Hondaclub-belgium.be

$1 schreef:$2k denk als ge zorgt da ze die aansluiting van die lambda sonde nie zien, en ge krijgt het lichtje van uw motor storing uit da ze er nie veel van gaan zien
moet ge natuurijk ook zeker zijn da uw co waarde goed blijft he.
grtz

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2k denk als ge zorgt da ze die aansluiting van die lambda sonde nie zien, en ge krijgt het lichtje van uw motor storing uit da ze er nie veel van gaan zien
moet ge natuurijk ook zeker zijn da uw co waarde goed blijft he.
grtz

ik heb dus de lambdasonde afgekoppeld, en het rubbertje terug op de plaats gestoken , het valt totaal nie op dat er 1zat
en de wagen draait nog steed zoals in het begin..
er heeft zelf geen enkele keer een lampje beginnen branden..

$1 schreef:$2ormaal is die 2de lambda sonde alleen maar om te controlere of uw catalysator nog werkt.
en de 1ste wordt gebruikt om te kijke of de motor een goede verbranding heeft.
zeker zijt ge natuurlijk nooit voor de keuring. anders moet ge een moer op uw uitlaat late lasse waar ge die lambda sonde in kunt steke.

grtz

$1 schreef:$2e eerste meet de waarden die in de katalysator gaan, deze gebruikt de ECU voor het regelen.
de sonde NA de kat meet de waarden ook en stuurt ze door naar de ECU, de ECU gaat de waardes van beide sondes controleren. wanneer deze waardes aan elkaar gelijk zijn (of ongeveer) betekent dit dat uw kat kapot is.
dus zoals Frits zei: de tweede sonde dient dus gewoon om te controleren of uw kat nog werkt en heeft verder geen invloed op de Air /fuel regeling
zelf wanneer uw lampje zou gaan branden geraak je er nog mee door de keuring, op voorwaarde dat uw kat niet kapot is natuurlijk.
doordat die 2e sonde er nu niet meer inzit zal je dus niet weten of je katalysator kapot is...
ik vind het wel vreemd dat er dus geen lampje brandt, aangezien er geen 2e sonde meer is.

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2e eerste meet de waarden die in de katalysator gaan, deze gebruikt de ECU voor het regelen.
de sonde NA de kat meet de waarden ook en stuurt ze door naar de ECU, de ECU gaat de waardes van beide sondes controleren. wanneer deze waardes aan elkaar gelijk zijn (of ongeveer) betekent dit dat uw kat kapot is.
dus zoals Frits zei: de tweede sonde dient dus gewoon om te controleren of uw kat nog werkt en heeft verder geen invloed op de Air /fuel regeling
zelf wanneer uw lampje zou gaan branden geraak je er nog mee door de keuring, op voorwaarde dat uw kat niet kapot is natuurlijk.
doordat die 2e sonde er nu niet meer inzit zal je dus niet weten of je katalysator kapot is...
ik vind het wel vreemd dat er dus geen lampje brandt, aangezien er geen 2e sonde meer is.

de kat dat er nu onder zit is 2maand terug nog gebruikt door iemand voor de keuring.
na de keuring is hy weer vanonder de wagen gehaald en heeft hy gewoon op kant gelegen.
dus ben er zeker van dat die nog goed is
en het is idd vreemd dat er geen lampje brand.. want ik heb de fiche ontkoppeld, en er gebeurde eig. nix vreemd ofzo..
maar volgens u kan ik nu naar de keuring alsik zeker ben dat de kat nog goed is ?