Nizzlicious - Accord CU3: Chipped & Eibach setje aangekomen.

[M&M]

Jij hebt ook een diesel toch? 150pl standaard?
Hopelijk kan de koppeling dit aan want dat is het probkleem met de vorige generatie CN1's (en de reden waarom de mijne niet gechipt is
Ik zou een sport koppeling kunnen monteren, maar dat vind ik dan weer een brug te ver...
Zo blijf ik te veel geld pompen in iets waar ik niet echt veel geniet van heb: ik ben eerder een rustige rijder en in mijn dagdagelijks woon- werkverkeer sta ik vaak vast in de file dus heeft chippen weinig nut).

Maar in de CU's is de koppeling gelukkig sterker en zit dezelfde schakelschijf in zowel de 150 als 180pk Dtec's als ik me niet vergis, dus zou ok moeten zijn...

Wat zijn nu de nieuwe vermogens- en koppelwaarden van je auto (heb je een dyno plot)? Waar heb je hem binnengedaan voor de remap?

Op het gevoel zal hij zeker sneller zijn onderin, maar om er meteen 2 volle seconden van 0-100 af te claimen lijkt me sterk (no offence). Je zou vooral van extra koppel het meeste plezier moeten hebben

Ook benieuwd hoe de verlaging hem zal staan.
Keep it up

[Nizzlicious]

Heb hem binnengedaan bij APEC in Deinze. Moest redelijk wa bijbetalen als ik op de testbank wou, dus geen dyno plot, maar ze zijden me wel dat het koppel nu ongeveer 400Nm zou zijn (350 stock). 't Is wel een eco-remap geen performance-remap, dus max PK blijft ongewijzigd op 150 en de flieken mogen me gerust op een bank zetten, mijne fiscale pk is logischerwijs ook nog 'tzelfde. Koppelpiek ligt wat lager in de toeren nu in vgl met stock, wat ik toch wel hard voel in't begin van de acceleratie. De reden da'k 1 à 2 seconden durf zeggen is omda'k voor de remap bijna niéts optrok in eerste vitesse en pas in tweede wa vooruit begon te gaan, terwijl hij nu al stevig vertrekt in eerste en die 'vertraging' volledig weg is..

Volgens Jebus gaan ik nie veel zien van de verlaging, hij had ook Eibach setje op zijn CU gelegd, maja beter dan niets zeker e

[M&M]

Heb ik ook weer wat geleerd, want ik wist niet dat er tegenwoordig ook eco-remap's konden gedaan worden...
Koppelwaarde is realistisch, 400Nm is ook wat ze uit de i-CTDI blokken halen na het chippen...
A
lleen ben ik er wel benieuws naar hoe ze dat doen ( het koppen met 20% laten stijgen) zonder dat er enige vermogenswinst komt bij kijken. Iemand die hier meer over weet?
De turbo zal vroeger aanslaan door de remap ,op 1500 ipv op 2000 rpm, vandaar het eerder 'beginnen trekken'.

De flikken hebben geen vermogensbank achterin hun combi steken hoor, en van chippen hoor of zie je niks, dus als jij er niks van zegt gaan zij het nooit weten.

[Nizzlicious]

Hoe ze het koppel verhogen weet ik ook nie, maar ik weet wel hoe je koppel kunt verhogen zonder vermogenswinst. Vermogen is namelijk plusminus koppel × rpm, dus als je koppel in de hoge rpm terug richting stockwaarde gaat, blijft je max. vermogen ook stock, wat ze dus in die eco-remap doen. Dus met deze remap stijgt het koppel sneller naarmate je stijgt in rpm, maar daalt ook terug sneller na zijn piek. De piek zelf is dan ook hoger (400 ipv 350)..

En van die flikken, jah.. ze moeten u al zien buitenrijden bij nen chipper en dan houden ze u mss es tegen, ma anders gaan ze da idd nooit weten..

[Jebus]

Verlaging zal je wel zien hoor, gewoon geen wonderen verwachten daarom dat ik mij een kw kit ga kopen