Hondaclub-belgium.be

Beste,

Ik heb onlangs een koppeling en vliegwiel laten steken op mijn ITR DC2. Werk is in mijn Honda garage uitgevoerd in Mol.
Koppeling en vliegwiel van AVB en van het merk Clutchmasters. Ik kende het eerst niet maar prijzen vielen wel mee en hebben toch een redelijke website met redelijk wat referenties.
Vroeger heb ik een setje gehad van ACT op mijn Civic EJ8. Dat was probleemloos gemonteerd en werkte echt prima.

Nu davert de wagen lichtjes tot fel als ik vertrek en of achteruit rijdt. Ze zitten er wel nog niet lang op. Nog maar een paar 100km's.
Met heel precies rijden (schakelen, en niet te weinig en ook niet te veel!?) valt het wel mee maar achteruit rijden is nogal ambetant.
Ik moet nogal wat tussengas geven om echt wel zonder te veel daver te vertrekken.

Alleen de koppelingsdrukplaat en het vliegwiel zijn vervangen door een Clutchmasters set (koppeling stage 1).

Wat kan de oorzaak zijn? Wat zou de oplossing kunnen zijn. Graag jullie mening of advies.

MErci alvast.

P.S. ik ben er nog maar net op hier op de site maar ben wel al 4 jaar telkens langsgekomen in Olmen en afgelopen zomer de eerste keer met den TEG.
Hopelijk volgend jaar wederom daar de jaarlijkse meeting.

Bedoelde de wagen die wat daverd of voel je echt iets daveren aan het pedaal?
Toen ik mijn exedy stage 2 koppeling gewent moest komen 'daverde' ik ook altijd bij het aanzetten en versmijten naar 2de , gewoon omdat ik een oem koppeling gewent was. Ik geef nu gewoon wa meer gas en laat de koppeling sneller opkomen, . Heb die ook samen gestoken met een ander vliegwiel. Je moet het volgens mij gewoon gewent komen. Als je een nieuwe auto koopt is het ook altijd aanpassen dus het zal hier ookwel zo zijn.

deftige voorstelling bij de bezoekers is altijd aangewezen zekers als je al zo lang naar de meetings komt liefst met veel fotokes

motorsteunen al gecontroleerd ?

Veertje kapot in de drukgroep?
Vliegwiel krom (te heet geworden)?

Haal de boite er eens af en inspecteer alles eens... Das niet zoveel werk

Gisteren avond er nog eens mee gereden ( is niet men dagelijks voertuig ) en toen was het +/- 14°C en toen ging eigenlijk alles best wel goed.
Deze morgen er eens mee naar het werk gereden +/- 7h00 en buiten +/- 3°C en dan was het weer erger en nu voelde ik het ook bij het schakelen (op en neer) zo een schokje als je koppelt.
Nadat de wagen goed is warm gereden ... is het weer 'bijna' weg laat ons zeggen aanvaardbaar.
Bij het vertrekken met een opkomende koppeling stottert en davert de wagen. Geen trillingen of zo in de pedaal.
Als hij eenmaal is gekoppeld dan gaat alles wel goed hoor. Bij het rijden in hogere toerentallen en dan gas lossen is er precies ook zo'n schokje.
Straks bij het naar huis rijden nog eens bekijken wat het gaat worden.
Die master en slave koppel cilinders ... kunnen die er voor wat tussen zitten? Die zijn niet vervangen.

Hoe kijk je motorsteunen na? De rubber op scheuren checken of zo?

Ik zal me idd wel eens voorstellen, maar moet toegeven dan eerst nog foto's te moeten maken van de TEG. Tijd ontbreekt me echt met een pas geborene is dat bazeke echt wel het kleine chefke .

je kan al eens beginnen met op de motor te "duwen", normaal zou je geen beweging mogen zien, maar hij kan ook vastzitten terwijl er 1 of meer steunen kapot is hoor. Daarna kan je ze 1 voor 1 checken, met een spiegel ofzo?

Is normaal! Is nie door de steunen! Ik heb ook vliegwiel en stage 2 koppeling zite o de itr! Die van mij doe net het zelfde! En hoe warmer ze is hoe minder ik het heb! Geen zorgen in maken!!! Is een sport koppeling he! Das nie gelijkeen oem!

$1 schreef:$2s normaal! Is nie door de steunen! Ik heb ook vliegwiel en stage 2 koppeling zite o de itr! Die van mij doe net het zelfde! En hoe warmer ze is hoe minder ik het heb! Geen zorgen in maken!!! Is een sport koppeling he! Das nie gelijkeen oem!

Hetzelfde met mijn ITR

heb het ook aan de hand zoals V-tje hierboven zegt.. altijd gedacht dat da was omdat da een 6puck is, en geen volledige ronde schijf

Bij mij ist ook een 6puks hoor:-)

Hey,

Daarnet bij het naar huis rijden in de namiddagzon verliep alles wel beter tot goed eigenlijk en zeker als de auto warm is gedraaid liep alles vele beter dan deze morgen toen ik koud vertrok. Toen schokte hij bij het vertrekken weer meer.
Heeft iedereen dat ook bij het achteruitrijden? Maakt dat verschil uit vooruit of achteruit rijden? Volgens mij werkt de koppeling dan toch op hetzelfde vlak van de drukplaat en vliegwiel zekers?
Ik probeer er nu ook wat meer mee te rijden want ik heb er eigenlijk ook nog niet veel kilometers mee gereden sinds de vervanging. Het is niet mijn voertuig voor mijn dagelijkse verplaatsingen.

@ iedereen, alvast thnx voor jullie ervaringen hé.
Die 6 pucs, zijn dat niet nog zwaardere koppelingen?

Zal me binnenkort eens voorstellen, ... als ik foto's heb kunnen maken en zo ... want met een pasgeboren zoontje thuis (3,5maand) heb ik daar HEEL veel werk mee.
Maar met de zwangere mama in de TEG heb ik de kleine toch al kunnen gewent laten worden aan de sound van VTEC hé en zijn RECARO sportstoeltje heb ik ook al voor in de TEG vanachter.