Kilmister EP3

[kenny_tmt]

Vette Crib! en ep3

[Massi]

hier is em dan se, ja men ex ep3ke
kvin da raar die bank uitdraai !!! gekocht met grafiek van IT 208pk, header gestoke en dan zo smerig gaan e nu 204pk banke? er zal dan toch verschil zijn met die buddyclub uitlaat en die tanabe, maar den kenny tnt gaat eentje op maat make se dus komt wel allema goe

[Massi]

$2n wa vind de massi van de grafiek? Ja die cijfers waren het zo ongeveer, ni slecht ma kan veel beter, ge weet het: kleppen, bougies en luchtfilter is kuisen.
Ik haalde meer met een injen enkel dus uwe moet meer aankunnen, al hebt ge wel ne prefacelift en ik ne facelift.
Ma wel dikke mods vooral die velgen zijn sjiek vindek

kleppe stelling is gedaan geweest op 90 000km's bij deze, elke 5000km's nieuwe 10w60 olie op en lucht filter en bougies vervangde ik om de 10 000km's
die tanabe lijn is en zal de boosdoender zijn, als em is die buddyclub terug steekt zal emwel verschil zien want de ep3 had 208pk gebankt zonder de header

[Jackkilmister]

Zal dan inderdaad de tanabe zijn,maar de buddyclub ga ik ni terug steke denkik. Gewoon ineens die 3 inch dan ineen knallen.

[kenny_tmt]

Ik zal daar is een lijntje voor maken! Diene k20 ga ni weten wat em meemaakt

[R200TEG]

waarom juist ? 't is zomer ? bij koudstart gaat uw olie iets dikker zijn met die 10.

en is dat geen half synthetische ?

[Sinister]

Idd de 60 is ni ideaal vindek ook ni, heb de sheet is opgezocht,
Ik denk dat het deze is dat surinx gebruikt: http://www.valvoline.be/media/MaxLife-M ... 10W-40.pdf
Volsyntheet is het ma meestal zijn 10w40's halfsyntheten idd.
Iedereen dak ken da op deze olie rijdt, is er ultra content van.

[kenny_tmt]

Ik zou ook eerder opteren voor 10w40 of 5w40 dan de 10w60...

[Jackkilmister]

mja massi zweerde bij de 10w60 maar ik moet normaal binne een goeie 500 km olie veranderen dus zal ik de 10w40 eens een kans geven. En dan goed naar het verbruik kijken.
Dat de 4 - 2 - 1 header meer koppel haalt onderin lijkt me nogal wiedes maar dat was ook de bedoeling natuurlijk. Tanabe ben ik toch zeer tevreden van qua geluid momenteel maar kga toch zoiezo
overschakelen op 3inch. En kzal dinsdag nekeer vragen aan surinx wat dieje zegt dat ik er moet inkappen.

en ja idd 230 hale ze ni denkik zonder afstelling. Het eerste op men lijstje is dan ook Kpro na de boite en de 3 inch. dan eventjes voor intakeje zorgen en dan laten afstellen.
Voor intake ben ik nog vanalles aant lezen over ITB's , lijkt me echt VET, maar lees veel voor en nadelen. Alles nog wat afwegen... vooral de prijs van goeie itb's

[DelSolTypeR]

aaaah hier is de Massi zen ex ep3 khad graag met mijn Sol eens ernaast gestaan Olie is en blijft een nogal gevoelig punt bij velen, ieder gebruikt toch wat hij of zij zelf wil? Als Massi vond da hij beter was met 10w60 dan met 10w40 dan zal die wel zijn redenen hebben daarvoor! Dat je daarmee motors kapot rijdt vind ik wel wa zever (heb ik hier eens gelezen opt forum dacht ik), als ge die tegoei warm rijdt dan kan da toch geen kwaad? De mensen waar ik mijn Sol binnengestoken hebben doen ook altijd 10w60 op hun wagens, nx miserie mee...

