Hondaclub-belgium.be

Lekker all motor baby!

Wel bruut! Ik zie mij al met die intake na de keuring gaan :d

dat is iets anders dan edelbrock he mannen ! this is the real stuff.
en voor de gene met hun-nen overkill ..this throttle body is 90mm !

hahaha tis daar weer ze,

geen enkele B18 sprint 10.9 op standaard blok om te beginnen, ge weet totaal ni wa er aan dienen blok gebeurt is man. denkte echt da die ne custom header ga late maken op e standaard blokske?

en om effe duidelijkheid te brenge : is er gezegd geweest da het nen overkill is op standaard bovenblok. mits andere nokken etc is een grotere gasklep zeker geen overkill!!

$1 schreef:$2ahaha tis daar weer ze,

geen enkele B18 sprint 10.9 op standaard blok om te beginnen, ge weet totaal ni wa er aan dienen blok gebeurt is man. denkte echt da die ne custom header ga late maken op e standaard blokske?

en om effe duidelijkheid te brenge : is er gezegd geweest da het nen overkill is op standaard bovenblok. mits andere nokken etc is een grotere gasklep zeker geen overkill!!

dat vergeet jonas weleens

der is een groot verschil tussen 70mm en 90mm als ge het mij vraagd !

$1 schreef:$2ahaha tis daar weer ze,

geen enkele B18 sprint 10.9 op standaard blok om te beginnen, ge weet totaal ni wa er aan dienen blok gebeurt is man. denkte echt da die ne custom header ga late maken op e standaard blokske?

en om effe duidelijkheid te brenge : is er gezegd geweest da het nen overkill is op standaard bovenblok. mits andere nokken etc is een grotere gasklep zeker geen overkill!!

ik denk dat gij niet weet wat ik allemaal weet ..ik weet exact wat er aan dit blok gedaan is dat is iets anders he !

for the .... keep up that movie from a real racer !

2 cm he, ofwel 20 mm....en u punt is?

kgeef u wel gelijk, da is een serieus verschil om van nen 70 naar nen 90 te gaan, alleen da nen dc2 geen 70mm is standaard ma nen 62mm
ma als builder moete weten da om van nen 70 naar nen 90 te kunne gaan EN!! het de moeite waard te maken, ge een heel mooi gebouwd blokske moogt hebben, en die zal dan wel 10.9 sprinten...

http://www.itr-dc2.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=100979&start=15
lees het maar eens door, geen enkele van de +20 posts zegt da het de moeite waard is om een grotere gasklep/IM te zette als ge niks aan de internals verandert, en dan nog ist mss nutteloos...

Edit : ik weet ni wa er aan dienen blok gebeurt is, ik weet da er iets aan gebeurt is, das goed genoeg om mijn theorie te bevestige

Geef mij maar nen Edelbrock ipv dat turbo inlaatspruitstuk met een Oversized mustang (of andere) gasklep erop.

@ HondaNickx dit is geen turbospruit die is de gemodificeerde eagle voor N/a ..vandaar ook de gasklep onder een hoek staat voor het plenium!

edelbrock staat ook onder een hoek

Gasklep onder een hoek is alleen gedaan zodat de achterste runner van het intake manifold genoeg flow krijgt.
Een edelbrock inlaatspruitstuk heeft dit al standaard. Dit inlaatspruitstuk , de mega gasklep ,het uitlaatspruitstuk,de korte runners van het spruitstuk enz zorgen er allemaal voor dat dit blok een heel hoge en korte powerband krijgt.Voor een pure drag race auto kan dit wel werken ,maar voor een "normale" gebruikswagen hellemaal niet.
Als er een dyno sheet van beschikbaar is zal je wel zien dat deze onder bv. 4000rpm weinig doet.

$1 schreef:$2asklep onder een hoek is alleen gedaan zodat de achterste runner van het intake manifold genoeg flow krijgt.
Een edelbrock inlaatspruitstuk heeft dit al standaard. Dit inlaatspruitstuk , de mega gasklep ,het uitlaatspruitstuk,de korte runners van het spruitstuk enz zorgen er allemaal voor dat dit blok een heel hoge en korte powerband krijgt.Voor een pure drag race auto kan dit wel werken ,maar voor een "normale" gebruikswagen hellemaal niet.
Als er een dyno sheet van beschikbaar is zal je wel zien dat deze onder bv. 4000rpm weinig doet.

Mooie uitleg, weer bijgeleerd ( lees : doel van een forum ).

nu het volgende plaatsen jullie dan maar de mustang 90mm op je edelbrock intake ! zelfs met poorten kom je erniet.. en onder de 4000 rpm gaat er geen eene honda . en das het beste ook kunde op de baan nog tenminste normaal rijden .even nadenken jongens korte powerband !! even nachecken voor zulke uitspraak te doen ..vanaf 6000 rpm tot 11000rpm lijkt me geen korte powerband dat is al meer dan nen stock honda .

waarom blijf jij dan bij honda ? denk tot 1 van de admins dit best kan sluiten,want gaat weer verkeerd gaan hier