Hondaclub-belgium.be

ik heb vandaag een im swap (d16z6) gedaan op mijn d14a4.
heb overal nieuwe pakkingen gebruikt. d14 gasklep en injectoren.
lekt geen water of benzine.
alles aangesloten. auto rijd en draait maar schommelt in toeren.
als ik hem start gaat hij direct naar 4500 toeren tot ik eens gas heb gegeven dan schommelt hij tussen 500 en 4000 toeren.

wat kan dit zijn?

hebt ge de plaatsen waar de vorige pakkingen zaten goed schoon gekrabt ?
lijkt mij toch een vacuumlek te zijn ..

Pakt toch wel ergens lucht denk ik?

hebt ge u d14 gasklep gebruikt met u d14 gaskleppakking?
d14 werkt met iacv stationair regeling die onder aan die gasklep hangt
d16z6 gasklep zit dit niet op, stationair word geregelt door eacv die achter op het d16z6 inlaatspruitstuk zit.
hier moet 1 kabel niet gebruikt worden want de eacv werkt maar op 2draden.

ofwel moet ge dus die iacv dichtmaken bij u d14gasklep ofwel gebruik je d16 gasklep.
je moet zowiezo in alle 2 de gevallen een d16z6 gaskleppakking gebruiken. omdat die orginele d14 gaskleppakking onderaan open is voor die iacv en dan trek je valse lucht.

waza schreef:hebt ge u d14 gasklep gebruikt met u d14 gaskleppakking?
d14 werkt met iacv stationair regeling die onder aan die gasklep hangt
d16z6 gasklep zit dit niet op, stationair word geregelt door eacv die achter op het d16z6 inlaatspruitstuk zit.
hier moet 1 kabel niet gebruikt worden want de eacv werkt maar op 2draden.

ofwel moet ge dus die iacv dichtmaken bij u d14gasklep ofwel gebruik je d16 gasklep.
je moet zowiezo in alle 2 de gevallen een d16z6 gaskleppakking gebruiken. omdat die orginele d14 gaskleppakking onderaan open is voor die iacv en dan trek je valse lucht.

ik heb de eacv achter aan de im dicht gemaakt. alles mooi proper gemaakt dan een im gasket van edelbrock gestoken.

ah sorry ik zie net dat ge nog geen obd1 swap gedaan hebt.. dan vergeet maar wat ik gezegt heb..

is alles ook goed aangesloten naar de blackbox achter op je blok hier moet zon pcv klepje tussen zitten?
als je startpiloot of carbu reiniger spuit op je im of gasklep kan je soms makkelijk een vacuum lek opsporen door dat je motor anders gaat draaien.

probleem gevonden, lekt water uit de koppaking. juist boven de motorcode.