$1 schreef:$2lie verbruiken ze van den eerste tot de laatste! model tot 2004 vooral! vanaf 2004 is de legering van het motorblok verandert en daardoor heeft deze er zo geen last van.
Gewoon goed is de gaten houden.
Vanaf bouwjaar 2004 (facelift), werd het F20C blok idd gewijzigd: herwerkte oliekanalen (daardoor olieverbruik fors gereduceerd), aangepaste ontsteking (remap voor iets meer koppel op lage toeren)
Ik bezit een facelift 2004 S2000 en de mijne verbruikt haast geen olie als ik ermee rij.
Maar zoals bij elke auto, regelmatig een tussentijdse 'vloeistoffencheck' uitvoeren, kan al heel wat ellende voorkomen...
@ stijnS2000: hopelijk wordt de witte rook onder garantie opgelost, want ik vrees dat het anders een dure grap zal worden (koppakking? nieuw bovenblok?) maw ik vrees dat lionel gelijk heeft, van dit F20 blok lijkt het beste eraf.
Indien de verkoper niet of slechts gedeeltelijk wil tegemoedkomen in de herstelkosten, best een tweedehands vervangmotor zoeken (kan via Gerdy van GDM (forumsponsor), en ik weet er in NL ook nog wel een aantal liggen...)
Wat ik echter niet goed snap is, als die wagen tijdens de testrit al rookte én zichbaar matig (slecht) herstelde ongevalschade had, dat je deze dan toch nog kocht? (Love at first sight maybe?)
Of hij moest erg goedkoop geweest zijn? (persoonlijk had ik deze dan al laten staan)
Niet iedereen heeft hetzelfde budget of wil het aan een auto uitgeven, maar stel nu dat de verkoper je via de achterdeur weer naar buiten stuurt, dan ga je evenveel spenderen om deze weer '"in orde'" te zetten dan je gespendeerd had aan een mechanisch "degelijk"' exemplaar, plus het zal nog een pak tijd en energie vergen (stress, bad feeling)...
Goedkoop is niet altijd beterkoop, you get what you pay for...
Desondanks hoop ik echt dat alles snel in orde komt voor je, zodat je echt van je S kan gaan genieten
