Hondaclub-belgium.be

ik zit dus al lange tijd met problemen, en blijkbaar heb ik de enige civic die er problemen mee heeft
ik krijg dus van zodra ik de motor start een foutmelding: een olie teken met golfjes onder en chek system.. al meerdere keren voor naar verschillende honda dealers gereden maar niemand die me de oorzaak kan zeggen als ze de fout wissen, en ik vertrek naar huis dan nog voor ik thuis ben opnieuw prijs ook af en toe de melding dat ik het motorolieniveau moet nakijken.. maar op zowel warme als koude motor is ie nog zo goed als vol.
dan nog het volgende probleem, valt weinig voor maar zeer storend: normaal aant rijden, ik moet ergens stoppen of nog maar afremmen maar dan plots valt hij gewoon stil met heel eventjes de melding oil pressure low ofzoiets en dan het baterijtje op men schermke.. en dan krijg ik hem soms met moeite nog gestart dat hij na een 5 tot 10 seconde pas aan slaat normaal heeft hij nog geen 2sec nodig.. ook soms dat hij heel ongregelmatig toerental draait bij stilstaan: schiet ineens boven de 1000 dan zakt die tot een 400 tot hij bijna stilvalt en dan schiet ie weer omhoog
dit heeft mij al zodanig op de zenuwen gewerkt dat ik hem al paar keer bijna met een plaatje te koop langs straat gezet heb en op ander merk over wil stappen..
heeft hier iemand een idee wat ik hieraan zou kunnen doen, want ik ben het meer dan beu
het gaat om een civic fk1, 1400benzine met 83pk uit 2007
motorisch niks aan veranderd, enkel de laatste pot van de uitlaat is er een tijd af geweest maar zit nu een jaarke ofzo terug

olie sensor defect ofzo? waar heb je hem al laten uitlezen dan? En welke foutmelding kwam eruit?

hij is bij mullens in diest al meermaals binnegeweest, daarna in antwerpe honda center en nu ga ik altijd bij gaethofs in beverlo
welke foutmelding da het juist is weet ik ni, maar bij gaethofs zeiden ze ook iets van een sensor die bijna 600 euro zou kosten..

kan je makkelijk zelf bij die sensor? dan haal ik die er is uit en eens goed schoonmaken..

Misschien eens bij een Honda kenner langsgaan ipv een dealer ? Op dit forum is toch al gebleken dat er garages zijn die massaal aan Honda werken zonder dealer te zijn. Ofwel eens bij Wuyts in Hechtel gaan zien, die staat toch al jaren bekend als een hele goede.

Die sensor is kuisen en contactspray erop spuiten. zou ik zeggen, ook aan het contactpunt met kabels.

$1 schreef:$2ie sensor is kuisen en contactspray erop spuiten. zou ik zeggen, ook aan het contactpunt met kabels.

en waar vind ik die sensor?

heb een civic fk2
55.000 km en nog geen enkel probleem gehad.(buiten enkel 1 maal code "vsa check system" )
Moest iemand vlug volgen en te rap gestart en niet gewacht tot de systeemlampjes uit waren,en daarvoor was de baan wel erg nat.
Als ik er na de rit was gewoon herstart op normale manier en code was gelukkig weg en nooit meer gehad nadien.
Is natuurlijk de 1800 en niet dezelfde motor.
grtz

$1 schreef:$2eb een civic fk2
55.000 km en nog geen enkel probleem gehad.(buiten enkel 1 maal code "vsa check system" )
Moest iemand vlug volgen en te rap gestart en niet gewacht tot de systeemlampjes uit waren,en daarvoor was de baan wel erg nat.
Als ik er na de rit was gewoon herstart op normale manier en code was gelukkig weg en nooit meer gehad nadien.
Is natuurlijk de 1800 en niet dezelfde motor.
grtz

kheb nog andere lampjes gehad ook, vsa, abs, enz.. da lag toen aan een kabel van een sensor onder de achterbank (recht boven de uitlaat) die beetje gesmolten was en kortsluiting gaf

Staat anders gekend bij de problemen bij de invoerder.

Probleem
De klant meldt dat het motorindicatielampje of de olieniveau storingsindicator brandt.

Oorzaak
De softwaredetectie van de defecte olieniveausensor is onjuist.

Oplossing
De software werd aangepast om de detectiefout te voorkomen.


Reparatie methode
1. Controleer de elektronische regeleenheid op een aanwezige DTC en check of P250B is opgeslagen. Volg de juiste foutopsporingsprocedure in de werkplaatshandleiding voor de andere DTC's.

