMW M3 die standaard 10W60 heeft liggen , bent ni vergete ze sinister )


onthoud 1 ding van gans mijn gezever gaste ! we delen allemaal dezelfde hobby en iedereen weet iets anders, dus een ander zijn tande uitkloppe is u eige tande uitkloppe

amai u vingers moeten pijn doen vn al da typen.
MAAR,ge hebt gelijk. ge komt hier om te leren,niet om te ruzieën of u mening op te dringen aan anderen
HCB School is da bom..

[Sinister]

Thnx Krissedc2, en idd, we zijn hier allemaal om elkaar te helpen en bij te leren, wijze woorden alleszins.
Feit is wel da de Kil een bom van ne EP3 al hebt, en het alleen beter kan worden met de plannen da ge hebt.
De massi was zeker al heel goe op weg met zn mods, en uiterlijk is em zeker dik in orde Massi.

[krissedc2]

tis diene van kilmister he sinister
al heb ik erges hore valle da massi hem wel zou terug wille....
swso voor ge iets koopt 50 keer denken op zen minst ik weet da doet zeer ma ge hebt nooit spijt dan
zeker ni as ge stukke koopt die centjes koste....

ik zou het keer aan de french vragen hier op het forum, die heeft echt goeie resultaten gehaald met de basic i/h/e verandering

[Sinister]

Ik weet het goed genoeg, heb ooit mijn DC2 verkocht, daarom heb ik nu een andere R gekocht en deze gaat nooit meer weg tenzij hij gaar is

[krissedc2]

zolang ge van den 10W60 afblijft komt da in orde

[JDM-civic]

automerken van vroeger gaven mee in de tech documentatie da de limiet 1 liter op 1000km was, dan pas raden ze aan om revisie

Dat is nu tegenwoordig vaak nog zo.. Zelfs bij toyota etc.. pas als het nog erger word gaan ze een oorzaak zoeken
Ben het btw eens met uwe uiteg wat olie betreft.

[FRENCH]

Miljaar efkes bijgelezen en met die ganse olie-discussie ga ik mij ni moeien,maar de mijne rijdt al altijd op 5w40 full synthetic en (nog) gene last van verbruik.
Wat de Tanabe betreft:als ge ne stille uitlaat wilt om te cruisen,kunde gene betere hebben.
En da was toch de reden van de aankoop,natuurlijk begrijp ik wel als ge dan nen dyno doet en ge ziet da er minder pk's zijn dan verwacht da dat nen tegenvaller is.
Bij mij was die gemonteerd zonder andere mods in het begin en geen indruk van verlies gehad,t'is pas na de andere mods dat duidelijk werd dat de Tanabe ni mee kon.
Eén ding wil ik juist nog efkes zeggen:meet die Buddyclub 3" eens na,want als ik mij ni vergis slaat die 3" op de eindtip en is de buis 2.5" of 2.75".
't Zal in ieder geval wel meer power geven dan de Tanabe,maar voor zover ik weet is er nog geen 3" pasklaar op de markt voor EP3( ik heb toch wel al enig opzoekwerk gedaan daarrond).
Daarmee dat ik de mijne op maat heb laten maken door MFrameAutosport, de enige andere optie voor vakwerk was TDI(engeland) die hadden er juist hele goeie resultaten mee gehaald,maar op vraag van de eigenaar van de EP3 gaan ze voorlopig nog niet in productie(zelf TDI gecontacteerd meermaals,maar ze bleven bij hun belofte)

[krissedc2]

$2utomerken van vroeger gaven mee in de tech documentatie da de limiet 1 liter op 1000km was, dan pas raden ze aan om revisie

Dat is nu tegenwoordig vaak nog zo.. Zelfs bij toyota etc.. pas als het nog erger word gaan ze een oorzaak zoeken
Ben het btw eens met uwe uiteg wat olie betreft.

thx ver de support dit versterkt de theorie aja en zijn al die urten nie voor niks geweest