kristofs winter works anno 2012 P.5

[krissedc2]

gepasseerde zondag een bezoekje gebracht aan een noorderbuur

ik heb de ITR laten afstellen met Ec-Tune door Leo Van Drie en ik moet zeggen , rijdt aardig nu
ik had op voorhand met V-tje integra de kleppen laten regelen etc da hij zo goed als mogelijk in orde stond voor een optimale mapping

resultaat qua rijgevoel is da hij zuiniger is, soepeler draait, en minder terugvalt als je de gas lost op de autosnelweg.persoonlijk vind ik het echt wel de moeite/geld waard. ITR trekt nu ook door zonder dip tot begrenzer met een kleine push op 6000RPM
VTEC is onvoelbaar geworden, wel hoorbaar

specs :
- 5-Zigen 4-2-1 collector
- test pipe
- Spoon B-pipe
- Spoon N1 nuffler
- BMC carbon air intake
- OEM intake en gasklep
- exedy stage 2 koppeling

VTEC komt nu in op 4100 RPm bij 50% gas en swso op 6000RPM, de vroege VTEC zorgt niet voor een "enorme" maar zeker voelbare koppelwinst.
variabele launch control
shift light
etc...

[dom]

klopt mijn EJ was ook leeg vanachter. Alles achter de voorzetels mag weg maar dan moet ge de gordels achteraan wel verwijderen. Dan zetten ze dat op uw keuringskaart en moogt gij zelfs met kuipstoelen rondrijden.

[TOM-ek4-VTI]

nice
vind je het dan niet spijtig dat de vtec switch weg is qwa gevoel?
als ik het goed begrijp is hij dus vooral sneller geworden in laag en midden toerengebied?komt waarschijnlijk door het aanpassen van het vtec punt?
hoorbaar zal hij wel zijn met u spoon n1

[krissedc2]

$2ice
vind je het dan niet spijtig dat de vtec switch weg is qwa gevoel?
als ik het goed begrijp is hij dus vooral sneller geworden in laag en midden toerengebied?komt waarschijnlijk door het aanpassen van het vtec punt?
hoorbaar zal hij wel zijn met u spoon n1

goh jammer, de agressieve stoot is weg he, vind ik ergens wel jammer, maar langs de andere kant is er toch een pak koppel bijgekomen door idd dat VTEC punt te vervroegen.het heeft ook zijn voordelen, de VTEC die inslaat voel je in je stuur, in een bocht is da niet zo aangenaam nu dat hij gevoeloos overgaat heb je geen last meer van die kracht op je stuur.

ik en rigo (R200TEG) zijn naast elkaar gaan rijden op de snelweg en hebben in 5de vanaf 120km/h een sprintje gedaan tot... km/h. aangezien ik in 5de 4000 toeren maak aan 120km/h komt de VTEC direct in waardoor ik, door andere mods en afstelling, meer koppel opwekte als hij wa resluteerde in een snuit voorsprong
maar dan kwam rigo aan zijn VTEC ( duidelijk hoorbaar met een J's uitlaat ) en kwam hij mooi bij en over de 200KM/h ginge we mooi samen.
dit hadde we eigelijk verwacht ook, ik meer koppel , hij meer piekvermogen
wat dit nu geeft in lagere versnellinge weten we nog niet, in 5de heb je meer tijd om alles te bekijken

en V-tje integra stond nog in de kennedy tunnel te launchen

[krissedc2]

$2lopt mijn EJ was ook leeg vanachter. Alles achter de voorzetels mag weg maar dan moet ge de gordels achteraan wel verwijderen. Dan zetten ze dat op uw keuringskaart en moogt gij zelfs met kuipstoelen rondrijden.

merci dom, had ik wel schrik voor, al da werk voor niks anders
ma toch doen he

[JVDE]

Hoe zit da hier hé maat? fermen topic!!

[type-Rman]

Ja hoe zit dat hier?

Zal ik er eens een fotoke of 50 opgooien Kristof?

[psykotic]

Die VTEC-knal is bij mij ook weg ze, sinds mn lichter vliegwiel.
Gewone smooth overgang nu.

Ma Gerry van exztra/intertuning heeft me da uitgelegd, da honda speciaal een dip in koppel geprogrammeerd heeft net voor het originele VTEC-punt.
Daarmee altij die "knal" da ge voelt als ge ne standaard-itr in VTEC vlamt eh.
Gade bij afstellen zowiezo kwijt zijn tenzij ge er expliciet om vraagt om da te laten.
Zelf ook wel spijtig da ik da nimeer heb, kvond da wel vet

voor de rest nice machientje, en goeie weg op me de upgrades