2. Controleer het motorolieniveau en check of het peil zich binnen de normale limieten bevindt.

3. Voer een herschrijving van de ECM/PCM uit met gebruik van de meest recente herschrijf-cd voor de elektronische regeleenheid.

Onderdeelnummer: 37310-RSA-G01
Brutoprijs incl. BTW 583,14 EUR

$1 schreef:$2taat anders gekend bij de problemen bij de invoerder.

Probleem
De klant meldt dat het motorindicatielampje of de olieniveau storingsindicator brandt.

Oorzaak
De softwaredetectie van de defecte olieniveausensor is onjuist.

Oplossing
De software werd aangepast om de detectiefout te voorkomen.


Reparatie methode
1. Controleer de elektronische regeleenheid op een aanwezige DTC en check of P250B is opgeslagen. Volg de juiste foutopsporingsprocedure in de werkplaatshandleiding voor de andere DTC's.

2. Controleer het motorolieniveau en check of het peil zich binnen de normale limieten bevindt.

3. Voer een herschrijving van de ECM/PCM uit met gebruik van de meest recente herschrijf-cd voor de elektronische regeleenheid.

Onderdeelnummer: 37310-RSA-G01
Brutoprijs incl. BTW 583,14 EUR

hij is voor dat probleem een hele week bij jullie geweest, toen ik hem ging halen kreeg ik te horen dat er niks gevonden was en onderweg naar huis kreeg ik opnieuw dat lampje..
het is dus nie de sensor maar de software die vernieuwd moet worde?

Ja lol nu gaan we het krijgen, ik zou zeggen doe maar is een geste en laat em gratis maken nu Bart, goe bezig moet ik zeggen

$1 schreef:$2a lol nu gaan we het krijgen, ik zou zeggen doe maar is een geste en laat em gratis maken nu Bart, goe bezig moet ik zeggen

Sinister, sommige dingen worden ook maar later opgemerkt door de invoerder zelf. Als een dealer zo maar 1 geval binnenkrijgt met een fout da sporadish optreedt is dat ni simpel voor te zoeken. + De mensen die toen aan de receptie waren wisten niet met wat ze bezigwaren en hadden geen ervaring met Honda in het verleden evenals het 'forum' van de invoerder waar alle bulletins opkomen. Blijkbaar gebruiken de andere garages die bulletins ook niet want ze hebben ook geen update gedaan van de laatste nieuwe versie van de HDS.

Is gewoon een update van de ecm doen. Prijs is louter ter info.

- De softwaredetectie van de defecte olieniveausensor is onjuist -

alweer een nieuwe lading problemen
sinds kort alweer stilvallen, toerental dat op en af schommeld, chek engine melding,
maar nu komt er weer iets bij, als je heel lichtjes gas geeft zakken de toeren tot bijna 0 en schiet dan de hoogte in..
optrekken lukt amper, zeker bij koude motor geraakte hij met moeite aan de 70km/h en hoger wou ie niet gaan daarstraks
terwijl hij bij het optrekken zich "inhoudt" knippert het motorlampje maar geen melding op het schermpje..
en als je de motor gewoon laat draaien (stilstaant) hoort ge de motor echt sputteren, de hele auto trilt enorm en langzaam maar zeker komt er een zwarte plek op de grond onder de uitlaat wat die anders nooit heeft.. en al stilstaand een seconde of 2 de melding "oil pressure low" en valt stil..

zodra ik terug wa geld heb gaat die binne, nu blijft ze zo veel mogelijk aan de kant staan..
maar het is zijn laatste kans, als hij binne geweest is en de probleme blijve zich voordoen dan vliegt ze buite en zal ik dankzij deze wagen nooit meer honda rijden want het is me echt teveel geworde nu..

nog 1 vraagje, deze problemen zijn al bezig vanaf de civic 1j was ongeveer dus onder de garantieperiode.
is er dikwijls voor binne geweest maar ze hebbe het nooit kunne vinden/herstellen..
kan ik dit nog aanvechten ofzo om het toch onder garantie nog te laten maken? omdat de problemen zich al voordoen van tijdens de garantieperiode?

In principe wel, als het tenminste officiëel genoteerd werd.

Geen storing op de uitlaat of een sonde? Aangezien hij in begrenzing schiet tot maximum 70 km/h.

Katalysator al gecontroleerd?

Ter info, heb gelezen dat het een benzine is. Weet als de diesel zijn roetfilter vol is dat hij in begrenzing schiet en nog max 70 bolt. Alle vroeger op school toch geleerd, weet niet of dat nu nog het geval is