Buddyclubs zijn super aftermarktuitlaten voor hoge toeren, dat merk ik zelf genoeg! Tanabe is zeker ook geen brol, maar die zijn (dacht ik toch?) wat meer gericht op mid range power.. Of dit de reden is dat deze EP3 'maar' 204PK heeft weet ik niet, wat ik wel weet is dat veel dyno's toch heeeeeeel verschillende resultaten geven.. 230PK met enkel de standaard mods ZONDER afstelling is (lijkt me!) onmogelijk!

[R200TEG]

De reden waarom 10w60 goed bevonden wordt is omdat hij dan geen olie verbruikt (wat je wel wat gaat hebben met een 30-40). De reden daarvoor is dat een 60 op gebruikstemperatuur (100graden), dubbel zo dik is als een 30. Als je een beetje redeneert kan je dus besluiten dat de motor veel minder gesmeerd wordt met de dikke olie. Juist?
Nu, wat gebeurt er als een motor niet/slecht gesmeerd wordt? Meer frictie-> meer warmte (energie) -> vermogensverlies .
Niet alleen dat is het nadeel natuurlijk, alles gaat ook gewoon sneller slijten.
Op korte termijn gaat ge daar geen last van hebben , integendeel, ge kunt overal zeggen dat uw motor (die bijna 9000rpm draait) geen olie verbruikt. Fantastisch toch?
Ik ben eerder van het principe: liever een gesmeerde motor dan een droge

En ja, op circuit gebruikt men 10w60, maar daar zitten de motoren een pak boven de 100graden hè gasten!

Ik vraag mij af hoeveel 10w60 gebruikers een olietemperatuurmeter hebben, en hoeveel van hen pas in vtec gaan vanaf 90graden.

Nu ja, ge moet er niets van geloven, ik wil alleen uitleggen hoe het zit. Overal ter wereld is dit een gevoelig punt, maar nergens is er ook maar 1 goede reden om een 10w60 te gebruiken met straatgebruik.
Doe uw vtecblok een plezier en kap er een 5w40 / 10w40 in. Olieverbuik zal je een beetje hebben, sowieso, maar dan weet je tenminste dat hij gesmeerd wordt.

Ik rijd op 5w30 ( de helft zo dik als 10w60 op 100graden) en ik gebruik nog geen liter op 5000 ( 165000km). Met een 40 zal dat nog een pak minder zijn, maar zolang hij het met een 30 goed blijft doen ga ik niet veranderen. Hoe dunner hoe beter, zeker op een hoogtoerig blok (als de temperatuur niet boven de 120 graden gaat voor een lange tijd ). Ik ben no nooit boven de 105graden geraakt op straat...

Je doet ermee wat je wil, ik geef gewoon raad en kraak niets of niemand af, maar geen olie verbruiken is veel slechter dan wel(in beperkte mate natuurlijk).

Grtz

Rigo

[pistonhead]

Schoon EP3'ke,heb em al een paar keer gezien.

[Vteclover]

Ik volg R200TEG over de olietheorie !!!!
Heb mijn b16a2 nog maar juist en er zal wss wel 10w40 opzitten,maar ga toch eens 5w40 vol proberen omdat hij zo weinig km heeft.
Op de /castrol-valvoline site geven ze 1e keus zelfs 5w30 aan, maar dat vind ik misschien op het randje met deze warme temperaturen

Als een ep3 afgesteld is en je steekt er een andere uitlaat onder moet hij in principe terug afgesteld worden om er het beste resultaat uit te hale

[Civic Type R Ep3]

Vette ep man, zaterdag irl gezien, en mee gereden, en goedgekeurd, ma zowiezo ander uitlaat fixen, die wa ge nu hebt, houd de ep tegen, zei het drek tege massi. Ne ep moet janke he, vlam die buddyclub terug eronder, en ge zult zien

[tuyp]

knappe updates ze
goe bezig