Hondaclub-belgium.be

Vteclover schreef:Dan heeft hij als enigge geluk gehad dat het een honda is , moet je ni bij een vw proberen.
Toch zonde

Waarom denk je dat ik al meer dan 30 jaar met een Honda Civic rijd. Die hebben echt niet zoveel onderhoud nodig als in de handleiding staat. Na mijn garantieperiode ga ik enkel voor het noodzakelijke terug naar mijn oude garage (is geen officele Honda verdeler maar wel specialist in 2e hands Honda's (mijn vorige 2 kwamen trouwens van hem, nooit kosten aan gehad en nog 8 en 14 jaar mee gereden).
posting.php?mode=quote&f=53&p=192605#

Tot er eens iets kapot gaat ja. Dat zien ze in de garages genoeg. Hangt er ook vanaf wat je niet, of niet op tijd, vervangt he. Plus, tegenwoordig zijn motoren veel gevoeliger dan 15 jaar geleden.

Zit natuurlijk ook veel meer brol op en sensoren voor het milieu dat niet deugd

*noob modus*

Raidon schreef:hoeveel mensen smeren de bouten in met een 'vet' om niet vast te roesten op lange termijn?

Op alle bouten of enkel op die van de ophanging? Wat voor vet is dit juist? Waar te kopen? Waar aan te brengen - op de schroefdraad van de bout of overal? Bijkomend vraagje: als een bout (ophanging) vastgeroest oid is, is dat dan (meestal) aan de schroefdraad of aan de bus van de rubber?

Ook tussen bout en bus dient een vet aangebracht: 'siliconen vet', waar te kopen? Of begrijp ik dit verkeerd en dient het vet enkel om de rubber fris te houden en dus niet om aan te brengen tussen bus en bout?

Over gans den bout doen, dient vooral tegen het nie vastroesten.

Ik gebruik bij voorkeur altijd "anti seize" .. verkrijgbaar in de beter doe het zelf zaak

^ ook deftig spul

Das zoiets van in de jaren stillekes eigenlijk. Ge moet ni zomaar overal vet en kruipolie over smeren. Ik krijg altijd stopkes als er opt werk weer ene zijn wielmoeren en/of bouten heeft volgesmeerd Ik doe da wel op bijvoorbeeld een bout die door een silent block ofzo steekt, alleen op het deel da het gat raakt, ni op het stuk waar de moer vast moet komen. Tis de bedoeling da alles nog vast blijft zitten, en me al da vet... Als de draad echt kapot is van het roest of de bout half weggeroest bij wijze van spreken, steek dan een nieuwe

Voor wie regelmatig eens van wielen wisselt zou ik da toch aanraden hoor.
Ik gebruik ceramische spray. Eigenlijk tzelfde als die loctite.
http://www.holtsauto.com/images/product ... ray-hi.jpg

Heb achteraan alle bouten van de ophanging ook een laagje gegeven. Op de draad zelf dan. Maar heb ze wel achteraf 2x na wat gereden te hebben nog eens op moment aangetrokken.

raymondv schreef:

Vteclover schreef:Dan heeft hij als enigge geluk gehad dat het een honda is , moet je ni bij een vw proberen.
Toch zonde

Waarom denk je dat ik al meer dan 30 jaar met een Honda Civic rijd. Die hebben echt niet zoveel onderhoud nodig als in de handleiding staat. Na mijn garantieperiode ga ik enkel voor het noodzakelijke terug naar mijn oude garage (is geen officele Honda verdeler maar wel specialist in 2e hands Honda's (mijn vorige 2 kwamen trouwens van hem, nooit kosten aan gehad en nog 8 en 14 jaar mee gereden).
posting.php?mode=quote&f=53&p=192605#

Al die jaren met dezelfde olie? Hoeveel kms hebt ge dan op den teller gezet? Ik ga dat risico toch niet nemen, ik vind dat leuk om een olie en een filterke te wisselen

Idd.. Het is ni omdat daar al die tijd niks aan is gekomen dat da goed is. Sommige mensen nemen da blijkbaar iets te letterlijk, da ne Honda ni kapot te krijgen is.