Hondaclub-belgium.be

Ik heb vandaag mijn FK1 binnen gebracht voor het groot onderhoud en de garagist heeft me een splinternieuwe Milano Red Civic 1400 sport meegegeven.

Eerste indrukken:

Extreem zacht en stil.
Zitcomfort en rijcomfort zijn beter/zachter.
Achteruitrijcamera ipv sensoren.
De 1400 komt echt niet te kort, je moet 'm gewoon wat in de toeren trekken.

Straks eens wat cruisen...

Madmac schreef:Ik heb vandaag mijn FK1 binnen gebracht voor het groot onderhoud en de garagist heeft me een splinternieuwe Milano Red Civic 1400 sport meegegeven.

Eerste indrukken:

Extreem zacht en stil.
Zitcomfort en rijcomfort zijn beter/zachter.
Achteruitrijcamera ipv sensoren.
De 1400 komt echt niet te kort, je moet 'm gewoon wat in de toeren trekken.

Straks eens wat cruisen...

Ben ik het niet mee eens.
Ik heb ook al met de nieuwe 1.4 gereden en vind die motorisatie te licht voor de Civic.
In standsverkeer is ie ok, maar daarbuiten komt hij duidelijk 'adem' te kort in mijn ogen.
Je moet 'm te veel pijn doen om op gewestwegen en snelweg lekker vooruit te komen.

Mijn moeder heeft een '05 1.4 jazz (nog met 83pk) en die voelt vlotter aan...
De 1.8 en dieselversie are the way to go.

Langs de andere kant is er een 'instapmotorisatie' nodig binnen het gamma, en als je graag rustig rijdt met een 'zo komen we er ook wel' mentaliteit, dan heb je aan de 1.4 wel een goeie.

Maar mss ben ik te 'krachtige' Honda's gewend... (Accord 2.2 diesel (daily en S2K weekend toy)

Ik kan nog niet oordelen over autostrade en gewestwegen omdat ik enkel het traject dealer - thuis gedaan heb. Ik had in ieder geval slechter verwacht van de 1400.

M&M schreef:

Madmac schreef:Ik heb vandaag mijn FK1 binnen gebracht voor het groot onderhoud en de garagist heeft me een splinternieuwe Milano Red Civic 1400 sport meegegeven.

Eerste indrukken:

Extreem zacht en stil.
Zitcomfort en rijcomfort zijn beter/zachter.
Achteruitrijcamera ipv sensoren.
De 1400 komt echt niet te kort, je moet 'm gewoon wat in de toeren trekken.

Straks eens wat cruisen...

Ben ik het niet mee eens.
Ik heb ook al met de nieuwe 1.4 gereden en vind die motorisatie te licht voor de Civic.
In standsverkeer is ie ok, maar daarbuiten komt hij duidelijk 'adem' te kort in mijn ogen.
Je moet 'm te veel pijn doen om op gewestwegen en snelweg lekker vooruit te komen.

Mijn moeder heeft een '05 1.4 jazz (nog met 83pk) en die voelt vlotter aan...
De 1.8 en dieselversie are the way to go.

Langs de andere kant is er een 'instapmotorisatie' nodig binnen het gamma, en als je graag rustig rijdt met een 'zo komen we er ook wel' mentaliteit, dan heb je aan de 1.4 wel een goeie.

Maar mss ben ik te 'krachtige' Honda's gewend... (Accord 2.2 diesel (daily en S2K weekend toy)

nja idd, ge moogt ni te veel verwachten, ik rij met een fn3 (zelfde 2.2 diesel als accord alleen auto zal nog wel wa lichter zijn) en da is toch ni niks:D zou ma straf zijn als een 1.4 zelfde gaf

Ik zeg ook niet dat 't hetzelfde is als mijn 1800 hé

Gewoon dat de 1400 niet zo sloom is als ik verwachtte. Maar inderdaad, nu ik er wat meer mee gereden heb blijkt hij toch regelmatig in ademnood te komen waardoor ge veel meer moet schakelen om 'm vlot aan de gang te houden.

Tweede indruk:

Rijd vlot voor een 1400
Té zacht, geen voeling meer met de auto
Wat is de functie van die ECON knop ?
Lelijke achterkant
Liever sensoren dan een camera
Cockpit gevoel is veel minder dan in mijne
Fijn dik stuur
Enorme koffer
Wangen van de zetels storen mijn (kleine) vrouw bij het rijden.

Kortom, ik zou er mijn FK niet voor ruilen.

Daar zit nu net het issue voor mij...
Door een gebrek aan power en koppel, zit je constant te schakelen en jaag je het 1.4 blok in de toeren om de gang er wat in te houden.
Bijgevolg gaat je brandstofverbruik aardig hoog uitkomen (dicht in de buurt van de 1.8)

So why would you then?
Hou het goedkoop en rustig en je zit goed met de de 1.4.
Wil je wat meer 'schwung' en rijgemak, go for the 1.8 or 2.2 diesel.

Amen.

ECON knop wordt ook wel de Anti-power knop genoemd

als ik me ni vergis haalt dat wat pk weg bij je motor en veranderd dat de transmissie instellingen (is die civic een auto schakelbak)?

Ja, mijn 1800 heeft best veel koppel, ge kunt tegen 50 km u al in 6de rijden en dan gas geven en de trekkracht bouwt rustig op. Maar ge kunt ook tot 130 km u optrekken in 2de en doorscheuren met gelijkmatige kracht (geen VTEC stuw dus ).

Die 1400 heeft 'gaten' in de trekkracht waar hij wat afzwakt. Voor mensen gelijk mijn schoonpa gaat dat genoeg zijn, maar sportief rijden vergt idd veel toeren en het bijhorende verbruik.

dom schreef:ECON knop wordt ook wel de Anti-power knop genoemd

als ik me ni vergis haalt dat wat pk weg bij je motor en veranderd dat de transmissie instellingen (is die civic een auto schakelbak)?

Nee, zesbak.

dan denk ik ni dat er transmissie veranderingen zijn maar dat hij gewoon wat pk bij de motor wegsleurt ofzo om het verbruik te verminderen.

Is dat niet dat hij dan stilvalt aan de lichten?

Ja, maar heb ik tot nu toe niet klaargespeeld. Ook krijgt ge zo 'n veranderend dachboardlicht, hoe groener, hoe zuiniger.