Hondaclub-belgium.be

Hallo iedereen,
wij zijn in het bezit van een HONDA CIVIC BOUWJAAR 2003 met 1700 TDCI motor (PRE-FACELIFT).
1 jaar geleden had onze wagen turbo problemen, deze is toen vervangen door
een turbo van het facelift model. (zonder kinderziektes naar het schijnt)
Nu, een tijdje geleden, gaat met sportief optrekken, of als je eenzelfde toerental aanhoud,
na een tijdje het gele ENIGE CHECK lampje branden.
Van het moment dat dit lampje aan gaat, gaat de auto in LIMP MODUS (2500 toeren max, 100 km per uur max)
Wij onmiddellijk naar Honda garage om laten uit te lezen.
Volgende foutcodes (ECU):
VNT ACTUATOR beschadigd
signaalleiding kortsluiting

Nu vroegen wij ons af, of iemand zulke problemen ook al heeft gehad, en of iemand ons misschien verder kan helpen???
de vnt actuator is blijkbaar de aandrijving voor de turbo, maar naar het schijnt kan er ook gewoon een vaccuum leiding van de
actuator beschadigd zijn.. waardoor de turbo dus geen compressie meer krijgt..
De turbo is een jaar geleden vervangen, dus ik zou het vreemd vinden, moest deze weer stuk zijn..
Alle informatie is welkom!!!

Het tweede probleem is de kortsluiting, ik heb alle zekeringen nagekeken, en iedere keer als we de zekering van de voorgloei vervangen, springt
deze weer stuk bij het starten, ik heb totaal geen idee waar ik achter de kortsluiting moet zoeken..
Iemand al iets dergelijks meegemaakt?
Alvast bedankt voor wat antwoordjes!!!
Groetjes, Jessy & Yannick

Gelieve u eerst voor te stellen in het bezoekerstopic zoals het hoort .. dan zullen de mensen die kunnen u hier al veel liever verder helpen

Was ik mee bezig, en is ondertussen gebeurd..

$1 schreef:$2as ik mee bezig, en is ondertussen gebeurd..

ik zag et net bedankt

GGD

Voor de kortsluiting is het makkelijk,
Als je in een huis ergens een verlies hebt zet je alle automaten af en zet ze een voor een terug op en bij diegene dat de differentieel afspringt zit het verlies,
Haal je zekeringen eruit en steek je hoofdzekering en de zekering van de voorgloei erin en steek dan een voor een de zekeringen op hun plaats..
Steek je een zekering en die van je voorgloei springt dan heb je het circuit van de kortsluiting gevonden!

Khoop dat je er aanuit kunt!

toevallig geen powerbox of andere gelijkaardige goekope brol derop gehad?

idd, we hebben er een powerbox op gehad, een tweetal jaar geleden..
Maar nadien is de turbo en EGR klep vervangen vervangen geweest?!

Niemand een gelijkaardig probleem met
de common-rail blok 1.7 CDTI blok van ISUZU?????????

$1 schreef:$2iemand een gelijkaardig probleem met
de common-rail blok 1.7 CDTI blok van ISUZU?????????

Ik denk nie da hier iemand mee nen ISUZU rijd

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2iemand een gelijkaardig probleem met
de common-rail blok 1.7 CDTI blok van ISUZU?????????

Ik denk nie da hier iemand mee nen ISUZU rijd

de actuator zorg eervoor waneer de turbo genoeg toere heeft opgebouwt da hij insprint dus zoals je zelf al zei vacum leidingen nakijken

misschien op een opel forum ook eens kijken? Is namelijk dezelfde motor